vostochny
-
Постов
198 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vostochny
-
Поставил новый моторчик krauf 1111p. Результат тот же самый двигатель заводится пытается выйти на нормальные обороты и сразу сбрасывает,и так пару раз а после глохнет.Не могу понять почему очередной насос не качает.Фильтр заборник чистый,топливный фильтр новый,магистраль не забита,бинзин идет через обратку.Да если включаю насос перемычкой то он работает типа вау-вау,т.е обороты то возрастают,то падают и в баке очень сильное разряжение,но при открытой пробке мотор продолжает работать так же то громче то тише,со снятой с насоса обраткой и шлангом в бутылку то же самое.
-
У этого моторчика заявленное давление 3,а я заказал вот такой Era770162 у него заявленное давление 3.8,но клеммы тоже переделывать.
-
Самое плохое на экзисте не оказалось нужных моторчиков.Заказал то что было в наличии.выбрал эру с максимальным давлением ,завтра посмотрю что придет.
-
Продолжил эксперименты.Померил давление на рампе-0.Снял выходящий шланг с фильтра,включил насос,бензин течет тонкой струйкой.Снял подводящий шланг к фильтру,то же самое.Вывод напрашивается сам-насос.Вернуть в магазин не могу,как писал выше насос покупался пару лет назад.Сейчас закажу моторчик,только фишку видимо придется переделать.
-
Провел эксперимент.Снял с насоса возвратную магистраль,одел на нее шланг и в бутылку.Включил насос перемычкой и результат нулевой.Мотор молотит по полной а из возвратной магистрали всего несколько капель.Теперь следующий этап проверка топливного фильтра и выхода с насоса.если и там ничего придется покупать еще один насос или моторчик.
-
Это я узнаю только утром
-
Заменил как раз весь бензонасос поставил эру,насос лежал в запасе пару лет.Не верите выложу фото коробки,ну а насос уже в баке.
-
Не пробовал,завтра утром проверю.Да еще надо придумать как проверить это давление на моем двигателе.
-
Вчера подъехал к дому и двигатель заглох.Пытаюсь завести -схватывает и глохнет.как будто бензин закончился,залил из канистры 10 литров картина осталась той же.Заменил бензонасос,благо еще один был в наличии,ничего не поменялось.Проверил двигатель насоса со снятыми магистралями,при включении зажигания двигатель включается секунд на 5 и отключается,а по логике должен бы продолжать работать давление то в системе отсутствует-магистрали сняты у бензобака и давления в трубках нет.Да забыл сказать двигатель 2.5литра.Может у кого было такое.Поиск за день перерыл весь и не нашел ничего.
-
На глазок заливать нельзя.Коробке вредно и когда мало масла и когда много.Выставлять только по контрольному отверстию.Вам в любой сервис,там пробку точно выкрутят приварив к ней что нибудь.Это элементарно.И будет вам счастье.
-
Что то мне кажется ты хватанул паленого бензина.У меня было такое.Пришлось чистить фильтры бензонасоса,замучился отмывать.После этого машина опять поехала.
-
Хотел сказать что раз такие вопросы задает-значит не спец и самому лезть не стоит.Проще наевроавто взять голову за червонец,гемора будет меньше.А футорка все равно временное решение и не значит что сильно дешевле и быстрее.
-
Чтобы поставить футорку нужен хороший специалист.Да и головку лучше снять иначе последствия могут быть совсем трагичными.
