tamik

Вроде обычный шкиф, если я правильно понимаю..

И еще.. Когда слегка давлю на газ на холостых.. Звук учащается пропорционально.. А под нагрузкой ( кондей, фары, кондер) вроде без особых изменений.. Или мне это всё теперь в тему про генератор написать?(вопрос к модераторам)

Вот попробовал записать этот звук. Послушайте пожалуйста..Сил уже нет гадать..)

А как их сключить без замены?)) У меня и так уже машина почти новая стала..))Но все-таки почти уверен, что звук со стороны генератора идет.. Как узнать шкив это или подшипники внутри? Можно ли как-то без снятия и разбора?

В продолжение моей проблемы.. Вчера по очереди менял ролики по одному и ремень на старые, что бы методом исключения найти проблему.. Так же пробовал ненадолго послушать вообще без ремня.. Итог такой.. Замена роликов и ремня ни к чему не привела.. Звук остался. Без ремня - звука нет! Вывод - скорее всего генератор, которому год всего и он оригинальный. Да и звук на слух локализуется именно в районе генератора. Теперь как понять шкив это шумит или подшипники внутри генератора? И вообще может я ошибаюсь и это не генератор? Работает за исключением этого звука нормально. Напряжение 13,5, при добавлении газа 14. Приборка не мерцает. И еще! Пробовал в момент работы, ослаблять совсем слегка натяжение ремня натяжителем и звук уходит! Старый генератор, который до этого стоял, уже решил, если получится, на ремонт к нашему одноклубнику Frolov отправить, что бы был вариант про запас..)

Да...Я только что бы послушать пару минут, хочу это проделать.. Может ремень и ролики отпадут тогда сразу..

Пробовал палкой слушать..Не очень получается..) Руками крутил, тоже вроде все нормально. А если без ремня завести машину? Так можно вообще делать??? То есть если звук пропадет в таком случае, то значит какой-то из роликов, а если нет, то это вообще не ролики...и в другом направлении думать... И еще вопрос: может это в ремне дело? Если старый ремень поставить и послушать? Просто я его снимал и не пометил направление.. Если не по направлению поставлю ненадолго, это нормально?

Добрый день! Поменял с месяц назад помпу (потекла, пробег 140 тыс). Заодно решил поменять ремень и ролики - натяжной и паразитный, так как еще с завода стояли. Поставил помпу SKF, а ролики и ремень Gates. После замены появился слегка вибрирующий ритмичный звук-гул-урчание, похожий на работу генератора под нагрузкой, только более ярко выраженный и ритмичный. Тррр тррр тррр тррр...Ритмично урчит вот так...Как-то так только могу его описать.))) Думал, может пружина внутри натяжного вибрирует..Но нет.. Попробовал поставить назад старый механизм натяжного ролика, но звук остался.. Что еще это может быть? С мастерами туго у нас, обратиться не к кому. Уже месяц так езжу..раздражает очень... не люблю когда что-то не то в машине. Генератор оригинал поставил год назад. Сейчас уже думаю может это на радиатор как-то вибрация переходит..может с опорой радиатора что-то не так..Все-таки снимал ее, когда антифриз сливал. Но по ощущениям звук откуда-то ближе к генератору идет... Выручайте, пожалуйста..

Спасибо..с пользой почитал..Буду использовать..

Добрый день всем... Машине 10 лет.. проблем с замком не было до сих пор.. Единственное, что смущало это зазор между решеткой радиатора и капотом - слишком большим казался и капот в закрытом положении, как то не совсем плотно в замке фиксировался.. и болтался немного..Подрегулировал резиновыми демпферами ,что бы не гремел. Думал отрегулирую как-нибудь по высоте замок и все встанет на свои места..Но руки все не доходили. С месяц назад обратил внимание, что замок теперь открывает капот просто при повороте ключа в положение 2, то есть вправо.. В положение 1 ( вправо) ключ тоже свободно крутится.. но что бы открыть капот, ключ достаточно повернуть просто в положение 2. Что не так? И что исправлять? Насчет личинки уже решил, пока работает, что запорный штифт попробую удалить...надеюсь, что разберусь там что как.. Но почему у меня замок без первого поворота влево стал открываться, и что с этим делать? Боюсь находу еще откроется капот..

