Друзья, что за бред. подключил шнурок, решил посмотреть на форсы. Открываю окно,а там такая ерунда(на фото) как только окно открываю, мишина глохнет... до этого подключал, коды были другие.. сегодня сверю с самими форсунками ....
В итоге поменял просто резиновую прокладку, которая на самом корпусе стоит.. в итоге там 2 "резинки", та что на корпусе одета , было совсем не видно, сплющилась совсем.) Сейчас всё гуд)
Давило, до замены масла, и после, а сейчас продолжает... при пуски двигателя на холодную, двигатель дымит светлым дымом, и такое ощущение, будто бы "пробка" при работе двигателя... трогаешься и двигатель работает будто его, что то держит... газу сильнее даешь ( эту самую "пробку" выбиваешь) и машина полетела, дым пропал ....
Закладная должна иметь свободный ход!, так как сам в этом убедился когда разрезал лонжерон, на фотографиях видно как это устроено, посмотрите внимательнее пожалуйста и найдёте ответ.
имею ввиду, приваривать снизу после ваших манипуляций с "болтом или монтировкой" когда болт будет выкручен..
Повторюсь, если делать ремонт, то как положено.
Причём тут время, я не на скорость автомобиль ремонтирую, а на качество .
Я говорю со своей точки зрения... если возле задней закладной есть отверстия, то возле передней на сколько я помню, их нет...
А на счёт второго способа,, закладная должна свободно ходить в "корпусе 1, как на фото"... срывается не закладная... а "корпус"... стало быть нужно не закладную приваривать.! Если приваривать закладную, то её можно приварить с низу ( от куда болт заводится), но так делать нельзя, так как она должна иметь свободный ход..
Ну не знаю... кусок арматуры, или болт возможно, но думаю эти методы для экстренной ситуации, когда нет под рукой инструмента... ( как через это отверстие ещё и сваркой умудриться прихватить шайбу....сомнительно).
Я считаю если делать - то как следует .