mit996

Ребята такое дело: пару недель назад загорелся чек,через день сам потух,такое повторилось раза 3. Вчера завел машину она чеиез минуту заглохла. Сегодня еду,на перекрестке машина глохнет,завожу и замечаю что есть только 1 пеедача, что в автомате,что на ручном. Доехал на 1 скорости до дома( 5км за 40 минут) и теперь не знаю на что грешить....обороты набирает хорошо( т.е не в турбине дело) ...масло не менялось в коробке.....

Ребята такое дело: пару недель назад загорелся чек,через день сам потух,такое повторилось раза 3. Вчера завел машину она чеиез минуту заглохла. Сегодня еду,на перекрестке машина глохнет,завожу и замечаю что есть только 1 пеедача, что в автомате,что на ручном. Доехал на 1 скорости до дома( 5км за 40 минут) и теперь не знаю на что грешить....коробка? Турбина? Турбина кстати в масле...

код запчасти посмотрю на коробке вечером сегодня, завтра напишу. рейка мне сказали не восстановленная а именно новая , дубликат. заменили рейку, сгонял на 3д развал-схождение и норм все стало, люфта нет в руле, стуков-бряков тоже нет. итого : рейка 17000руб, рул.наконечники 1200руб, масло 600руб, работа 4000руб, развал-сход 1440 руб. вот еще думаю что с моей рейкой делать...может купить ремкомлект ,сделать да продать ее???

Сегодня ездил на диагностику рейки. Люфт в руле и постукивание вала - приговорили рейку. Ремонт рейки делал в 2012 году , второй раз делать ремонт сказали нет смысла , нет гарантии сколько она выдержит, а цена переборки рейки 10500руб. Нашел новую дубликат за 17000руб . Думаю буду его ставить, переплата 6500 , но уже новая рейка а не восстановленная второй раз. позже отпишусь в каком состоянии моя рейка после снятия. может быть ее отремкаю да продам как б/у )))))

у меня такие же траблы...при холоде чек загорается, потом сам тухнет...это клапан егр мудит. он у меня с одной стороны заглушен. когда чек загорается из-за ЕГР- компьютер проверяет наличие ошибки за 4 такта завода двигателя, и если ошибок в работе двигателя нет- чек тухнет.

у меня было также 4 года назад.сказали пока ездий..ну и доездился пока не вытекла жижа вся и руль зажужжал..ладно хоть во дворе случилось , а не в дороге))) лучше ремот сразу делай. я рейку в ремонт отдавал , сразу наконечники сменил. прошло 4 года, появился небольшой люфт в руле, крутится плавно, стуков бряков нет, рулевые видимо менять надо.

чек загорелся во время езды по городу, через 3 дня сам потух...через день снова загорелся ( стоял на перекрестке) - вечером сам потух ))))) двигатель работает нормально, не троит , нареканий нет. хз что такое. у меня такое бывало раньше в морозы. но на данный момент на улке 15-20 градусов. кстати ЕГР у меня загрушен ( с одной стороны только. не с обеих )

всем привет. пару дней назад загорелся Check Engine , двигатель работает ровно, нареканий нет. через 3-4 дня лампочка потухла, сегодня опять загорелась....подскажите это глюк?

привет форумчане!!! недавно в руле появился небольшой люфт- визуально 1-1,5см. стуков нет, бряков нет, руль крутится плавно , без усилий... рейка была заменена пару лет назад. в чем может быть проблема? может быть износ рулевых наконечников????

я форд лью 5w30.

эта проблема уже решилась))) знатоки( мастера по стартерам, генераторам и т.д) сказали со временем новая дорожка на якоре набьется и обороты подымутся. а на будущее- просто нужно зашкурить якорь , прямо всю площадь по-новой и проблем не будет))) а снега натаскали много - это дочь сапоги не оттряхивает после леса, собака вся мокрая . набегается и сидит еще дышит в 5 раз больше человека))))) вот и результат)))))

отчет по запотеванию стекол)))) . оттаивание наледи на стеклах , затем просушка и промывка стекол салфетками для окон, затем 2 дня езды на климате с кондеем , температура 24 град- итог стекла по утрам без наледи и куржака. Все таки повышенная влажность воздуха в машине была, а не криволапый ремонт печки , заслонки и т.д. )))) P.Sю в машине даже теплее стало как то, видимо влажность в морозы , хоть и небольшие не дает толком прогреват салон. всем спасибо за советы !

