Dominickanec
-
Постов
3 309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dominickanec
-
Это чес который закидывают установщики чтобы не ставить вариатор... Клапана перегреваются и на метане и на пропане... Причем на пропане перегрев больше... Без вариатора беда будет
-
72 литра в 72 литровый баллон??? Ну-ну.. Ни разу не налюбили на заправке :))))
-
53 литра в центре будет провисать картонка пола а 60 литров будет в центре немного выступать вверх...
-
На сколько я понял, клапан при вакуумировании и откачке воздуха препятствует его обратному перемещению с рейки. Т.е. клапан позволяет идти воздуху только в одном направлении - к бачку через обратку -
@Majsei,ни у одного дилера еще не видел это приспособление. ))) Все тупо как и мы качают ))
-
@Oleg_KRSK, для всех двигателей. Рейка одна и та же. И везде стоит этот гребанный клапан. При использовании дилерского приспособления для прокачки (вакуумный пистолет) он помогает. При прокачке руками он не пускает воздух из рейки и он постоянно присутствует в магистрали. От этого и происходит приклинивание. Воздух сжимается и разжимается и не дает стабильного давления
-
Выкручиваешь болт фиксирующий магистрали входящие в рейку. В верхней дырке будет стоять клапан похожий на батарейку от часов. Выкидываешь его нахрен. Поднимаешь переднюю ось. Прокачал систему поворотами руля и все пройдет
-
@Dembel,да ХЗ знакомая и все
-
@Dembel, где то эту гайку уже видел
-
Что такое рулевой редуктор?
-
@Бельгиец, 2,3 он же 2.0 очень комфортный к установке ГБО. Все доступно. Врезается 4 штуцера рядом с бензиновыми форсунками. Проводка форсунок разрезается и в нее врезается проводка ГБО. Там работы на день с перекурами в соседнем гараже. По цене и качеству наиболее сейчас интересен Полетрон с обд коррекцией. Несколько раз ставили уже на 2,3 - обд протоколы на нем работают отлично. Смесь корректируется идеально https://www.mirgaza.ru/catalog/poletron/fuel-injection-bodies-system-propane/4-cylinder/4c-set-poletron-263-premium-1500-type-f18-from-120-to-140-kW/вот этот к примеру По опту можно купить дешевле. РАссмотри вопрос самостоятельной установки - та мне сложно
-
@Бельгиец, определиться какое оборудование ставить и кто будет ставить. Купить оборудование поставить. Потом на заправку заехать - заправить полный бак и кататься. Примерно так... Или ты не про это спрашивал?
-
Все проще http://mondeoclub.ru/forum/topic/149427/
-
@Chijo,если просто потеет, то не париться...
-
Когда я выкладывал чертежи пробки, которую начали делать все кому не лень, я красным цветом и огромным шрифтом выделал, что резьба 39,75 +/- 0,10 39,85 уже закручивается с трудом. 39,50 уже имеет приличный люфт после закручивания. Но каждый кто считает себя самым умным и станок, считают что так как стандарт резьбы 40 то просто составитель чертежа не верно намерял )))
-
@Chijo, полный пакет.
-
https://autosteering.ru/catalog/rulevoe-upravlenie/remkomplekty/dlya-rulevyh-reek-51?tm=&pd-76=all&pd-60=all&marka=525&model=4423&engine=6419 Подбор ремкомплекта. По номеру он подходит, ставили не один раз. Если вал рейки не точили, то все подойдет. Специнструмента не надо, кроме длинной стамески чтобы хватило до обоймы внутреннего сальника. Я делал со стального прута, затачивал край и им подбивал сальник. Если будут вопросы по разборке звони - могу подсказать что и как
-
@satas, вариатор настраивается в своей программе. Причем для Микролуча их две. Одна для обычных блоков, вторая для блоков 3D. Кабель диагностики DR-73 колодка на 8 контактов. Такая же колодка используется для подключения к ГБО Tamona. Проблема вариатора может быть, как в загруженной прошивке в него, так и в неверных углах. Но больше всего проблем от не верного монтажа, а именно в потере сигнала или прерывании питания на вариатор...
-
Это полный комплект всех сальников и тефлоновых колец. Те комплекты что дешевле имеют либо только сальники вала, либо сальник сепаратора... В общем чего то нет в них. Поэтому лучше брать полный комплект и если что то не понадобится то это не страшно
-
Может. Поэтому все настройки и тесты делают с отключённом а потом включенным вариатором
-
Есть несколько причин подергиваний: 1. Зазор свечей (иногда его надо уменьшать на 0,1-0,2) 2. Не верно настроенная смесь (переливает или наоборот беднит) 3. Залипают форсунки. Более точно можно сказать, если вы купите шнурок и подключитесь к ГБО и покажете результат
-
НА мондео редуктор удобней ставить на правом стакане стойки. Там есть заводские шпиьки с резьбой - на них он и вешается. Катализатор вырезают и перешивают авто при прогорании или забитии катализатора. У меня катализатор на месте (планирую удалять на днях) а прошивка уже ЕВРО 2
-
Температурная коррекция это дополнительная коррекция состава смеси, а точнее времени открытия газовых форсунок зависящая от температуры газа подающегося на форсунки. Смысл в том, что газ при разной температуре разный по плотности и по своей массе. Другими словами температура газа при которой была проведена калибровка это норма и там коррекция по температуре должна быть 0 Все что левее этой температуры (холоднее) газ должен быть с отрицательной коррекцией, т.е. газа должно подаваться меньше... В идеале это 0,3% на каждый градус температуры... Но вообще надо подбирать индивидуально под каждое авто
-
Это называется перелив Пока авто не сильно прогрелось температура газа низкая и его много. Нужно либо позже включать газ или настроить температурную коррекцию смеси газа
-
Ага по диагонали два стартер держат, а третий держит не сам стартер а стальную скобу к которой провода прищелкнуты. С этой скобой проблематично снимать как бы поэтому ее тоже снимать надо. Или это только у нас так?