zaporega
-
Постов
176 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zaporega
-
По поводу клипс под артикулом 1 019 285: первый раз я заказал клипсы за 40 руб. - получил одну штуку, потом заказал за 125 руб. - пришло 6 штук.
-
Спросил я у коллеги с работы: после наезда на кочку у него появилось биение при торможении из-за испорченной ступицы.
-
@fvbl, если исключить диски/резину, тормозные диски/колодки, сход/развал - то остается только ступица (это ИМХО). При замене ступичных присутствовал или сам делал? Просто, раз одна ступица заменена, значит есть вариант, что вторую запороли при замене подшипника. А вибрация только при торможении? или при движении тоже есть? Спрашиваю потому, что при торможении тоже до недавнего времени была вибрация ( руль било так, что аж руками сдержать было проблематично) после замены дисков, колодок и профилактики суппортов вроде бы лучше стало, но вибрация всё равно осталась. Правда совсем не то, что было раньше: и при движении и при торможении есть дрожь в руле, но я грешу на карданчик (в нём есть люфт). Это я к тому, что неплохо бы, чтобы вы написали насколько сильная у вас вибрация, может есть ещё какие-то нюансы, всё может помочь в решении проблемы
-
@fvbl, а передние подшипники ступицы не менялись? Просто у коллеги по работе предхоз на каком-то "сервисе" менял один из ступичных и у него была вибрация, только не помню при торможении или нет. Суть в том, что эти горе ремонтники распилили подшипник так, что приличный пропил в самой ступице сделали, пришлось ему менять ступицу.
-
Такого хода не должно быть, 1 см - слишком уж много. Я недавно пытался найти только вал - в продаже не нашёл, даже на ebay. На разборках может есть. А у наружнего шруса ответная часть целая? Если нет, то, наверное, имеет смысл купить вал в сборе.
-
Может втулки стабилизатора? У меня неплохо так долбило, пока не заменил.
-
А зачем на стрелки смотреть? Как я понял, стрелки нужны для того, чтобы после снятия её обратно поставить как она стояла. По сути без разницы куда смотрит стрелка, главное чтобы после снятия/установки она смотрела туда же.
-
Я себе ставил такие пружины. А что с высотой не так? Всё встало, как и должно было, даже задок у машины приподнялся выше прежнего.
-
Это так обозначают природный каучук. Сокращение такое.
-
Ребят, подскажите: от мондео 1 и 2 подходит опора на мондео 3 ? А то нашёл вот такую Metalcaucho 04899. Выглядит на картинках также, а в применимости 3-его мондео нет.
-
Игорь Украина, спасибо за номерок)
-
Не, не: 1) Криво она стоять не должна, естественно. 2) Криво она так стоит потому, что ставил я её поздно ночью и не особо хотелось заморачиваться с подбором шайб. Забацал на скорую руку и проверил - про результат написал выше. 3) После эксперимента вернул обратно опору от BASBUG. Опора стоит, как и должна - прямо. Я заказывал такую: TSN 6939. Можете скинуть номерок той, что хорошего качества? Просто другого мне ничего не смогли привезти((
-
Он как раз про опору от 2112 и писал. Вчера решил заморочиться с этой ВАЗовской опорой: рассверлил отверстия, подложил по бокам пластины от ступичной наборной гайки, закрепил. По ощущениям лучше, чем с опорой от BUSBAG не стало, даже субъективно прибавилось вибрации и подёргиваний, но не намного. Хочу отметить, что большой сайлент у ВАЗовской опоры более подвижен, чем у BUSBAG, а маленький наоборот (я расшатывал, держа опоры в руках) + уже установленную на авто опору от ВАЗа удалось раскачать, толкая из ямы коробку, а BASBAG (хоть она у меня уже немного порвалась) - нет. На фото родная убитая опора и Вазовская (для сравнения) + уже установленная от ВАЗа.
-
Ну фиг знает. Я купил в прошлом году на разборке б/у фактурную юбку. Так как она была вся обшарпанная + глубокие царапины, то было принято решение покрасить. Перед покраской только хорошо помыл юбку обычной водой и щеткой. Красил сперва матовой черной - не понравилось, царапины все равно заметные были. После решил нанести антигравий, который не ровным слоем разбрызгивается, а небольшими комочками. Результатом очень доволен. И ничего не облупилось за осень-зиму.
