888нн

Вот это действительно тема! Сам не раз об этом думал и реализовал бы при наличии возможности. Неужели нет никаких вариантов?

Форд заявляет штатный режим системы заряда АКБ 13,0 - 15,0В У меня было кратковременное показание при запуске холодного двигателя и Т около 0С - 15,3В. Потом сразу снижается и находится в пределах 14,8 - 15,0В и по мере нагрева двигателя снижается до 14,4 - 14,6В. Цикличность не явная, плавающая и зависит от оборотов двигателя и режима движения. Выше вроде старался поподробнее описать.

Разумеется!

Блау сами доустанавливали?

Сколько раз не замеряли бьёт почти один в один, иногда различались на 0,1В. Так что о чём думать?!

А мне например, резкая разница не нравится...

:lol:

Настройки не в Блау, а в меню Конверса. И вот ещё момент, там пункты перепутаны и надо активировать "всегда выключено"

Если отключить обогрев салона ( из-за зарядки АКБ), тогда да!

А когда сам выходишь за омывайкой, открывая дверь, салон не выстывает что ли? Глупость какая. Вот ежелиб сказал, что надо с открытой ездить, тогда...

У меня штатная сигналка и мне бы не помешало.

Не помешал бы на конверсе, пусть и в подменю!

Я же писал ранее, что если включить ближний свет показания заряда будут 13,4В! делайте выводы. + к этому, может невнимательно прочитали мой пост, цитирую: "по мере падения уровня заряженности АКБ (со слов менее 77%) генератор опять начинает процесс зарядки" даже на холостых стоя на месте. Этот момент я и увидел сам как раз на сервисе, когда мы обсуждали все нюансы в машине. Её завели в тест-режиме, проверяли реакцию на включение мощных потребителей и т.д. Всё было как раньше, на прогретой болтались !2,1В как вдруг поднялись до штатных 14,4В и так держались долго. Первый раз это увидел.

По моим наблюдениям на холостом ходу, как раз стояние в пробках, генератор не заряжает (показания 12,2 - 12,1В). Так и есть, то включает зарядку, то отключает. Алгоритм такой, при движении на оборотах показания 13,3 - 13,4В и могут отключаться, при отпускании педали сразу поднимаются до 14,6В при движении накатом и при остановке на ХХ опять пропадает.

да.

Спорить не буду, но готов пояснить некоторые моменты. Не разбираясь в электричестве, стал уже отчасти специалистом в системе заряда АКБ Мондео 4. Значит дело в следующем, Вы правильно заметили про суперпродвинутую систему зарядки, это действительно так. Аж 4е! уровня это контролируют: 1. модуль управления генератором. 2. блок управления двигателем (ПСМ) 3. блок управления кузовом (ГЕМ) и 4е датчики контроля на клеммах АКБ. Соответственно они постоянно между собой обмениваются данными и либо повышают либо понижают напряжение заряда. Это теория. Практику лучше самому наблюдать в тест-режиме. Так вот в прошлый четверг отдавал авто на сутки ОД для проведения мониторинга работы системы. Инженер проводил наблюдение и замеры. Вот его выводы: С момента запуска холодной машины, идёт повышенное напряжение заряда (визульно отражается только этот показатель, поэтому про силу тока ничего не могу сказать) в пределах 15 - 14,7В с дальнейшим понижением до 14,6 - 14,4В (зависит от конкретных условий температуры и уровня заряда АКБ) по мере нагрева электролита напряжение снижается и при достижении Т электролита +30С генератор перестаёт заряжать АКБ во избежание перезаряда и следовательно закипания электролита. Так реализуется механизм продления ресурса АКБ. Далее, по мере падения уровня заряженности АКБ (со слов менее 77%) генератор опять начинает процесс зарядки и так чередуется. Повторю, это выводы инженера-диагноста ОД после визуального контроля с подключённым ИДС в течении длительного (несколько часов) периода. Ну соответственно мерялся ток утечки, он в норме, но почему то большой (0,4В за ночь) разряд АКБ. Пояснил, что уровень заряда падает при понижении температуры окружающей среды (не знаю?). Вот как-то так.

У ОД мне сказали что нет такого.

С нашей тематикой ближе было бы про "Jeep" пример привести.

Вот объясните мне неопытному, в чём разница между открытием 5й двери хэтча и 1й или 3й двери седана?? (у меня седан)

О чём задумался? Не надо индикации скорости на записи? Так не включай в меню эту опцию!

Вот тебе не прёт! А как получается то? Насчёт рук полностью согласен, надо менять только у профессионалов.

Внимательно прочитав всю тему, прихожу к выводу, может и не так уж плохо, что не смог дозаказать эту вебасту.

Заходите в тест-режим и никакого сигнала ремней не будет!

Снять передние нахрен!

Очень сомнительная тема...