Dr Leming
-
Постов
863 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dr Leming
-
Рядом со сливной пробкой есть контрольная. Доливать масло до уровня, пока не потечет из смотровой. Щупа нет, процедура требует точности, лучше к ОД. -
Про аккум согласен! Должен быть на 80 Ah. У самого были проблемы с запуском в морозы. Про стружку... Если бы ты долго носиловал на летней саляре, тогда был бы шанс, что насос начал накрываться. Попасть в бак она может только через обратку. Но если бы так было, то форсы работали бы неправильно и были бы проблемы с тягой и холостыми оборотами.
-
Обязательно проверять холодный запуск в морозы - роботоспасобность свечей, дергать руль на заглушенную - стуки в рейки, после прогрева работу автомата - не должен пинать, при ускорении тяга с 2000 до 3000 - работа турбины, субъективный фактор. Диагности нужно делать после покатушек в хвост и в гриву))))
-
Трогайся на типтронике, самое верное решение!
-
Конденсат это интересно! Может покрутить побольше и вылетит? У меня у одного регенерация на холостых запускается??
-
Еще раз - ЕГР!!!
-
Если из трубы сижый дым не валит, значит есть)))
-
В теме про ЕГР почитай! Похоже!
-
Шланг с алюминиевой трубкой? С одной стороны в бачек, а с другой в рейку вкручивается??
-
У кого нибудь подтекал шланг обратки гидроусилителя, по которому из рейки обратно в бачек жидкость идет? Можно ее БУшную найти?? Больно за новую 4 килорубля не хочется отдавать(((
-
Похоже передувает турбина! Авто валит или тупит??)))
-
Я тоже подразумевал, что дело не автомате. Если повторится надо разбираться. По поводу обновления прошивок. Меня подтолкнул тот факт, что неприятно включалась 2я передача. Если у тебя все ровно, то можно ничего не делать, потому что если прошивка самая свежая, то за подключение и проверку деньги все равно возьмут. Мне стоило в районе 2х килорублей. Делал не у официалов. Эта прошивка заводская, никакого тюн эффекта не имеет, просто bug fix (не знаю как правильно на русском назвать).
-
Ну так это должно радовать!))) Новая улитка - свежие ощущения)))
-
Мне понравилось. Сильно ощютимо подтыкала 2ю, домал что что-то с автоматом. Обновляли прошивку и двига и коробки - намного адекватнее стала переключать - перестал пользоваться типтроником и "СЭ" режимом))) По поводу трогания - можно стоять и трогаться с 3й - ничего не глохнет. Когда заглохнешь, включи тип троник, переведя в положение "S", а потом в "+". На приборке появится номер передачи. Отними единицу и узнаешь на какой передаче стоял. Проблема, явно либо в мозгах автомата, либо какие то датчики двига. Не забудь про заряд АКБ, тоже может быть. Можно на приборке в тестовом режиме на заглушенном и заведенном моторе посмотреть.
-
Имхо, разницы и не почувствуешь с литра. Пару раз сменить с интервалом, к примеру тысяч в 5, тогда есть смысл.
-
Не самый благоприятный райончик))) А сколько пробег турбины на тот момент??
-
Дело не в уровне, факт! Тогда пиналась и на холодную и на горячую. Нужно датчики диагностировать. Прошивку автомата обновлял??
-
Потерпеть до следующей замены и после замены масла сбросить межсервисный интервал))))
-
ИМХО, датчик температуры входящего воздуха должен быть где то около интеркуллера или как вариант внутри MAFa. В дросселе датчик положения заслонки.
-
Че за обода??))
-
Это не турбина, 100%! На таких маленьких пробегах, она просто не может сломаться. Если ошибка выскакивает на Конверсе и не горит лампочка чека, то это незначительная проблема из серии: "Низкий уровень омывающей жидкости". Проверьте уровень заряда АКБ и работоспособность генератора. Писали, что даже автомат может "пинаться" из-за слабого аккума. То что температура падает в пробках, это нормально для дизеля. А такая ошибка возникает только по пытке резко ускорить на холодной машине??
-
Лучше всего на белый лист бумаги капать. Сразу станет понятен цвет и если есть (не дай Бог) всякие выработки, стружки и всякие гадости. Имхо, темновато маслице.
-
Водички в бак не попало?))
-
Должна быть выхлопная труба под передним крылом и пункт меню на панели приборов. Провод к фильтру это скорее всего датчик воды в фильтре. Топливный фильтр не подогревается.
-
Да есть, на все дизеля ставили, если нет салярочного подогревателя.