честно говоря не замечал что там есть предохранитель))) но думаю там на большой ток расчитан предохранитель ...ампер на 100 может

ничего такого не делал)))

да заслонка там есть , НО - ее по другому не поставить и положение ее меняется только электронно ( от руки не сместить ее) - это как раз заслонка рециркуляции воздуха, она закрывает приток воздуха снаружи. нажав на кнопку рециркуляции слышно как она закрывается и стело запотевает- значит с ней все нормально...все таки много влаги в салоне думаю- выше описал из-за чего)))))

спасибо всем за ответы и советы парни! видимо все таки много влаги в салоне , а именно- за день до первого замерзания стекол ездили в лес гулять с собакой , и видимо много влаги с собаки , с обуви . на зеднее сиденье бросил пулер ( игрушка) который был весь во льду , да еще и собака сидит дышит намного чаще чем человек - вот и скопилось вся эта влага....просушу. отпишусь)))))

разъем к печке по другому не подключишь, так что полярность не перепутать. по дренажу - ты имеешь ввиду место соединения кожуха печки и кузова?- там вроде все на свое место встало. а по фильтру- тут не знаю даже, может и бракованный ,может и нет. убрать его совсем может пока, возиться только щас холодно на стоянке. у нас -15 мороза))))) попробую с малого- заехать в паркинг оттаить и протереть всю влагу со стекол, если повторится- смотреть дальше. Позже отпишусь по проблеме)))

кондей не проверял, летом претензий нет к нему..... думаю заехать на паркинг крытый, оттаить стекла промыть,просушить и поездить с кондеем.

климат на какую темпер поставить? щас стоит ручное- 27 град- макс обороты- обдув лобовое+лицо

салонный новый поставил 2 недели назад . рециркуляцию не включаю. т.к. сразу запотевать начинает с ней. думаешь в фильтре дело??? вроде новый, или не так его поставил? хотя по другому его не воткнуть ))))

ребята столкнулся с проблемой замерзания окон изнутри...3 зимы такого не было , а сейчас минус долбанул и стекла изнутри в куржаке. включаю обогрев лобового стекла , оно оттаивает воду тряпкой вытираю , а на след. утро снова куржак. из-за чего может быть???? и еще вопрос : печка заметно тише стала гонять воздух. она недавно у меня вообще перестала работать, я разобрал смазал втулки якоря( крыльчатка не крутилась от руки совершенно) все стало нормально, но при сборке щетки не попали на свое старое место , а немного сместились и часть щетки ходит по старой дорожке якоря а часть по новой и получается небольшой перекос. так вот может ли из за плохого контакта иметь место низких оборотов печки даже на максимальной скорости ???

по просьбе выкладываю фотоотчет по разбору мотора. снятый мотор печки. снимаем верхний кожух. он крепится тремя резинками, с помощью тонкой отвертки аккуратно вдавливаем резинки в пазы и чехол снимется. после снятия кожуха мы видим состояние щеток, обмотки якоря- везде грязь и пыль графитовая от щеток. снимаем крыльчатку мотора. ложим на 2 упора крыльчатку так, чтобы сам мотор висел на воздухе и выбиваем ее с якоря. я разогревал феном пластик и выстукивал , наставив болт. мотор и снятая крыльчатка. теперь нам нужно снять одну втулку подшипника. он заклёпана. аккуратно расклепываем ее и снимаем ( видим что там есть еще два крепления неиспользованных, на них мы и будем затем заклепывать назад втулку) после того как расклепали втулку , вынимаем якорь , вторая втулка останется на месте, ее не нужно расклепывать. снимаем первую втулку с самого штока якоря , она будет идти трудно , но снимется. главное чтобы втулка не выпала из лепестков. шток ягоря зачищаем наждачкой, т.к. он весь в ржавчине ( я брал фракцию 2500 очень тонкую) втулку подшипника ( она была сухая и еле вращалась) набиваем смазкой ( любая литиевая или литол ...ни в коем случае не графитовой) , также не забываем набить смазкой вторую втулку, которая осталась на корпусе мотора. далее собираем все в обратной последовательности. по факту сборки замечаем что при вращении крыльчатки от руки она свободно крутиться 10-15 оборотов, а раньше я ее на 1 оборот еле-еле вращал))) в итоге я поставил мотор назад, поставил заслонку рециркуляции воздуха( ее тоже продул от пыли , разобрав), поменял фильтр салона- и все заработало! мотор крутит ! печь греет! информацию по разборке и сборке печки и мотора брал с форума http://ffclub.ru/topic/118318/jump_1260/?pid=16453988#entry16453988 затраты: маленький комок нервов ))) смазка Литол24-100руб супер клей 40руб ( по подсказке с того же форума приклеиваешь шуруп крепления кожуха к отвертке чтобы он не упал куда то и в труднодоступных местах нащупывая дырку заворачивал) всем кто помогал советами и ссылками - огромное спасибо!

грязь ВЕЗДЕ ))) на щетках , у магнитов,на обмотке, на втулках ...там не шариковые подшипники стоят, а лепестковые втулки...вал в ржавчине, в местах где втулки как раз стоят, вот и крутится он еле-еле...отчет позже будет)

вобщем я разобрал мотор))) все прочистил, завтра набью втулки смазкой литиевой и соберу. потом отпишусь как заработало, но крутиться стал легко мотор)) если нужно могу выложить фотоотчет по разборке, все фоткал)))