alvami

Так и есть, БОЛЬШЕ!

Вы говорите о патрубках от интеркуллера до турбины, или что-то другое?

Этого я не собирался делать сам и никому не дам! То, что форсунки стоят у меня не простые, я уже понял давно и распылители на них не меняются.., а жаль((( В голове была мысль их только снять и прочистить без разбора, то теперь у меня и это желание пропало, спасибо, что просветили! Сначала чистка впуска, ЕГР, интеркуллера, по возможности, а уже потом, если ничего не поможет, то вышеупомянутый очиститель в бак куплю и использую! Спасибо!!

Понял! Их как-то можно почистить безопасно или только замена, в случае, если льют! Это же можно проверить, в любом случае, например поставить на стенд, в БОШСЕРВИСЕ на Кантемировской, например? Может еще где? Посоветуйте, пожалуйста! В любом случае, я в них полезу, только после очистки ЕГР, саж.фильтра, путем прогона авто на оборотах и чистки впуска! Спасибо за ответы!

Это понятно! Топлива много, воздуха мало! Вот я и думаю, что форсы лишку топлива льют, поэтому про промывку и начал тему! Снимать все патрубки от интеркуллера до турбины, я правильно понял!?? В аварийный режим машина не сваливается! Бежит резво! ЕГР снять и почистить! Понял! А понятно будет, держа его в руках, что он работает не так, может заслонку какую визуально будет видно приоткрытую..?? Его в чем можно мыть, в саляре? Теперь, что касается регенерации. Как понять что регенерация идет без ЕЛМ327? У меня есть UCDS прочитать ошибки, поменять конфигурацию авто, прошить конверс, сони, сбросить пробег, теоретически можно, но как посмотреть параметры регенерации..., хм, надо у разрабов поинтересоваться! Что касается, ЕЛМ 327, она недорого стоит на алиэкспресс, но есть различные варианты, как внешне, так и по стоимости. Какую лучше взять, может ссылку кинете!???)))) Спасибо за ответы!

Чистят как-то! Зимой менял, но и размер менял в настройках. Сейчас все стоит по штату. Один фиг, скорость подвирает! Точно такие же условия и раньше были! Колесья в перерасходе топлива не причем и все, что с ними связано!

Откуда там такая напруга) От сети, конечно, нет! Есть куча роликов на ютюбе, как это делает народ, да и знакомые говорят тоже самое.. 12В на разъем форсунки, короткими замыканиями.. и в путь! Вы грамотный человек в этом плане, я лично с вами знаком!!!)) Расскажите, не сочтите за труд! Можно в личку! Что делать в первую очередь, куда смотреть! Должна она меньше жрать! Я уверен! Спасибо ВАМ !

Сажевый фильтр, думаю не в лучшем состоянии, учитывая преимущественно городской стиль езды! Чистят его как? Демонтируют и специальную жижу заливают? Или, слышал, что прожигают его, путем езды километров пятьдесят на 4000-4500 оборотах двигателя, но правда или нет еще не "курил" тему.)) Может здесь подскажут! Под впускным трактом, что имеется в виду, все патрубки от фильтра до турбины? Заправляюсь только на Киришах и на одной и той же заправке. Соты интеркуллера, забиты, это верно!(стоит в планах на демонтаж его и прочистку сот, если это удастся, конечно!) Теперь, объясните, мне, каким образом, чистота впускного тракта и забитые соты интеркуллера могут влиять на расход? Забитый сажевый фильтр- понятно, создает подпор выхлопным газам и расход увеличивается... Какие еще факторы могут значительно влиять на расход? Еще момент... При старте авто в натяг из выхлопной вылетает клуб серо-черного дыма. Так же не совсем чистый выхлоп при резком разгоне! При нормальной езде и на холостых визуально выхлоп в норме, невидимый! Спасибо всем за участие!!))))

Спасибо за совет! Так и качаю.... Вы хотите сказать, что погрешность БК в норме, а расход в порядке!? Раньше меньше кушала.(((

Доброго времени суток! Всю ветку не читал, прошу не пинать!!! Если раньше, годика 3-4 назад расхождение между показаниями БК и фактом было 9-10%. Т.Е. показывает 6,5л/сто, то +0.65л/сто и это будет факт, то с возрастом эта разница неумолимо растет и теперь она составляет 2-2,5л/сто, т.е., если по БК 7,2, то по факту.9,2-9,4/сто. Езда спокойная, без гонок, в основном город, без экстремальных пробок, из них 25-35% окружная. Расход стал напрягать, это получается с бака, машина не доезжает 150-200км., а это уже обидно! Озадачился проблемой расхода! Мысль следующая, возможно стали форсы подливать!??? Распыление не то! БК считает по времени открытия форсы, а льет она больше! Думаю, снять форсы с рампой, подключить все к абровской промывке для карбюраторов и напругу через лампочку к форсам подвести и почистить форсы с рампой. Может просто форсы, без рампы, по отдельности, чтобы вся какань из рампы пе полетела в форсы! ЧТО ДУМАЕТЕ!?? КОРИФЕИ ФОРУМА!!??? Спасибо!

Спасибо! Весной залезу, холодно сейчас... езжу, пока, на "левом ключе")), который подвернулся под руку чтобы поставить в распор между корпусом гены и разьемом..

Все понял! Там много гемора при снятии? У него же не ременный привод напрямую, а через муфту... И что может быть внутри за проблема?

