Red`s

Нормальный расход+- 2 литра У меня при средней 20 расход 15, при 22 гдето 14. а у вас автомат вот и +3-4 литра. ЗЫ сколько не читал у всех на 2.3 расход 16-18 в городе. У кого около 13/100 это в моем понимании не город , т.к. средняя скорость по БК 30-35 км\ч

А какой мотор то ? 2.0 ? Это известная тема. Диагностика двигла толком ничего бы не показала ПО написанным выше аппаратам- про 1.6 в минималке сомнительна покупка такой авто - зачем? С аэропорта встречать людей? Не погонять, не красоты, салон УГ По тому который 2.0 ИМХО крашенной деталью окажется крыша после переворота :-)) ЗЫ А так надо смотреть- купить свежее авто по нижней ценовой границе и не влететь - это как в лотерею выиграть.

А чем мерил ? ЗЫ Щас полно прог на андройд и айфон которые по акселерометру и GPS мериют 0-100, 400 м и т.д ЗЫ2 Мондео даже с чипов ИМХО меньше 7.5 не поедет

ИМХО не стоит сразу что то чинить не разобравшись. Сначала надо подумать: Для начала еще раз свериться в расчетах или это расход по компу- какая средняя скорость на компе? 1. доступ к хорошей диагностике не у всех есть даже в столицах зороших спецов не сразу найти. Поэтому я бы ограничился обычной диагностикой на ошибки за 300-400 руб. Если чего то явного нет то дальше пока не копать 2. если мотор работает ровно- в ГРМ лезть тоже не надо 3. свечи не менять а просто глянуть 4. посмотреть выхлоп, понюхать 5. прокатиться по трассе чтобы понять какой трассовый расход.

Что почем, какого размера колеса. По плохой дороге если ехать по принципу "больше газа меньше ям" не пробивает ?

Поменяли в задней подвеске все и тоже такой эффект получил. Такое чувство что "что то раскачивается при езде и обочто то задевает\бьет в кузов..." Кто сталкивался подскажите ЗЫ По запчастям получилось 8300 руб(заказ через автодок)., работа без развала 6500 руб. Меняли все сайленты(лемфердер), стойки стаба (лемфердер), втулки стаба(оригинал), аморты -монро. Сайленты подрамника и опоры амортизаторов не менял. Сайленты из за трудоемкости- да и вроде норм они, опоры амортов -в хорошем состоянии. Заводские задние стойки вполне рабочие(Кони спорт, которые стояли до этого одна умерла за 8000 км- заклинил шток, перед дальней поездкой обратно поставил штатные), стойки стаба тоже сказали можно было не менять. По остальным сайлентам износ процентов на 30-50, т.е. поездили бы еще. Пробег 60.000 км- задний продольный сайлент начал рваться на примерно 35.000 км По ощущениям от новой подвески расскажу как проеду немного.

Если подвеска обычная - то все можно(про регулируемую ХЗ не сталкивался). Верхняя часть снимается и ставится на другие амо.

Средняя скорость какая?

Да нормальный у тебя расход. У меня щас средняя по БК 15 км\ч расход 17,5. На днях 13 км\ч была и расход был 18,5-19,0 л /100. По трассе если до 120 км ехать то 7,5-8\100. Если топить 160-180 с разгоном в пол с 80 то летом с климатом около 11/100

Тоже интересует вопрос не оригинальных брызговиков. Вот на фокусе хорошо было- задние изначально заводские мягкие резиновые, а передние тоже есть оригинал резиновые. И крылья не трут как пластиковые, зимой не дубеют и не ломаются вместе с подкрылком когда все таки чиркаешь.

Не влезут! У меня стояли 235 50 18 на дисках с вылетом 45 (штат 55, т.е. немного выпирали из арок относительно стока). При небольшой нагрузке задевают за внешнюю часть часть подкрылка задние колеса. Передние не задевали, но судя по форуму у кого диски сток - задевали передние колеса при повороте. 245 45 18 максимальный ИМХО размер

На опеле же видно что 50-й профиль а не 55-й. На сером мондео что выше на фотах либо 235 50 18 либо 245 45 18. В обоих случаях смотрится уродско- много резины, и чиркает (235 50)

Померял свой ДМРВ тестером показывает 1,001-1,002В Вроде как значит жить ещё будет Randall_spb свой мертвый не мерял ?

Про МАФ - его проверить можно мультиметром, ссылка лада2111.рф/repear/645-proverka-dmrv.html По поводу соленойда турбины щас на ффклубе в разделе СТ чел тоже бьется с рывками, тоже поменял соленойд. Резалт 0, говорят может в проводке к нему обрыв\не контакт.

