bogart
-
Постов
376 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bogart
-
@МаксимМоня2.5т, нет в этом двигателе егр, не парься
-
закусываешь быстро - давно крови не пил видимо. нашел прокладку по каталогу - не знал что она там есть, терь понятно почему у меня сливная подтекает.
-
@drakula_51, какое алюминиевое кольцо? в какой оно пробке? резиновое видел под пробку маслофильтра, но оно идет в комплекте с фильтром.
-
@Basilio44, на ффклабе 100 раз всё пережовано и надо читать дальше 3 страницы или с конца.( мой отчёт найди все поймешь). грубо говоря маслоотделитель меняем каждые 80 тыщ, чтоб не париться или следим с новья за маслом, свистом и тд. после фф2 1,8 надо просто прокатиться на моне с 2,5т чтобы понять что до этого ездил на картинге - весело, задорно, но не для семьи и не на дальняк и не те яйца под капотом. сам юзаю еще и фф2 2л на всех пирогах.... они просто разные машины - сравнивать бесполезно
-
не ты первый, и не последний. - залегли кольца раскоксовка, пара частых смен масла, уровень держи чуть выше мин, следи на одной и той же площадке, щуп смотреть на второй раз, понаблюдай при езде до 4000 об и выше, при отжиге горит больше. кат и свечи не сильно страдают да и 500 на 1000 в пределах допуска завода. капиталить всегда успеешь
-
я бы начал с чистки дросселя ... -
да, должно
-
соленоиды вихревых заслонок смотри, точнее первый. справа от двигла два бочонка с трубками и проводами.проверь тестером после прогрева как дергать начинает или на заведенном двигле отсоединяй трубки.- должны шипеть
-
@Pink Monster, кого считать умнее - дело сугубо личное))) инженера не дураки, но на них еще и экологические нормы давят. сотри ошибку, смени заправку и покатайся... не должен он так засираться на бензодвижке... ищи причину. ps дроссель сильно закопчен?
-
@Pink Monster, он у тебя за дросселем. иногда авто нужно перезаправить, дать жару и ошибка уходит. можно заглушить вставкой из жести, програмно (чипом, что предпочтительнее ) или удалением штока на мондео 3 темы посмотри или у фокусников http://ffclub.ru/topic/66261/
-
Никит, замеры тоже сложно точные сделать. по трубке - ее могли надломать при замене отделителя, если не снимали. смотри сам.
-
@nikpav,отмучился, Никит - пздрям! у меня фриз уходил из-за надломанной трубки обратки (предполагаю) после ее полной поломки и замены - вроде на месте. последи за ней со стороны двигла. ps номер с которого я перезванивал и есть vcr/ ps 2 я ощутил прибавку от чипа на тапке в пол и после 5000 - тянет по-другому, при поглаживании педали глазом изменений нет.
-
@b1pa,снимаешь трубку обратки с бочка антифриза к двигателю, воздухозабор, отключаешь мозги и вот он. Масло конечно сливать, маслоотделители идут с новым масл. фильтром
-
шланги может и не потребуется - у меня были мягкие и чистые
-
Захар, привет. Это на атмосферниках - две вентиляции : нижняя из впускного коллектора через клапан PCV в картер и верхняя из головы в корпус возд фильтра в паралонку, её сильная замасленность говорит о проблемах с вентиляцией или залёгших кольцах. не совсем. рваная мембранка - это следствие и её замена может усугубить ситуёвину. следует менять маслоотделитель в сборе или хотя бы попробывать промыть http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/srl/journal/1588952/
-
@Dominickanec, куб, литр, какая разница - соотношение топлива и воздуха постоянное. Стехиометрический состав горючей смеси — состав смеси, в которой окислителя ровно столько, сколько необходимо для полного окисления топлива. Для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, стехиометрическим считается соотношение воздух / топливо, равное 14,7:1 (массовые части). Для пропана это соотношение равно 15.6:1 а бензин в жидкой? других датчиков нет? постоянно количество кислорода? нагнетатель кислорода? скинь источники ( Жюль-Верн?) усложнять? в моём понимании усложнять - это спрашивать на специализированных форумах (типа propan.ru), и собрав ответы умничать потом здесь. отвечать на вопросы , которые тебе не задавали - это тоже усложнять.
-
http://fas.su/index.php?page=319 таблица 2 , строка 3 снизу
-
нам лучше уйти в тему чип-тюнинга или в личку.
-
нет, еще чипует в южном бутове контора mcford. я у них и заливал. да, типа 244 силы и 400 момента, согласно графика.
-
привет))) есть "злые" вопросы, если в теме: - какова температура газа в баллоне и на выходе из редуктора ? - есть ли технологические возможности за счёт газа охладить воздух в кулере или на впуске? - как оборудованием решается вопрос со смесеобразованием (газ-воздух), тогда как количество воздуха необходимое для сжигания газа необходимо в примерно 2 раза больше, чем для бензина?
-
@nikpav, http://sline-chip.ru/ это сайт Юры Камс Инжиниринг и Ко, его же программы в B-tuning. меня их чип устроил, под заказчика тоже работают - звони, общайся....тока расскажи потом)))
-
рано радуешься это повод для беспокойства. а клапан pcv смотрел? который в коллекторе... начни с замера компрессии и пары раскоксовок
-
@вова, мама, это ты? )) а если серьезно- в фокусе абс отключал, проблем не было. там же один пред - с чего такая жуть?
-
парни как отключить есп и абс ? вытащить пред достаточно?
-
при чем тут маховик - поясни! две массы делают мягче трогание и переключению, чтоб головы как у реперов не тряслись. и только. тебе момент на моторе как раз дан , чтоб ты мог на высокой передаче с низов ездить на довольно не легком кузове. машина все-таки бизнесс класса, у нее свой шарм))