Да, правильно! Остается только напряжение аккумулятора! 11.6-11.9В. Понятно, что проблем внутри гены, а качая разьем, шевелится и корпус, временно устраняя проблему. Поэтому, я и спрашивал, возможно-ла добраться до устранения плохого контакта в гене, без его демонтажа!? Кто это,возможно, делал!

Доброго времени суток! У меня похожая проблема!!!! Только причина в самой фишке управляющего провода с гены! По первости стоило только ее коснуться и зарядка начинала работать! С похолоданием проблема усугублялась, одного прикосновения уже мало было.. , необходимо было взяться за разъем и покачать его из стороны в сторону.... А как только начинает идти заряд, это сразу слышно по звуку нагруженного мотора.. Летом забывал про зарядку вообще! С наступлением морозов все усугубилось и наступил момент, когда покачивание не решает вопрос никак, только забытый клинышек между корпусом фишки разъема и гены, временно спасает положение! Понятно, что плохой контакт где-то внутри гены, а посему вопрос, может кто решал эту проблему самостоятельно или знает ее путь решения самым простым способом!?? Конечно, можно посоветовать снять гену и смотреть, в чем дело, но может все решается гораздо проще!?? P/S/ Сам разъем снимал, контакт поджимал и чистил! Проблема глубже закопана! Спасибо!

Приветствую! Это плохой контакт в проводе управления,который расположен на самом генираторе!! Стоит пошевелить из стороны в сторону этот разьем и пойдет зарядка! У меня подобная проблема, и дело не в самом разьеме, а где-то внутри гены! Самому надо решить этот вопрос... ищу пути решения!!

На А6 97г.в. была подобная проблема. Что только не делал... башку ТНВД менял, была переборка головки блока. ничего не помогло. Правда, в мороз ниже 10С тоже плохо заводилась, помимо того, что у вас. Эти моторы несколько другие, но принцип один. Я ничем помочь не смогу.. сори.

В данный момент озадачен топливной системой, а именно ее чисткой! Такое ощущение, что форсунки стали лить. Авто прошло уже за 200тыр. Дым появился при "форсаже" и при старте в натяг. На холодную, заводится хорошо, но первые секунд 30 обороты плавают и машину потряхивает. Еще прошлой зимой такого не было. Борт. комп показывает расход, как положено, но по-факту на 1,2-1,5л/100км. больше. Боязно, то что при чистке можно сделать только хуже, поскольку освалится со стеночки рампы или трубки кусочек чего-нибудь плотного, забьется в форсунку и проблем больше будет, чем сейчас.... Чистил кто-нибудь систему!??

Всем доброго времени суток! Тему давно уже обсасывали, но мало-ли кому будет интересен мой опыт... Всегда с собой вожу в нише, где докатка, два шланга(один прозрачный) Насос топливный от ВАЗ-2101 и бутылочку пластиковую 0,5л. Это на случай, если топливо в поле закончится... Когда надо фильтр поменять, копмлект всегда под рукой. Прозрачный шланг на штутцер обратки ТНВД, далее ручной насос, трубка и бутылка)))) Достаточно протянуть через обратку 200-300 грамм топлива, это минут 10-15 ручной работы насосом и не смотреть на постоянно возникающие пузыри воздуха в прозрачной трубке, смело одевать штутцер обратки на место и заводить авто! Сейчас на АЛИ заказал электрический насос, попробую им воспользоваться при следующей замене фильтра, надеюсь все пройдет быстрее и обойдется без мозоли на большом пальце от ручной работы насосом...) А, про прокладку, подтверждаю! Сам один раз поменял фильтр не аккуратно и прокладочка загнулась. Так после ночи авто заводилось не с пол оборота! Голову сломал, но поскольку это произошло сразу после замены фильтра, сообразил, что к чему... И при демонтаже обнаружился данный косяк! Собрал заново и все пришло в норму! Всем удачи!

Проблема решена!!! Мап на помойку!!! После его замены все параметры встали на свои места, ошибки не появляются, после сброса. Каким образом он связан с датчиком давления топлива, осталось неизвестным!!!?? Может, stpannikk пояснит! Спасибо strannikkу за оперативное вмешательство и решение проблемы!!!

Господи! Неужели такое возможно!?? Пишу в личку!

Можно подробнее про заслонку!?? Такое ощущение, что в ней дело.. во время коротких чихов дым черный из трубы. Где она находится, как понять, работает или нет?

Первый раз за 6 лет подвела...((( Приехал в магазин, а по возвращению, просто не завелась...Вроде пытается, чуть схватывает, но нет!... На какой датчик грешить??? Может у кого были подобные проблемы!! Что написал сканер: Р0069- МАР-Корреляция МАР-ВР Р0069-МАР-соотношение барометрического давления. Статус 00-Нет информации Доп.Статус:25- Неисправность. DTC присутствует на момент запроса, Еще ошибка Р0642-низкое напряжение в электрической цепи А опорного напряжения.

Да, это верно, раньше такого не было.... Спасибо!!!!!!

Доброго времени суток! Проблема, через которую многие прошли- не работает обогрев зеркал! Подскажите, каким образом снимается зеркальный элемент? Отщелкивается с наружи или разбор изнутри??? Можно подробненько описать? На 124 мерене восстанавливал обогрев с помощью нихромовой проволоки....

Да, значит надо "козу"искать... Не греють....