hotpepper
-
Постов
405 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hotpepper
-
Подтвержадаю, конденсатор для подавления помех от катушки! На некоторых машинах не стоит(у меня на ФМ1 так было), все работало, но на чуствительную электронику может влиять, в моем случае это был бортовой компьютер.
-
Для начала можно герметиком попробовать, но от них вреда тоже не мало, так что лучше к замене готовиться. -
Радиатор можно вообще удалить из системы, заменить на радиатор от Волги, заменить на медную трубку подходящего диаметра. То что без жидкости проехал ничего страшного, я больше 500км(не подряд, поездки по 15-20 минут) без жидкости ездил и все работает!
-
Обращайтесь! Для этого мы здесь и есть.
-
Не у всех сараев стоят. Просто зависит от комплектации, сейчас на хече с 1.6 двиглом диски взаду.
-
От руля справа смотри заглушка должна быть, в ней должен быть разъем. Вообще рекомендую найти на разборке машину с электрозеркалами и тупо с нее все снять. Электросхемой могу помочь, судя по ней, ничего сложного нету.
-
К кнопке регулировке, обычно, проводка уже есть, а вот к зеркалам придется тянуть. самой геморное место это как провод в дверь ввести.
-
Не совсем.(Ща могу сильно наврать, потому что читал это где-то, но было давно, сам не проверял, поэтому ногами не бейте) В бачке есть небольшая перегородка почти у самого дна, в результате, тот контур что прохудился пустой, а тот что нормальный еще с жидкостью, но ее мало, хотя тормозить должно хватать.
-
Не совсем прав, контуры делятся по диагонали, один контур: переднее левое колесо и заднее правое, второй контур переднее правое и заднее левое.
-
Полностью разбирать фару, процесс не сложный, первый раз когда делал минут за 20 добрался, а то и быстрее. Возможно перекрутил винт, и хреновина, которая по резьбе ходит, ушла в крайнее положение и теперь не цепляется резьбой. Возможно резьба сорвалась.
-
А на поршне то сколько гадости....
-
Датчик скорости за это ответственнен. Во-первых посмотри какой у тебя спидометр, тросик или электронный, для этого открываем капот и смотрим на коробку передач под бачком тормозной и чуть ближе к центру. Если трос, то я тебе скажу что 99% у тебя датчик навернулся, если электронный, то датчик должен работать и где-то с проводкой надо мудрить. Если тросик, то идем по ссылке и становимся мудрее: http://mondeoclub.ru/forum/topic/31794/ Еще не совсем понял, обороты потом все же подскакивают до 1250? Если да, то скорее всего клапан ХХ надо чистить.
-
Тогда, скорее всего, по датчику низкого давления и отрубается кондей. Если не отрубается, значит хладогента залито слишком много и изначальное давление слишком высокое.
-
Нет, все же компрессор сам выключается иногда в зависимости от нагрузки. Видимо опять же идет точная регулировка по давлению. Я предополагаю что дело происходит так: компрессор забирает хладогент, от охлаждается, затем расширяется тем самым становясь еще холоднее, а чем холоднее, тем меньше давление. Так вот, когда холодного хладогента становиться очень много, то давление в системе соответственно понижается и срабатывает один из датчиков давления. Возможно что все-же где-то стоит температурный датчик, который так же не дает врубаться кондиционеру зимой.
-
Сам включатель тоже разбирается совсем не хитро, возможно внутри лампочка перегорела или опять же контак(отпаялась, например)
-
Центральный замок глючит. Скорее всего в нем что-то замкнуло, а в блок как раз и концевики приходят и поворотники.
-
Ржавый и дырявый глушак рулезз, все само вытекает
-
Вчера проверил, при включении кондишки и если кондиционер включается(компрессор) вентиляторы начинают работать.
-
Да уж, крайне странная картина... Тепелее станет, в марте или апреле, попробую в хече сделать так как в универсале, о результатах отпишусь.
-
У меня на ФМ1 если просто включить дворник, то работал с перерывами в секунд 10, если брызгнуть мойку, то 2-3 раза без перерывов. Сейчас, на ФМ2 если просто включить, то молотит без перерывов, если включить мойку, то ваще не двигается. Скорее всего так быть не должно, но пока не напрягает, других проблем хватает.
-
Все могло быть. Протереть все от масла и наблюдать! Если что-то вытекает, то уровень должен понижаться!
-
Клапана 99% гнет. Метка находиться с другой стороны распредвалов, там пропилы есть, вставляешь металлический уголок 5мм или напильник, должны быть параллельно голове двигателя
-
В колодце хз чего делать... Как же ты до них добрался не снимая распредвалов???
-
Там ключ "звездочка" нужен! Надеюсь им куртил? Я в прошлом году голову снимал, тоже небыло ключа спецового, начал обычным крутить, 19 болтов скрутил и как всегда последний сорвался. Делал так: полотном от ножевки пропилил канавку под шлицевую отвертку, предварительно все обложить вокруг, что бы стужка в двигатель не попала, сжатым воздухом потом все продуть. Болт потом, ессно новый ставить! А ваще о каких болтах речь то? я о тех что подшипники распредвалов держат
-
фотки можно выложить на этот сайт http://pics4u.ru/ или какой другой, подобных ресурсов много.