-
Лето закончится займусь установкой катушек.Сейчас не когда.На счет цены сейчас посмотрел и оказалось я свои купил на ибее за 1640 комплект 6 штук.Ищите по названию DG500
-
Вы так обсуждаете масло что аж интересно стало.Поискал например про кастрол,и оказалось масло делают в турции.Я например сомневаюсь что турция сильно лучше россии.Думаю и с остальными маслами не все так радужно.Да по кастролу это масло только для внутреннего еврорынка и настоящее за пределы региона не поставляется.А теперь одно маленькое наблюдение личное.Пришлось мне заменить движок на контрактный из англии.Так вот движок эксплуатировал один я,масло лил как положено и в сроки только синтетику фордовскую ,а отложения внутри движка оказались как от минералки(движков перевидел море и знаю как эти отложения выглядят. Ну а английский контрактник по документам прошедший 65т.км. в нутри показал состояние нового чистого двигателя- это к вопросу о том что продают у нас в фирменных упаковках.Думаю все бадяга процетов на 90.Так что не ломайте копья и не пишите о том что у вас очень фирменное масло.
-
Элементарно.Заехать на эстакаду,снять защиту коробки,открутив 3 болтика на 10.Посмотреть внимательно и увидеть пробку контрольного отверстия,опознать можно по отверстию под 6ти гранник.Прогреть коробку до 40градусов, открутить пробку должно политься масло в подставленную емкость,сколько вытечет потом залить обратно.Да первоночально несколько грамм вытечет из трубки уровня по этому первые секунд 30 не показатель,если уровень мал то течь не будет.Но совет если не делал никогда сам лучше обратиться к спецам иначе не квалифицированная проверка может очень больно ударить по карману. Ну и где то на форуме есть вся инфа по проверке,доливке и замене с фотографиями.
-
Посмотри термостат ну и прокладку етественно.Масло бесследно исчезать не может.Если утечка то потеки не заметить нельзя.Если клапана,прокладка или кольца то тз глушака валит сизый дым,тоже не заметить не возможно ну и масло на свечах есть или нет.
-
А аккумулятор проверить не пробовали.По признакам разряжен напрочь.
-
Не понимаю как вы считаете утечки тока.Ток будет потребляться всегда.Мозги постоянно а дежурном режиме,контроль имобилайзера,контроль дистанционки и еще кое что.Если у вас не будет потребления тока в режиме покоя то вы даже не сможете открыть(закрыть машину,или вы считаете приемник ключа зажигания питается святым духом,нет он всегда под напряжением и потребляет ток.Ну и так далее.Потребителей тока в режиме покоя можно найти только в описании программного обеспечения машины,но форд его точно не предоставит.Ну а если утечки составляют в режиме покоя ампер и больше это 100% генератор.И еще одно режим покоя наступает где то минут через 20 после прекращения всех манипуляций с машиной.
-
Перейдите в тему про двигатель,там все разжевано.Причин может быть много,бензонасос,клапан холостого хода,катализатор.Читайте тему про V6.Страниц много ,но советую прочесть все.С наскока решить не полдучится.
-
Делал такое на нескольких двигателях.После обработки и заводки к выхлопной лучше не подходить,такое летит,мрак и ужас.
-
Я это делал год назад.Чтобы это показать воочую мне надо проделать это снова,но вроде пока не требуется.
-
Если уж что то и заливать в цилиндры так лучше старой дедовской смеси ни одна фирма не придумала.В равных пропорциях керосин,скипидар и ацетон. По 150 гр. в каждый цилиндр,свечи на место и прокрутить в ручную коленвал на 2 оборота,оставить на сутки,после завести прогреть и заменить масло.Вот после этого стетоскопом и посмотрите на чистоту тракта. Что будет с катализаторами сказать не могу,так что все на свой страх и риск.Я это делал на снятом двигателе.
-
Ну Бог в помощь.Мне для того чтобы поменять машину на такую же комплектацию как у меня надо минимум 2 ляма.Поэтому езжу на этой и радуюсь что то что есть у меня и сейчас не доступно многим новым автомобилям даже не дешевым.
-
Потихоньку. Придумал и выпилил пластины для крепления катушек на двигателе.Только пару дней назад пришли разъемы на катушки,шли почти 2 месяца из китая.Ну а сейчас лето и есть чем заняться, к тому же собираюсь почистить впускной тракт полностью и совмещу это с установкой катушек.Думаю что это будет где то в сентябре.Потом все выложу.