inkognito

На несколько секунд, это нормально, а вот если постоянно, может просто надо рециркуляцию выключить ;-)

Ну не в той теме ты вопросы задаёшь, заходи в профильные темы, типа климат контроль или охлаждение и там уже давно всё разжёвано

Ага, немного ближе, всего-то 2200км. и 7000т.р. на горючку в одну сторону

На ходу оычно глохнет из-за егр

Спасибо конечно за просвещение, как говорится век живи, век учись, ну дальше сами знаете Но во первых у меня нет сажевика или как ты сказал DPF; А во вторых я же не на масле езжу, от замены до замены ни-ни Так что я думаю мне эта характеристика вообще по барабану e name="kacoco" post="2932633" timestamp="1437141829"]Компромис между моющими и противоизносными свойствами и долгой жизнью сажевика. http://wolf-oil.ru/moduli-podderzhki-ispolneniya/informatsiya-o-bazovykh-smazochnykh-materialakh-4 Сульфатная зола является количественным показателем негорючих компонентов моторного масла. Количество сульфатной золы определяется методом обугливания, обработкой остатка серной кислотой и выпариванием до сухого остатка.[/size] Сгорание небольшого количества моторного масла в камере сгорания приводит к появлению малого количества золы. Эта зола возникает из металлсодержащих компонентов моторного масла, которые отвечают за работу моющих и противоизносных присадок. Зола, возникающая после сгорания моторного масла, может привести к засорению DPF (дизельного сажевого фильтра) и CRTs (continuously regenerating trap). Это приводит к повышению обратного давления на двигатель. В результате топливо поступает в недостаточных количествах, что сказывается на параметрах производительности. Уменьшение количества сульфатной золы в смазочных материалах сказывается на уровне применяемых металлсодержащих моющих присадок. Для обеспечения требуемых параметров необходимо применять альтернативные технологии моющих присадок и дисперсантов, которые будут компенсировать потерю металлсодержащих моющих присадок. Оллл

А у нас коробка айсин и у неё такой режим работы! Тут как-то спрашивали можно ли включать нейтраль на ходу и так катиться, все сказали что нельзя и я в том числе, но тут пораздумав решил, что двигатель работает-смазка идёт, короче тоже стал иногда нейтраль включать и накатом катиться, пока всё нормально но ни в коем случае не призываю так делать, просто делюсь мыслями и опытом

Ты не прав наши коробасы передачи практически не отключают и соответственно сразу начинается торможение передачами! Только при минимальной скорости бывает передачу скидывает!

Написано же Новый Уренгой, хочешь туда рвануть?

Есть спец химия для мытья, мне друзья говорили можно шуманитом, только долго не держать, чтобы не разъел радиаторы

Это ты с чего взял, что у тебя радиатор кондиционера меньше основного? Тоньше, да, но точно такого же размера, а тот который меньше это интеркуллер! У нас три радиатора!

Дизелю ещё больше моющих свойств надо!

А кому ещё больше, чем 4,3 (((

А никто не знает, у нас грм без изменения степени открытия клапанов?

Ещё головку купи ;-)Сто процентов, что-то с распредвалом! Можно его ещё купить, зачем ждать то? ;-)

А зачем тогда запчасти покупаешь ?

Так я не понял, у тебя машина не на гарантии?

А чем 5w40 хуже?

Я на классике использовал полусинтетику 10w40 в синей канистре, так вот тоже было чисто

Может золотистый, а не рыжый?Если так, то это да, хорошо! Но лишь бы не черный

У меня до сих пор с этим проблем нет

Насчёт смазывающих свойств, точнее прочности масляной плёнки сказать не могу, но про моющие свойства лукойла, правда минералки 10w40 Я уже писал как-то, друг на жигулях ездил, у него была новая головка, так вот, она так и оставалась как новая пока он не решил сменить масло на Mannol safari 20w50, из-за жора масла, так вот, через десять тысяч головка почернела!Правда он лук. покупал только на их заправках, а точнее на 115ом квартале и только какого-то одного завода ,какого точно не помню. И ещё одно, не рекомендую покупать масла, серии ллонг лайф, т.к. у них плохие моющие свойства но это ИМХО

Его там и не было, только AUX, под крышкой бордочка, слева!

Так фокус за те деньги он двух литровый на автомате возьмёт!

Ну и чего, болт защитить нельзя?Минус как правило не окисляется!

Меняется на 150-200т.км. или через сколько то лет.Но если метки на месте тогда вообще ничего не понятно! Видимо какой-то брак, возможно что-то с выпускным распредвалом, может быть его провернуло!