Denis79
-
Постов
664 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Denis79
-
это куда?
-
это получается двойное демпфирование, маховик + пружины в диске?
-
Друзья, кто-нибудь лечил люфт в шлицах промвал-трипод кроме как клеем? клей зараза стоит 2рубля, да и потом наверно не разберешь если чо? может герметика напихать?
-
три страницы назад я выкладывал ссыль на маздовскую пдфку со всеми размерами, а ты писал, что скачал ее http://mondeoclub.ru/forum/topic/37660/?do=findComment&comment=2942189 Main journal diameter - коренная шейка Crank pin diameter - шатунная шейка Standard - нормальный размер 0.25 {0.01} Oversize - первый ремонт 0.50 {0.02} Oversize - второй
-
@cenmax, пробег то какой? кольбеншмидт, автовельт, юнайтед моторс продают ремонтные поршни, только не второй ремонт, а единственный +0.5мм подиаметру (0.25 по радиусу соотв.).
-
она на герметике, по-этому ее не так просто оторвать. там специальные отливы есть для отжатия, забивай между ними большую отвертку или маленькое зубило емнп, находятся они спереди, ближе к лобовине.
-
твоя ошибка в том, что ты зафиксировал колено, но не зафиксировал распредвалы, они сместились, т.к. шпонки нет. возможно еще как-то муфту/муфты ВВТ надо фиксировать. ... а шкивов бушных полно, у меня вон валяется где-то, они на дуратеке на удивление неубиваемые, хотя резина присутствует
-
как версия - перескочила цепь
-
пдф-ка с размерами в этом посте: http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=55807&view=findpost&p=793898 для 2литрового колонка LF. наверно придется зарегистрироваться, но тут выложить не смогу - лимит на прикрепленные файлы не позволяет.
-
По наличию задиров. Износ можно оценить по диаметру шеек. Ещё есть методика измерения зазора пластиковыми нитями, гугли plastigage
-
кстати шатунные можно подкинуть, не разбирая мотор, картер только снять.
-
пробовал, сжимается легко. только у меня обломился верхний болтик и зафиксировать башмак я не смог. там сложнее всего выкрутить заглушки. яма нужна только чтобы зафиксировать колено спецтулом.
-
ну значит плоскость не плоская, и вряд ли протяжка поможет, а можно и болты порвать. голову кстати и отпускать надо по чуть-чуть и в порядке, обратном порядку протяжки. ладно смотри, тянуть голову мешают распредвалы, чтобы снять распредвалы надо ослабить цепь, чтобы ослабить цепь надо сжать натяжитель. в крышке для этого есть две дырочки, закрытые заглушками. одна под торкс, вторая - болт. через нижнюю отверткой вверх отжимается храповик (елочка) натяжителя. затем вращением выпускного вала сжимается натяжитель, и через другую дырочку фиксируется башмак натяжителя. как все это сделать описано в русском ТИСе на стр. 303-01A-33 (416 страница в пдф-ке) качать его здесь http://mondeoclub.ru/remont/files/detail.php?ID=926
-
прокладка какой фирмы? как протягивал? а не боишься болты оборвать?
-
можно, но сложно. по-этому для начала спрошу: а зачем?
-
на фиесту ставили дизель? бензиновый на масле не будет работать.
-
чего развалилось-то? паразитный ролик ремня или успокоитель цепи? ремень выставлять не надо, про цепь здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/37660/?do=findComment&comment=2932979 -
Немец? Этот мотор такой же немец, как и японец, и американец. Интернациональный такой мотор.А касаемо оригинальных поршней... Они продаются только маздой и только с шатунами, точно так же, как и шатуны продаются только с поршнями. Ценник серьёзный. Без шатунов только неоригинал, из которого следует предпочесть кольбеншмидт, клеймо которого присутствует на оригинале.
-
а каталоги уже смотрел? чегой то я не вижу в них поршней без шатунов
-
хм, странно слышать такое от моториста... современные кольца, в т.ч. и кольбеншмидт не закаляют, а износостойкость достигается наличием хрома на рабочей поверхности. насчет 1см на замке - наверно вернется, но если побольше... родное кольцо дуратека - вполне себе сыромятина, хрен его сломаешь - будет гнуться под любым углом, только хром осыпется.
-
маздовский шланг не дорого стоит LF15-13-895
-
шатуна это не касается, шатун продается только в сборе с поршнем
-
мазда и вольво тех же годов. по мазде мотор LF и L8, по вольво не скажу именно так
-
это доказывается тем, что люди точат и катаются, а еще наличием ремонтных размеров от производителя оригинала. а вот это не всегда, далеко не всегда. кстати человек из второй ссылки точил после того, как у него вновь появился масложор после замены колец. я разве писал что надо всем поголовно точить? ты мой постскриптум под пруфами читал вообще? точить надо, когда глубокие задиры и/или износ, и то имхо проще купить другой мотор или блок. я два мотора перебирал и даже износ не мерил, т.к. с расточкой заморачиваться и в мыслях не было. а как угол сетки влияет на масложор? ну может в рамках пары процентов еще поверю, но чтоб из-за "неправильного" хона появился масложор - ерунда.
-
а чего такого означает мой отзыв? да еще и со смайликами с человеком из второй ссылки я списывался в личке, зимой у него пробег был 30ткм, масла доливает поллитра после 7ткм если все прочитано и с памятью норм, да и вообще все не так однозначно, тогда зачем писать, что расточка невозможна из-за особенностей сплава?