-
У меня периодически возникали скрипы сзади (скрип старого дивана). Как оказалось - лопнула задняя левая пружина. Ставил на зад: стойки SACHS (они вроде как на завод идут) 312939 комплект пыльников + отбойников задних SACHS 900090 пружины усиленные K+F 504150 Опоры не менял ибо дорого слишком показалось. Когда вынул старые - их состояние мне показалось вполне хорошим.
-
Тоже была похожая проблема - вылечилась как раз заменой опорных подшипников. А внутренний шрус щелкает также как наружний, только не при вывернутых колесах, а при выровненных, ну и вибрация на скорости появляется. Вроде так.
-
Могу лишь по запчастям сказать. Lemforder не делает подшипников, в коробке будет лежать SKF. Я себе покупал комплект Lemforder 3458001 внутри лежал подшипник от SKF и опора (какой фирмы - так и не понял) Старые детали, которые я снял, тоже были: подшипник SKF, опора выглядела также, как и лемфёрдеровская, только надписи немного отличались. Это я всё к тому, что если вам нужно купить только подшипник, то лучше купить SKF (арт. VKD 35033) - дешевле будет.
-
Эмблемы на ebay и aliexpress рублей 300 стоят, может и меньше.
-
Так может это и не в опорных дело? Или накосячили при установке и они за такой маленький срок вышли из строя. Просто я до недавнего времени сам катался с убитыми опорными подшипниками - так у меня не хрустело при ускорениях с места. Были только щелчки (ну или похрустывания) при маневрировании на парковке при вывернутом руле, ну и лишнее бряканье при езде по неровной дороге.
-
Для тех, кому не хочется опускать подрамник для замены втулок переднего стабилизатора. Надо вывесить передок авто. Каждая из втулок прижимается скобой к подрамнику, скоба притягивается двумя болтами. Выкручивать нужно именно болты, гайки там приварены. Обе втулки находятся за пыльниками рулевой рейки если смотреть с передней части авто. Болты, которые находятся прямо под пыльниками рулевой надо максимально выкрутить, пока они не упрутся в пыльник. Другие болты выкрутить полностью. Далее работать надо с напарником. Правую втулку (которая ближе к прав. пер. колесу) напарник вытащил сам. С левой втулкой: я взял тонкую длинную железяку и через неё молотком долбил по втулке со стороны снятого левого переднего колеса, а напарник из ямы тянул втулку на себя. С вытаскиванием, конечно гемор, зато новые заходят без серьёзных усилий, надо только силиконовой смазкой на них побрызгать. Всё)
-
Этот пыльник я менял, но можно и старый использовать. Он, как я понял, из пластмассы. Можно почистить старый. Снимается он легко. Собственно на фото он справа от подшипника, уже немного отодвинутый. Подшипник надевается со стороны внутреннего шруса. Для запрессовки нового использовал внутреннее кольцо от старого + всякие железяки, которые в гараже были.
-
У меня было биение руля при торможении и при движении на большой скорости. В итоге менял диски и колодки. Причина была в закисших направляющих. Отсюда на одном колесе был неравномерный износ колодок и перегрев диска. В добавок к дискам с колодками пришлось менять рулевые наконечники. Если не проверял направляющие - не поленись, разбери всё ещё раз и смажь хорошенько. А то можешь новые диски с колодками убить, ещё один комплект покупать придётся.
-
Я себе ставил от BASBAG BSG3070028. Уже тысяч 10 накатал - вроде целая. Правда на холостых вибрация лёгкая есть (но может и не из-за неё?).
-
Люфт стакана трипоида вдоль оси - вроде как обычное дело. Сегодня менял у себя подвесной подшипник и обратил внимание на этот люфт. Позвонил знакомому ремонтнику - он сказал, что это нормально и не стоит беспокоится. Люфт был примерно 1-2 миллиметра, если отодвинуть стакан от подшипника. По конструкции: на пром. вал надет/запрессован подшипник, далее стакан трипоида через стопорное кольцо зафиксирован, ну и наружный шрус. По деталям: есть ли смысл покупать привод в сборе, если накрылся, например, только трипоид?
