PamirInHut

Ещё вдогонку. Вы часто сообщаете о нарушителе, повернувшем направо из второго ряда? Правильно, ровно 0 раз. Во-первых, у нас это считается "не айс", а во-вторых замучаешься доказывать. А вот если бы, принимали записи видеорегистраторов, да ещё платили бы 50% штрафов сообщившему, то у нас бы возник дефицит этих самых регистраторов и средний жигуль пенсионера напоминал бы передвижную киностудию пополам со штабом мотопехотного батальона, в плане геодезической привязки к местности.

Государству, сначала нужно доказать факт уклонения от налогов конкретного чипанутого, у нас в стране презумпция невиновности, если что. Для этого нужно выделить соответствующий орган, прописать для него соответствующую законодательную базу и т.д. и т.п. И только затем, искать сообщников данного преступления. Уверяю Вас, администрирование данного действия, в финансовом плане, перекроет выгоды от увеличения налогооблагаемой базы. Вот если, в законе о прохождении ТО, или как оно сейчас называется, пропишут, что юрлицо проводящее эту процедуру, обязано подтверждать реальную мощность прописанной в ПТС, вот тогда да. Но это бред. Так как реальная мощность конкретного движка всегда отличается от заявленного, то нужно будет, мощность каждой машины слать в налоговую, и только затем выставлять сумму налога. Ведь люди, у которых реальная мощность меньше декларируемой будут платить меньше и радоваться, а те у кого больше, платить соответственно больше и досадовать на ФМК, а затем выставлять претензии тому же ФМК. Так что существующее положение вещей всех, а главное государство, полностью устраивает.

Однозначно. Официально, по документам, платя налог со 199, имея в реальности 239, Вы засовываете руки в карман государства. Плюс вопросы сертификации по экологии и т. д. Ну, переделка травматики под боевой патрон, тоже услуга, формально. Но попробуйте вывесить ценник таких услуг. Мне думается, что те кто чипуется официально, для соблюдения видимости законности, получают бумагу из НАМИ о неизменности налогооблагаемой мощности. Ведь даже перекраска, должна отражаться в ПТС, хотя шкала налога на цвет плоская и равна нулю, в отличии от мощности. Ну, пока информация на уровне ОБС, вот когда выложат ссылки на прейскурант услуг дилера, и этот дилер будет в официальном списке ФМК, вот тогда и можно рассуждать о неофициальных официалах. А пока, полу подпольное изменение настроек.

Есть подозрение, что этого дилера съедят госорганы (если узнают, конечно), так как уход от налогов, это наказуемо. Плюс вопросы сертификации и оформления документов. Вообще-то официалы, делающие такое могут люлей и от ФМК получить.

Конечно согласен.

Да был зуд в фалангах, но Вы его временно купировали, но только временно.

Ну ёлки палки, смотрим статистику за первое полугодие 2012. Цитата из "Авторевью", ссылка ниже. "а Mondeo (7356) — бестселлер класса D+, но остальные модели пока так и не вышли из рыночной тени." То есть из-за Ваших завышенных требований, ФМК должен терять 73 560 000,00 рублей за полгода. Мне думается, что Вы зря считаете, что Дед Мороз, это аватар ФМК. http: //www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=124151&SECTION_ID=7007

@CapitanPower, перейдите в ручной режим и держите обороты 3000-4000, он прекратит думать и будет слушаться.

Ну, вот и славно. То есть следует однозначный вывод, что к Мондео, Вы предъявляете завышенные требования, как к машине раза в три дороже. Бурчать по поводу того, что чудеса отсутствуют, по-меньшей мере странно.

@CapitanPower, мы уже обсуждали, но повторюсь. Лично подтверждаю, что отношусь к другому подмножеству многих.

@CapitanPower, если позволите. Это действительно понты, то есть идеология - выглядеть, а не быть. И ради справедливости, @Игорь3090, отстаивает идеологию - быть.

Кстати в Америке у Fusion уже есть, может и к нам доплюхает. Но полностью с Вами согласен, Мондео для комфортной, динамичной езды и точка. А хочется погонять, то приблизительно в эту цену ФФ СТ соорудили. Либо, если хочется ПОГОНЯТЬ, то увеличиваем бюджет в три раза и наслаждаемся. Делов то.

Здесь просто маркетинг голимый, цены от ХХХ рублей. Ну ещё для корпоративных парков. А так, двигатель.

У меня, но после недельной командировки.

Причём, все в гофре и с плётками.

Только что дочитал и описал ситуацию один-в-один, только указал обороты 1300.

Уже шутил - калильный впрыск. Хотя и для меня штука малопонятная.

Сложно назвать это детонацией, но когда тошнишь в городе около 60-ти и плавно ускоряешься, то ПШ остаётся на высшей передаче и возникает еле заметная кратковременная вибрация.

Есть у меня подозрение, что это из-за работы в городе в диапазоне 1300-1800. Маленькие обороты, больше нагар. Просто надо периодически втапливать.

В отсутствии гербовой, пишем на простой. Что доступно к анализу, тем и воспользовался. А цифра, около половины склада 2.0 - 200, по любому убеждает в популярности этого движка. Конечно можно возразить, что они это с бодунища заказали.

Уже обсуждали, мой личный вывод ставить нужно, но при условии подъезда к дому на первой передаче километров 10 и оборотах 5000. В других случаях - нет.

@greka, справедливости ради, приведу статистику имеющихся в наличии Мондео у Авилона. Так вот, у них из 62 автомобилей на складе, с движком 1.6 ровно 0 машин. А продаваны знают статистику продаж лучше нашего. Что косвенно говорит, о большем количестве продающихся 2.3 и 2.0 турбо, по сравнению с 1.6. Кстати, из 3-х тяжёлотопливных 200-сильных дизелей тоже 0. Можно проанализировать и других дилеров, но лениво. Таким образом, с учётом того, что Авилон заказывает на склад продающиеся модификации, можно составить рейтинг движков: 1.6 - около 0%, в пределах погрешности. 2.0(145 сил) - около 0%, в пределах погрешности. 2.3 (160 сил)- около 35%, в пределах погрешности. 2.0(200 сил) - около 48%, в пределах погрешности. 2.0(240 сил) - около 12%, в пределах погрешности. 2.0D(140 сил) - около 5%, в пределах погрешности. Так что Ваше высказывание можно подвергнуть сомнению и с цифрами в руках.

Калильный впрыск. Шучу.

Наверное, Вы правы - просто магия цифр.

Ну и при наших -18 градусах поскрипывает.