Добрый день всем! Решил поменять ролики и ремень. Купил ролики Gates натяжителя t38204 и паразитный t36204. Вопрос в следующем.. На паразитном ролике с внутренней стороны болт держит пластиковая шайба-гайка. Устанавливать вместе с ней или ее перед установкой убрать необходимо?

Машину не смотря не на что вроде не успел перегреть ни разу. То есть стрелка стояла вертикально всегда и в сторону перегрева не направлялась. Благо езжу не много в основном. До работы за 7 минут доезжаю. Ну и вечером обратно. В течении дня если и выезжаю куда на часок, то болше 15 минут машина тоже как правило непрерывно не работает, может это и спасло. Или не спасло!)) А вот сколько я так проездил не знаю. Симптомов не было никаких раньше. По крайней мере я не обращал внимание, а я аккуратно отношусь к авто. Вот только уровень охлаждайки не проверял пару месяцев в этот раз почему-то. Бачок менял примерно год назад на оригинальный и антифриз оригинальный тогда же. Термостат года два назад менял и антифриз тоже. И машину когда купил в 2012 году тоже полная замена антифриза была.

Добрый день всем! Присутствуют аналогичные выше перечисленным симптомы! У кого как разрешилось? Помогите! Давно не беспокоил меня Форд, Но похоже снова придется покопаться. Вчера вечером заметил, что печка дует прохладным воздухом, хотя стояла на максимум. До этого пару дней назад показалось, что вентилятор долго работал не отключался. С утра прихожу к машине, проверяю уровень антифриза и его почти нет. Бачок менял примерно год назад при первых признаках течи. В районе помпы видно, что подтекает. Но это только полбеды. Помпу и антифриз уже заказал. В бачке грязь на стенках на ощупь скользковатая цвета ближе к черному. Сначала подумал, что это пыль из моторного отсека как-то попала, но поначитался и уже не уверен, что просто пыль. Вот фото:

А машина пойдя в занос не думает, что она задом едет?)))) Блин, боязно как то..)

А вы датчик свой Rover поставили, так же как Форд стоял или там есть возможность его задом наперед поставить, что бы стрелка вперед указывала?

Может есть предохранители на ESP, что бы проверить..?

Хорошего дня всем.. В общем загорелась лампочка esp вчера на приборке. Горит все время , начиная с момента включения зажигания. При этом машина ездит нормально, но кнопка esp тоже при нажатии никаких изменений не приносит и на самой кнопке желтая лампочка не загорается..В общем, как муляж. За день до этого поменял тормозную жидкость в сервисе, где мне ее изрядно перелили и пришлось шприцом откачивать грамм 70, когда заметил. Это было уже после того, как загорелась лампочка ошибки на приборке. Еще.. Когда в сервисе меняли томозную жидкость, то машину подняли, а я сидел в ней, что бы на педаль давить во время прокачки.. Так вот передние колеса не снимали вообще, а просили руль вывернуть до конца, что бы доступ был , видимо.. Продиагностировал сам программой Ford Forscan: Ошибка C1279 Подскажите, что там можно проверить в цепи.. Какие провода? Или это уже точно датчик рысканья? Если да, то какой аналог можно поставить? Отпишитесь, кто поменял успешно в итоге и на какие аналоги..

А если не перекидывать шкив..? Просто у самого ни инструментов ни опыта.. а мастеров здесь квалифицированных я не найду. Я даже подумывал снять и в Москву генератор отправить, что бы к вам его принесли на ремонт.. Но долго это..А без машины тяжело..А, кстати, по симптомам это точно генератор? Может в быть в другом проблема? В аккумуляторе или провод какой-нибудь оборвался?

