KARST

Кто-нибудь подскажет номер сальника правого привода на 2,3 коробка AWF21?

Это норма для 115лс... Форсунки двухрежимные (предвпрыск и впрыск), второй режим подключается громко, из-за общей подизношенности форсунки могут подключаться во второй режим не одновременно. Если расход в норме, дыма нет и едет хорошо, советую не трогать.

Там походу не знают про наши двухрежимные форсунки на 115лс ТДДИ.

Для ТДДИ это норма, если 115лс. Форсунки двухрежимные, поезжены, второй режим в них может врубаться не одновременно, вот отсюда и рывки.У меня так 80000км с момента покупки. Можно отрегулировать форсунки, но необязательно. И не нужно, если нет людей смыслящих в ЭТИХ форсунках.

Подкачивающий так может умирать. ПОпробуй поменять его либо завести с канистры и посмотреть что будет.

NTY польские нормально ходят в целом и копейки стоят. Если у вас продаются конечно...

Я здесь скидывал чертеж ключа в теме про установку обгонной муфты. На драйвер чел и вовсе в 3D графике закинул.

Мне такая ступица MGK 30$ обошлась.

Прокладкі могут.. В корпусе которые.

Да ну нафиг?!

Как бы наверно ДА... Я думаю этот уже неремонтопригоден.

Генератор какой? 110А или 140А?

ПРоще коробку найти наверно.

В другом ТНВД должен быть обнулен ИММО. Тогда он сразу пропишется в авто. Я брал ТНВД с разбора, тестировал и обнулял ИММО на стенде. Продал правда на другой авто, все стало без проблем, человек остался доволен.

День добрый! Снова проблемы с генератором, вторым. Завёл, прогрел, поехали. Почувствовался непонятный слабый запах электрики, потом обратил внимание на загоревшуюся лампу аккума. Остановились, открыли капот — пахнет перегретым генератором, но не гарью, зарядки нет, напряжение подсевшее. После перезапуска зарядка появилась, лампа потухла, замер напряжения на холостых показал скачки от 14,1 до 14,9В. На обмотках обнаружил белые лаковые пузыри. На всякий случай обесточил гену и поехал на аккуме, помня как загорелся предыдущий. Хорошо нашёл и поставил вполне неплохой генератор от дизеля за 40$. Без обгонки правда… Поставлю обгонку позже, все равно ремень менять нужно будет и ТФ, плюс ключ генераторный дома остался и гарантия на гену пока. Теперь напруга стабильная 14,4, зато ремень как паралитик скачет))) Остался вопрос: Какого хера?! Проблемный гена прослужил всего 9000км, а был внешне идеален и пробег донора 81000км… Был генератор от бензинки 1,8, естественно без охлаждающей трубы, а с просто пластиковой крышкой, как на дизеле. Старый генератор сгорел открытым пламенем от межвиткового замыкания, этот только начал замыкать по-видимому. Совпадение или в машине поселился некий косяк? Оба раза гены сдыхали при не сильной нагрузке на них. Фото неісправного генератора перед установкой Фото после снятия (обратите внимание на белые пузыри)

Присоединюсь. TDDI вообще богат на непонятные звуки

Я поменял себе насос ГУР, не без приключений)) Тьфу-тьфу, пока доволен. Выбирать нужно внимательно. На разборках много хлама. Штуцер новый желательно всегда иметь в авто про запас. Мне пригодился) Подробнее почитайте у меня на драйве как выбирать и менять, может будет полезно. https://www.drive2.ru/l/481231501539672232/ https://www.drive2.ru/l/479680915266601622/ https://www.drive2.ru/l/478887617627160897/ https://www.drive2.ru/l/478674312371372066/ https://www.drive2.ru/l/478572882423710229/

Мне когда меняли, советовали менять диск с корзиной на Сакс, ибо был опыт установки диска Валео на старую оригинальную корзину и тоже буксовало. При том что диск меняли под шумок при ремонте мотора. Т.е. на старом не буксовало ничего. Хотя теще на Поло подбирали по образцу сцепу и вышло, что подходящие детали - самый дешманский Китай. Все встало и ездит больше года без проблем....

С разбора бери. баксов 20-30 за идеальный диск.

Я ставил Sachs. Через 60000км было как новое. Диск+корзина.

У кого как. Но если резко и сильно загудел - меняй.

Да и переделки будут ненужные. Проще и дешевле оставить как есть.

Присоединюсь к sonik35... Гидравлика вполне надежна. Я свою машину 95г продал с РОДНЫМ гидравлическим выжимным. На разборке они копейки стоят а ресурс остаточный ОГО-ГО.

Если есть подкачивающий - он под днищем под задним правым пассажиром. Но он только на TDDI 115hp (DURAtorq DI). На TDCI вроде не ставились.

Судя по сообщениям на форуме и личному опыту виновато реле-регулятор гены....