жвирблис
-
Постов
328 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент жвирблис
-
Примерно 18тыс.,в зависимости от бренда,той ли иной детали,это если разносортицу брать,комплекты полные как правило дороже. Плюс работа.До разборки не покупать ничего,только после дефектовки бежать в магазин,ну а если денег не жалко и чтобы все было на все 100% то все новое,а старое про запас.
-
Я лично сейчас буду лить антигель всегда,после последнего случая. Зимнего топлива качественного и именного зимнего мало,то что машина работает,еще не говорит о том,что топливо соответствующей текучести(а это для насоса нагрузка лишняя),ну и когда уже хлопья пойдут,вот тогда начнет барахлить.
-
Нет не тороплюсь!Я указал конкретную заправку,а не весь Лукойл,и после присадок и антигеля,плюс 10 литров соляры на BP,машина ездит и не кашлеет. И заводится гораздо лучше стало,ровнее работать. Но на эту заправку не поеду больше. Кстати не давно были проведены тесты по зимней соляре,так Лука лучше всех был,а на всех остальных заправках,топливо оказалось летнее. Вот такой блин с кутятами. Заправки иногда используют бренд,а не топливо. Я просто масковских предупредил,об этой заправке.
-
+1 Не отнять,не добавить-все логично и конкретно. -
Ну Вова,может и прав,по поводу заслонок. Хотя вряд ли Плонтатор забыл поставить уплотнитель?Что за зеленая прокладка?Я не разбирался с приводом данных заслонок и их устройством(не было надобности),поэтому пока ничего не могу сказать. Ну я так понял,ты согласен с тем,что,что-то беднит смесь,так?
-
Что-то больше никто ничего не советует?!!Испугались зубров форума? :D. Форсунку менял местами,менял. Форсунка в порядке значит. Откуда уверенность,что 4 цилиндр дурит?Почему спрашиваю,потому,что КХХ тогда вряд ли будет причиной. Ну чудес не бывает: 1. Бедная смесь на этапе прогрева(и именно 4 цилиндре),причина?-форсунка,мало топлива,много воздуха,не герметичность. 2.Богатая смесь-ну это вряд ли. 3.Пропуски зажигания-катушка,провод,свеча,блок управления на крайняк(из рода фонтазии). Тут все упирается в условие,что только 4 цилиндр. А нет возможности проверить на СО,СН?
-
Вот интересная у нас машина-симптомы у всех одинаковы,а причины разные(как бы)но я подозреваю что ходим мы около чего-то общего для всех. Краткое отступление- не так давно,на Аминьевском шоссе,на заправке Лукойл заправил "зимней"солярки,с "моющими" присадками,типа евро 5. Доехал до магазина Метро(это 1,5км) и машина стала дергаться,дымить и вообще не ехать. Мороз на тот момент 16 был. Расстроился,заглушил,пошел в магазин,там купил большую банку Лейкви молли чистка для дизелей и антигель. Мало веря,что это поможет ибо думал хана насосу!Вышел,с трудом завел,залил это все сразу,и,через 200 метров машинка пошла!!!!!Вывод-топливо дерьмо!!Вот вам и лукойл.
-
:lol: А если серьезно,то в автомасле присутствует куча присадок,продукты износа двигателя(металл в том числе),а также определенный процент воды и все это прекрасный проводник.
-
Коллектор же вроде новый?Не не коллектор это. Либо в механике что-то дурит,а на теплую проходит,либо электрика,хоть и новая. Чудес не бывает,где-то все очевидно,но вот только где. Интересно будет узнать причину.
-
И у меня колбосит только в мароз,но,Если ночь постоит,то работает с первого пуска ровно,а вот если часа 3,то колбасит сразу,но только на холостых,дашь обороты работает ровно. Отсюда вывод-прямая зависимость от температур топлива и двигателя,только вот понять конкретного виновника еще не сумел. Думаю о регуляторе холодного пуска в насосе(может подклинивает из-за грязи или еще чего)
-
А если включишь обогрев лобового то еще больше трясти начнет. Нет?При включении заднего хода,генератор получает доп нагрузку,думаю от этого надо плясать,у меня по крайней мере так,пока,что к чему не разобрался.
