888нн

Приветствую! Да уж, представляешь радости от Конверса никакой, езжу в тест-режиме. Был бы признателен за наколку на сей девайс!

У Вас 1308. Зайдите в тест-режим и убедитесь.

Сменить прошивку Конверса на 1411.

Про разницу между Хёндэ и КИА писал. Один концерн, одинаковые платформы, только фары с названиями разные.

2 jusupoff. Вот ещё о чём подумал (с моей проблемой). А можно вывести показание напряжения заряда непосредственно на конверс или хотя бы в подменю?

Полностью согласен с Алексом насчёт показаний повышенной температуры, потому и уточнял. А вот цифры температуры можно бы добавить именно при превышении верхнего порога, да ещё красные понагляднее!

А какая разница?

Вот эти моменты напоминают анекдот: - а зачем вам второй билет (на проезд в трамвае)? - а вдруг первый потеряю? - а если оба? - так у меня проездной...

Привет! Ну вот видишь! Прав мастер, выше шансы. Потом уже сам смотри, влетал куда или нет. Но проверку для профилактики, делать не помешает.

Заметно, 10-15%

Когда будет доступна широким массам? И как дела с показаниями верхней границы?

На ФФ2 ни разу! такого не было. Следовательно делаю вывод: при всех сопоставимых параметрах эксплуатации, отсутствие проблем у ФФ" и наличие их в М4, говорит о том, что у М4 проблемы с системой заряда АКБ. Мои обращения к ОД и их обсуждение с московским представительством ФоМоКо, демонстрирует нежелание решать эту проблему. Да здравствует долбанный Соллерс!

На холостых зарядки ВООБЩЕ НЕТ!

Режим эксплуатации написал ранее, небольшие пробеги в течении дня, по 5-10 км 2-3 раза. Может не все "экобустовцы" подозревают о реальном положении дел? Потому как повторюсь, никакие сигнализаторы не маячат, просто в морозы через три-четыре дня простоя бац и не завелась. Скоро зима...

Спасибо огромное! Вот это реальная польза Изучу обязательно!

Вы всё правильно говорите, конечно надо проводить корректные, грамотные замеры профессиональным оборудованием. Проблема в том, что этого никто не делает. То ли не хочет, то ли не умеет...

А вот это разница с моим! У меня за ночь показания падают на 0,3 - 0,4В и как раз это создаёт проблемы. Ток утечки меряли, был в норме (через час после подключения мультиметра) А вот что дальше происходит ОД не заморачивался. Я предлагал оставить на ночь и провести детальный мониторинг. Сказали, "а кто смотреть будет?" Проверял сам (по борт компу) получалось в среднем идёт снижение на 0,1В каждые три часа. Не разбираюсь, но подозреваю, что это гораздо больше нормы. Вот как установить проблему? P.S. А какое ЗУ?

Откуда инфа, если можно? Если так, то значит это системная проблема ЭкоБустов. Там стоит полностью фордовская система, подозреваю что ничего и не менялось не только в движке но и в навесном и программном оснащении.

Именно! В точку! Когда моя эпопея АКБ+ОД только начиналась, инженер-диагност мне сразу сказал, что она "суперинтеллектальная" и кроме 3х компьютеров (модуль управления генератором, ПСМ и ГЕМ) дополнительно стоят диагностические датчики на клеммах проводов (их видно). А мастер по обслуживанию вообще сказал, что именно в них всё зло, дословно: " оторвать их и выкинуть нах..." Ну и общее мнение ремонтников ОД, Мондео самый сложный и замороченный авто из-за перенасыщения электроникой. Я уже пришёл к выводу, что проблема в работе алгоритма (управляющей программы) системы зарядки. Она просто не обеспечивает дозарядку АКБ в условиях коротких городских поездок даже без "злоупотребления" многочисленными допами-потребителями. А это большой косяк ФоМоКо, который надо устранять. Почему утверждаю, поскольку ФФ2 со всеми подогревами и аналогичным режимом поездок не создавал подобных проблем. Значит там всё работало как надо. И вопрос был один: это только мой случай, вызванный каким-то дефектом конкретного М4, или системная проблема всех М4 с ЭкоБустом? Собственно поэтому всё подробно описывал и просил проверить владельцев аналогичных авто и написать свои наблюдения.

Так они и не изменились до сих пор. В автосалоне при тепле выглядят как путные, а зимой в салоне превращаются непонятно во что. Вот родные фокусовские были резиновые и гораздо лучше. А на Мондео пока не нашёл достойных из резины...

Да, отредактируйте загруженные. Сожмите и перезалейте, потом добавьте остальные.

Ну если при этом из Китая, да за такие деньги, то несомненно оригинал!

Само собой, вот только никто не может её выявить.

Чуть выше написал (для тех кто не знаком с моими мытарствами). И сигналка и "музыка" штатные. А вот падение напряжения никак не соответствует штатным значениям.

Почему не понравится? В этом случае я только за! Вот только предыдущие три АКБ "погибли мучительной смертью" за 6 мес. Вряд ли это можно назвать нормальным. Нормально, это когда на ФФ2 родная АКБ честно отпахала 5 лет.