fahrv
-
Постов
465 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент fahrv
-
Попробуйте утопить поршень съемником с левой резьбой думаю ниче не выйдет в добвок еще и поршень может чуток покрошится внутри. Прежде чем что-то говорить или делать нужно подумать вот информация по мондео 3 http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iii/luckysilver/journal/4899916394579232191/ поэтому я про направления вращения левого и правого цилиндра спросил, да и не идиоты в конце концов придумали съёмники с правой и левой резьбой.
-
Есть с левой есть с правой резьбой. Т.е. для того чтобы вдавить поршень на съемнике с левой резьбой нужно вращать против часовой стрелки, соответсвенно и поршень при этом вращается против часовой стрелки. Раз есть и такие и такие - значит разница есть. Для мондео 4 видимо с правой нужен, в общем купил с правой резьбой как тут выше в отчетах использовали. Добавить бы все это сразу в шапку темы по задним колодкам вместе с актуальными номерами а то они там устарели уже.
-
Речь о новой мазде6 и других у нее нету. Позже обещают версию с V6 но все равно только атмосферники. Турбомоторов похоже нет и не будет.
-
Поскольку ЕТИС еще нормальный не нашел, перечитал данную ветку в ней нету описания процедуры замены задних колодок из ЕТИС. Возник вопрос(в книжку руководство по ремонту от третьего Рима я не особо верю там много не соответствий), направление вращения при вдавливании у левого и правого цилиндров задней оси если выполнять как написано в ЕТИС совпадает?(в теме обе стороны заменены согласно отчетам вращением по часовой стрелке, но все равно меня терзают смутные сомнения) Нашел съемники с левой и правой резьбой и задумался, прошу прощения за глупый вопрос.
-
Спасибо, да смысл в том как проще снять и обратно впихнуть не ослабляя троса. Колодки заказал, завтра буду вдавливатель брать.
-
Подскажите, пожалуйста, как снимали тросик? сжимали клещами затем легко вынимали и потом обратно таким же способом ставили?, нормально сжимаются или есть какие-нить особенности? ослаблять трос тоже не хочется. Спасибо.
-
Доброго дня прошу обновить шапку темы номера ЗЧ: изменились новые актуальные номера колодок комфорт на заднюю ось и они отсутствуют. И еще вопрос у кого есть новый рабочий микрокат на зад теперь еще появился какой-то новый номер кроме 1566234 эконома и 1682005 комфорта и его цена средняя между экономом и комфортом (смотрел у офа, думал дома гляну и закажу сам но Elkats о них не знает, перезванивал по телефону номерок не ОД не называет), помню номер заканчивается точно на 94, подскажите, пожалуйста, какой у них номер и что это за колодки.
-
Тигуан 2.0 TSI же есть практически тот же куга только луше, и шустрее коробки у VAG более расторопные и теперь уже больше не сыпяться.
-
Спасибо, на счет этого в курсе. Под брендом VALEO нашел только макс 55см больше не могу никак найти, хотел именно их попробовать.
-
С внешним видом все нормально только вот с моторами как-то не густо.
-
Конечно нормально что всего за 100 тыс км убит каталик, и горит чек енджин, наверняка еще это не первый хозяин, а скорее всего перекупщик. Лучше взять новый фокус и не париться.
-
От valeo кто-нибудь пробовал резинки есть номера? (не щетки в сборе)
-
Передув турбины. Снять логи т.е. графики зависимости требуемого давления от выдоваемого турбиной. И чинить либо управление наддувом либо саму турбину(точнее чистить лопатки геометрии если она с изменяемой геометрией)
-
Автоэксперта попросили прорекламировать дорогие версии просто, не выгодно брать дорогую версию чем дороже тем больше потери при перепродаже, т.к. на вторичке за одинаковые года в разных комплектациях разница в цене не такая значительная как за новые.
-
За такие деньги и атмосферные двигатели, как у хундая и кии или тупо большого объема как у тойоты, так низя ИМХО 21 век на дворе все-таки))). У форда, как и у многих других производителей более тяговитые мторы при этом еще и более экономичные. Когда появяться у мазды такие моторы тогда она и будет конкурентом нового мондео. А пока она конкурент ФМ 4 с его таким же старым добрым одинаковым с ней сердцем 2.0 дюратек.
-
Я не пробовал, просто когда не в моготу включаю быстрый режим а так еду и когда надо взмах нажимаю, датчик дождя отстой полнейший, регулировка режимов на нем и алгоритм связанный со скоростью движения глюкнутый))). Тема есть тут на форуме где-то как отключить, нужно вынуть всего лишь один предохранитель какой не помню.
-
Обогрев стекла сбоку не греет, не понимаю зачем так форд сделал без обогрева краев, получается что обогрев практически бесполезная вещь так как как раз в те моменты когда он особенно бывает нужен он него толку и нету. Так же в салоне многие детали держаться на честном слове например вставки под хром на ручках или прикуриватель, про уплотнитель порогов вообще молчу.)))
-
с ней удобнее под капот лазить не надо и уровень проверять - загорелась долил.(и кочергу упора ставить, даже у уаз патриот газовые упоры).
-
Ага, про мондео, на такой полезной, но пустяковой с точки зрения производства вещице сэкономили.
-
Это не косяк а экономия. На атмосферных русских машинах нет датчика уровня в поддоне, только датчик давления.
-
Skoda суперб и VW пассат уже их устранили платить приходилось владельцам первых выпусков и то не всем. Неизвестно как себя павершифт на больших пробегах проявит, DSG если не ломались сразу то ходят долго.
-
Если Вы на них ездили то как могли не знать что форд корейцы и японцы конструктивно проще чем vw audi skoda. Разница же сразу ощутима даже если просто открываешь дверь и садишься за руль. Пассат нормальный но он пустой как барабан по цене норм укомплектованного мондео, едет конечно лучше это факт. DSG сейчас уже давно сделали, и проблемной она была на первых выпусках и то не у всех.
-
Меняйте авто на VW passat или skoda superb там более продумано и нет такой экономии на мелочах). Эти недостатки вызваны ценой, и с этим надо смириться. Поэтому мондео стоит дешевле их на 150-250 тыс. в схожих комплектациях
-
Это даже плюс что все разблокируются, при открытии пассажирской не разблокируются все двери - так что тут продумано ИМХО. У меня было вышел захлопнул дверь возле гаража на другом авто без разблокировки при открытии водительской машина уже не открывается, хорошо что возле дома, отказ наружной ручки весьма распространненое явление)))
-
Еще добавлю не нравятся незакрыте сзди отверстия к винтам на руле неужели так трудно заглушки туда было форду установить, не серьезно как-то )