Полез сегодня менять ремень генератора, соленойд турбины и заодно метки ГРМ глянуть по методике Lambo. По соленойду отпишусь чуть позже- т.к. ездил мало и не по трассе. Менял из за рывков при тапке. По ремню гены. Все в принципе как на пару страниц назад описано. Одному немного неудобно т.к. усилие на ролике большое и если одной рукой натягиваем ремень 2-й оттягиваем ролик думаю можно и торкс поломать. Для чайников про натяжку: сначала верхний шкив, потом правый большой шкив, ролик, шкив коленвала сверху, оттягиваем ролик и шкив коленвала снизу. Пробег 60 тык год 2007 -й думаю ещё тысяч 30 отходил бы Про метки ГРМ Крышку у масло заливной горловины снял, метки перенес на крышку ГРМ. Полез снимать крышку ГРМ- но что то она не хотела сниматься со стороны радиатора. Хотел посмотреть на шкивы иролики. Тянул тянул оторвал кусок пластмаски какой то судя по звуку- но так и не снял. Как она снимается ? Далее зафоткал по методике выше Получатся когда болты на шкиве коленвала параллельны ремню - метки на шкивах распреда не доходят до вертикали на 1 зуб. Когда метки стоят по вертикале - болты на шкиве коленвала параллельны кузову. Т.е. по методике Lambo у меня перескок на 1 зуб. Не знаю хорошо это или плохо- нареканий на работу мотора нет ЗЫ Кто менял ремень кондея - какая методика ?

Напомни какие именно у тебя рывки были? ЗЫ У меня дергалась при тапке в пол на высших(3,4,5,6 передачах) на примерно 2200-2400 об\мин. Либо один рывок потом разгон вялый, либо череда мелких рывков и тоже вялый разгон. При резком нажатии и отпускании газа на 2-й передаче(если ехать в тишине/вдоль стены с открытыми окнами) то был слышен "пшик" сброс давления турбиной. Заказал соленойд управления турбиной- в выхи должен поставить, отпишу.

Заводские вроде Boge/Сакс гдето уже писалось.

а код\артикул для заказа по экзисту подскажите на били б4

По видео с хондой - ИМХО он просто пропустил того кто торопится. А так можно было наверное и быстрее ехать- периодически выскакивая из кресла :-) На 18-х колесах и новых не просевших пружинах также на дачу еду. Если стойки нормальные(у меня B6) и морда не клюет на волнах то переживаю только на резких стыках асфальта за диски и низкий профиль резины.

Lambo Подскажи как ремень генератора менять- есть ли особенности и подводные камни?

На трассе понятно что тянет нормально а вот по городу мне например не хватает момента\не удобное управление тягой при маневрировании например по тесному паркингу, когда на первой стремно ехать, а вторая с 1000 об\мин не тянет и машина сначала тупит а потом едет, ну или топнуть надо сильнее- но тогда поедет быстрее чем надо. Или в пробке не получается ползти на 2-й. Либо на первой ехать и "реветь" либо на второй играя сцепой. А подхват я лично после 2500 примерно ощущаю, до этих оборотов вяловато ИМХО.

Как уже замечено это не спад а именно рывок/пинок. Как например в момент разгона на первой выжать сцепу , а потом снова её бросить. Если плавно давить газ то в большинстве случаев идет затуп, а если именно топнуть- то рывок. ЗЫ Честно надоел мне немного турбо лаг и растянутая коробка. Т.к. часто езжу на атмосфернике- там как то прогнозируемей что ли разгон. А ту вроде мощи много- нажимаешь не едет, чтобы сразу поехало нужно топнуть\подстегнуть. Наверное джеттер надо или просто располагает к вальяжной езде :-))

Про чистку радиаторов и интеркулера на 2.5Т: все достаточно легко, можно самому(спец инструмент и знания не нужны) Интеркулер снимаем снизу сняв пластик под бампером. (был забит скорее песком чем пухом и мухами) Радиатор кондея "отстегиваем"(передэтим снимаем пластиковую накладку между фарами и отрываем приклеенную губку) с одной стороны и отодвигаем от радиатора двигателя- в имеющуюся щель можно и керхером подлезть. Чтобы сильнее развести радиаторы можно немного ослабить болты крепления(снизу) Итог: пробег 60 тык, сетки в бампере нет. Был небольшой войлок по форме вентилятора радиатора двигателя- думаю критичный пробег для чистки 80-90тык Радиаторы оба чистые(не считая этого войлока). Интеркулер сильно поврежден камнями и забит песком- наверное поэтому основные радиаторы в хорошем состоянии По дерганью: тоже не понятная дерготня/либо один рывок при интенсивном наборе на 2200-2500 об\мин. Обычно на трассе на 4,5,6-й передачах Думал из за перегрева и поэтому помыл радиаторы и интеркулер - вообщем не помогло. Как то вечером/ночью(температура +25 за бортом) по пустой трассе ехал и "топал" по педали - дергается... От температуры тоже теперь получается не зависит... Авто сток ЗЫ Как сетку бензонасоса снять\помыть?

по моему попомеру полка момента начинается с 2200-2300 примерно. В диапазоне 1800-2200 мне момента не хватает.

Мерен очень достойно едет причем с самого низа, т.к. задний привод. А мондео как раз до 60 км\ч тупит и только на 2-й передаче более менее разгон начинается. Даже по выложенным видео видно что как то лениво разгоняется. Ну и по данным например BSR(у них на сайте) в стоковом 2.5Т не 220 а 205 л.с.. Так что то что мерс ехал вровень нормально.