Добрый день! Проблема такая. При движении по трассе загорелись ESP ABS..Затем стали отключаться приборы..вообщем все симптомы генератора. Сутки заряжал аккум и поехал в мастерскую по генераторам на аккумуляторе. Там замеряли напряжение и говорят, что сразу как включаю зажигание заряд аккума начинает идти, но потом, буквально через 30-60 секунд зарядка прекращается. На холостом ходу напряжение 12,6. Под нагрузкой - фары, дальний свет, печь на максимум - падает до 11,7 примерно. При перегазовке вроде в какой-то момент заряд идет, но очень краткосрочно. В общем, сказали в мастерской надо снимать генератор и либо чинить (возможно щетки, возможно реле, возможно диодный мост), либо менять на новый. Предложили мне Messmer за 22 тыс но с гарантией год. Я удивился, что Messmer и наклейка Visteon. Выглядит как б/у восстановленный не очень аккуратно. Генератор у меня уже менялся в сентябре 2011 года на оригинал. Проехал на нем чуть больше 50 тыс. Аккумулятору Бош ровно 2 года. Никаких предпосылок к такому трабблу не было. Есть пара вопросов: 1. Собственно, что это может быть и стоит ли пытаться ремонтировать, учитывая что с мастерами здесь явная проблема и очень сильно смущает их уровень? 2. Если менять, то можно ли поменять на генератор от Мондео 2,5 л. Его номер Ford 1464783. встанет ли он без переделок и доработок на авто 2л автомат? P.S. Прежде чем написать 2 дня читал различные темы и поиском пользуюсь..)

Шланг, который идет от маслоотделителя на впускной коллектор.

Мондео 3, 2006 г, 2 л, автомат. Отремонтировал недавно коллектор свой, использовал запчасти Мазда. Все проверено , все подходит, осенью 2014 стоило в разы дешевле, чем то же самое под брендом Форд. Прокладка масляного сепаратора Mazda LF01-10-2C8 Прокладка коллектора Mazda LF01-13-111 (это которых 4 шт, по одной на каждую заслонку) Прокладка коллектора круглая Mazda LF01-20-306 Шланг ЕГР Mazda LF15-13-895

Отписываюсь по своей проблеме. Как потеплело поменял заслонки впускного коллектора , все прокладки подошли от мазды. Так же поменял шланг ЕГР, который за коллектором, подошел тоже от мазды..старый шланг был целый, но сплющенный весь, как от вакуума внутри ( интересно-почему?). Промыл датчик давления во впускном коллекторе и заменил клапан imrc, который управляет заслонками и по которому у меня ошибка была. В итоге - никаких даблстартов, машина гораздо увереннее и мягче набирает скорость, звук мотора стал очень тихим и практически не слышен в салоне. Машиной я владею три года и сейчас понял, что никогда она у меня еще не работала нормально.) Наверно, с первого дня этот клапан imrc не работал, а я и не знал и думал, что все ок. После ремонта проехал уже 500 км за три недели, все работает. Так что, если есть даббл старт, проверяйте и работу коллектора в числе прочего. Интересует, почему шланг егр у меня был сплющенный весь? Есть какие то мысли на этот счет у кого?

Обязательно попробую сделать в первую очередь..))) Очень надеюсь, что это будет решением проблемы...

Я не ленюсь. Один раз прочитал уже все, когда впервые в эту тему писал пару страниц назад. Просто теперь другие симптомы. Ладно...попробую еще раз прочесть, может не обратил на что то внимание.

Снова вылезла проблема, но немного по другому.. Все это время заводилась нормально машина, хотя по ощущениям, обороты в самом начале не совсем уверенные, но могу и ошибаться, так как уже не помню, как должно быть. Пару дней назад завел утром машину и секунд через 30 (торопился и обычные 2-3 минуты прогревать не стал) поставил скорость на D, что бы ехать, а машина взяла и заглохла. Завел заново и поехал. Сегодня утром небольшой мороз -7 градусов. Завел машину, вроде все идеально и секунд через 30 включил обогрев лобового, машина взяла и заглохла. Заново завел и секунд через 30 включил обогрев - все нормально. Даже не знаю как это назвать теперь...тоже дабл старт?). Есть какие-нибудь мнения, что с этим делать?