.jpg.807f37af7eb156dd1f4cf1ad233aef2b.jpg)
mkuzminov
-
Постов
1 689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mkuzminov
-
Ну да, прокладку рекомендуется менять, можно попробовать купить но поставить на старую, если масло где то будет гнать, поменять на новую, а так пусть в запасе...
-
сейчас 113 зазор не мерил, желание время от времени появляется, но потом проходит
-
твой ответ навел меня на мысль которая полностью совпала с твоим ответом
-
@klaster, изначально речь шла, что контакты горят из за перегрузки моторчика который потребляет повышенный ток... твои параметры показывают сравнимые числа тока, еще @Dominickanec, отпишется сколько у него и все станет на свои места, если даже и будут отклонения на 1-2 А считаю их не существенными в итоге вывод контакты подгорают не из-за моторчика а из-за плохого контакта, который заложен или конструктивно или брак или от старости разболтался
-
кстати да, насос же не качает когда есть давление, на газу бенз не используется совсем ? значит насос будет молчать изредка включаясь для подкачки давления, я правильно понимаю ? @klaster, по току что скажешь, считаем нормой 8 А ? так что я так понимаю тут @Dominickanec, не прав, на газу таки есть экономия ресурса...
-
учись это делать сам http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do
-
Привет Я тоже вначале много переживал по тарахтению, оказалось что это практически норма, так что думаю - забей теперь по сути, регулировка клапанов осуществляется заменой "стаканов", необходимо замерить зазор и если он больше/меньше, снять ремень грм и распредвалы, снять стаканы, посмотреть внутри него номер и купить другой с учетом размера старого +/- зазор, в магазинах как правило их нет, значит нужно ждать пока привезут, машину не экономично собирать, что бы потом второй раз разбирать.... вообще геморойно это все, как минимум нужно снять крышку клапанов, померить зазор и уже исходя из полученных цифр решать что делать... по поводу гур, есть ветка ГУР, Бачек и Жидкостья думаю тебе поможет промывка и замена жидкости, делается так Промывка системы ГУР, замена жидкости системы ГУР
-
@klaster, Ну у нас тогда всегда пиковая нагрузка Вообщем сейчас сходили померили 8.3 при включении зажигания, как отключился падает в ноль, заводим снова 8 и в пределах 0.2 может плавать, сразу после включения показания прыгают 9-10 буквально на 1-2 секунды учитывая что с завода стоит 20А предохранитель, то показания не такие уж и большие @Dominickanec, неее, у него там по другому, я так понимаю там напряжением регулируется обороты, обратки нет совсем, даже в насосе, электроника отслеживает давление в системе и напряжением регулируется подача Фото @Dominickanec, жду от тебя показания
-
Замены финиса провода
-
у меня Бельгия, выпуск осень 2007
-
сверим значения увидим может он у меня не повышается, а просто его рабочего (нормального) тока много для разболтанных контактов, вот и подгорают
-
Ты сам себе противоречишь, уже три поменял, я так понимаю они горели, а фишка как новая у меня же наоборот, фишку делаю второй раз а бензонасос работает тут я больше с @klaster, солидарен, что контакт с браком или разболтался просто
-
+1 Я тоже к этому больше склоняюсь... если бензонасосу там уже так плохо, чего же он не сгорает (тьфу-тьфу-тьфу ), после прошлой чистки полгода проездил... собираюсь на выходных силу тога через предохранитель замерить, а потом с кем либо сверить @Dominickanec, тебе задание партийное померить силу тока на предохранителе бензонасоса, @klaster, ты тоже как то говорил что у тебя там полевая электролабаратория, можешь параметрами тока поделиться бельгийская, но финис три раза менялся, может из за поставщиков, а может и в связи с модернизацией, придет новый провод посмотрю есть ли отличия
-
Посмотрим, прошлый раз я просто почистил контакты и поставил в зад, хватило на пол года... Фишку с проводом я уже почти заказал благо стоит 350 рублей... с чего бы им трескаться, там же верхняя часть "отстегивается" и получаем доступ сразу к "железным" контактам, вот их и поджимаем
-
Да че мелочиться, давай рейки уж сразу, ценник видел ? корпус отлил, центральный вал на токарном, ремкомплект вставил, на разницу будешь жить, и нафиг тебе тогда в Ростов мотаться
-
Зачем ? Я знаю обалденного чела который пробками уже пол России обеспечил
-
если посмотреть на даты, то данная рейка ставилась с 19.02.2007 по 03.10.2008, потом поменяли финис, как правило меняют поставщика = меняют финис, второй вариант провели какую либо модернизацию, на складах осталось немного реек, закупочная возможно была другой, или типа по уцененки их толкаю что бы сбыть, т.к. официалы (да и любители микроката) уже такой финис не найдут/не увидят... Emmetec ты получишь вот такой набор
-
.thumb.jpg.5d95fbe8fe35f78bf7d8f70a8426fd2b.jpg)
Задняя подвеска. Теория. -
1437144
-
Бензонасос. Ремонт контактов.
-
@denverus, Все ты верно сказал Просто есть товарищи, пост которых всегда начинается "Нужно брать только оригинал..." "Нужно заказывать все и сразу..." и уже тысячу раз обсуждали что ситуации разные бывают..., не-а, из года в год, весь треп опять повторяется...
-
Отлично, сейчас точно не помню, но кажется 5-10 гр не больше, и это с учотом что диски б/у и на них "висели" ну очень длинные пластинки см по 10, не знаю сколько там грамм
-
я второй год езжу и не понимаю что такого должно быть в резине что бы она стоила в 4 раза дороже меня Триангл полностью устраивает
-
Привет коллега Летние шины Triangle TR968 235/45 R17 я им еще год назад говорил что хорошая резина, неповерили