-
Блок управления не видит команды с замка зажигания,поэтому не отключает насос ТНВД. Надо по схеме прозвонить все. Я думаю как -то так. Если нет всяких еще сигналок с автозапуском и т.п.
-
Привет. До установки подогревателя,было тоже самое?
-
Кольцо на 95% ни причем. Кроме всех прочих дел с клапаном и приводом его,ты не учел возможность подклинивания клапана во втулке если это клапан. Проверить подачей сжатого воздуха в цилиндр,если зашипит где,то поймешь какой клапан пропускает,ну или кольца. Вполне возможно,что механика здесь не причем.
-
Масло диэлектрик,ну так сунь туда провод с напряжением и палец по соседству,посмотрим-щипнет аль нет?
-
Я вообще-то про постель спрашивал? Цепь перескочить может только в случае,если натяжитель не обеспечивает необходимого натяга. Это происходит в ткаих случаях: 1. Цепь растянута,рабочий ход натяжителя выбран до конца. (в этом случае и при стартере и при высоких оборотах может перескочить) 2.Натяжитель не стопориться когда двигатель заглушен и давление масла нет(такой бзик на новых фольцах был) 3.Если с дурной головой таскать машину,заливать масло которое работает только до -15,менять его раз в год,будете иметь перескок. А транзиты здесь причем-моторы и конструкция одинаковы разве?
-
Кроме развальных там еще куча сайленблоков влияющих на развал,надо их состояние проверять. ну и пружины может просели до предела.
-
Что за постель?И причина ее разрушения?Понятно,что якобы от буксира но хотелось бы конкретики,что и как? Я свою прошлой зимой дергал три раза при -25.(батарея была дохлая),ничего все нормально. Правда заводилась она у меня с первых метров. Опасения всех с одной стороны оправданы с другой по логике,что стартером,что при буксире вращается один и тот же коленвал- в чем разница?В оборотах?Так и стартером можно сорвать постель. Сегодня -15,завелась обычно.
-
а вот это зря. Вова - мастер золотые руки и вылечил он (даже по инету и по фото) огромное кол-во авто. Прям экстрасенс какой-то :D . Шутка. Аккумулятор не помешает проверить,автору темы. А со шнурка или галстука ,не заводил?Заводится?
-
Дымит?На холостых как работает?После установки все соединения проверили на герметичность?До замены как ездила,нормально(в смысле когда покупали)
-
Пришли морозы,и,стук практически прошел,только уж на откровенных ухабах пробивает. Отсюда вывод делаю,что происхождение моего стука,это какая-то резина(вполне может быть гидросайленблок,втулка стаба или подушки двигла). Либо амортизаторы,хотя на морозе они стучат активнее. Поездим ,посмотрим.
-
Проверь для начала всю цепь от генератора до аккумулятора на надежность соединений всех контактов,а также массы. Очень часто плохой контакт вызывает повышенное напряжение. Да и аккумулятор проверить не помешает.
-
Всем привет!Вот какая штука у меня-после запуска на холодную,когда включишь подогрев лобового стекла начинается подергивание двигателя,как будто подтраивает. То есть прямая связь с нагрузкой на генератор,свет включишь тоже,но слабее. На прогретом этого нет. Какие мысли?Напряжение при нагрузке 14,5-14,6 не просаживается. Это генератор или привода виноваты?
-
Если нет биения и вибрации при движении и торможении,то нет.
-
У меня мысли с тобой схожие,но,у меня остался открытый вопрос по гидросойленблоку(при монтаже потек,пока забил на замену) и остается втулка подрамника,либо амортизатор(хотя новый вроде). Опорный хрустит прежде чем стучать,опора амортизатора тоже редкая вещь для стука,там нечему стучать по логике. Подушку двигателя проверял?Частое явление у многих было и отдает как раз в ноги пассажиру. Ну и пыльники,но это стук легкий,вес то у них какой.