santehnik98

простой способ ремонта сальника из совдепа! снимаешь сальник-осматриваешь на повреждения-снимаешь пружину-укорачиваешь и в виток в виток... ставишь на место!иногда можно забыть о нём на года на годы!

на трубках можно поломать замки.... у меня поломаны предхозом, ну и по хер! так держатся! , а больше хитрого ничего нет... кольцо которое нужно провернуть молоточком и отвёрткой плоской и всё... далее вынимать покручивая с поиском удачного положения, что бы ничего не согнуть...

если по уму выгнать воздух, то отрезаешь полтораху(воронкой), отвинчивиеншь крышку бачка, ставишь туда полтораху и наливаешь сантимов на десять выше горловины... всё это на заведённой машине... когда кочатся пузыри воздух вышел. потом довести уровень до нормы грушей.. потери антифриза неизбежны, но обычно это делают дестилированой водой.. то что радиатор парит это нормально.

да... как бы так посмотреть, что бы ненагибаться и не пачкаться?.... эвакуатор и на сервис

такая же хрень... только у меня причина ясна! сточены ключи.... я и завожу так же... уже привык

ты сначала представь у себя в голове весь технологический процесс! как ты НЕ запресуешьшь наружнюю до упора перед этим, если тебе кольцо стопорное ставить? сложности возникают только с запресовкой ступицы в подшипник! вот и решение! и нет НИКАКОЙ разницы между запресовкой на месте и запресовкой спец. инструментом. короче это совет для более менее понимающих людей.. видно не для тебя.

1 да... "Д" ошибся буквой извините 2 диагностику для себя можно делать хоть каждый день, но перед покупкой не имеет смысла вообще!!! ну дохлая лямбда и что???? брать не будешь??? другую диагностить пойдёшЬ??? скидку попросишь??? я бы с диагностикой при покупке при цене машины 120-150тык на хер послал! время на вас терять! да и мозги у мондео медленные не улавливают некоторые ошибки ФАКТ!!! нужно каждый датчик тестить. 3 учитесь читать товарищ модератор.... отсутствие ВНИМАНИЯ ...и смазки не по СПЕЦИФИКАЦИИ

что значит странный??? что я по твоему похож на восхищёную девочку лет 16ти которая только вступила во взрослую жизнь???? и не могу оценить ситуацию трезво?? об"ясняю для "странных" с ещё более странным мнением! машина со временем, а точнее кузов теряет свои основные функции тоесть ЖЁСТКОСТЬ! за тем и геометрию... и это если его не били! то же происходит и с подрамниками а уже молчу об усталых или хрен знает кем сделаных пружинах, стойках,тягах шаровых и рычагах! и у меня вообще нет повода не доверять мастеру к которому я приехал по записи и вместо того что бы отработать свой норма час за семьсот руб он отпустил меня за 300руб! он занимается с момента постройки сервиса ле 12 только подвеской! а может он хотел сделать мне комплимент и поднять настроение с утра? и если у тебя есть мозги, то ты и сам поймёшь разницу между НОВОЙ и не новой машиной! и дело тут не ввозросте и не нужно домысливать!!!!! и если считаешь, что ВОЗРАСТ машины это камень в твой огород потомучто гоняешь на старье.. так у тебя комплексы... вспомни слова того же ФОРДА, что лучший автомобиль это новый! ...как не крути...

без лямбды такого не будет точно! хотя вероятно схема такая на сколько хватает моих знаний: у тебя вылетела АВАРИЙНАЯ ПРОГА В ЭБУ тоесть машина не может перейти в аварийный режим и функционировать в нём... а штатный режим не работает по причине вышедшей из строя лямбды и ещё чегонибудь! (или какой нибуди резистор на выходе сигналы кривит для обоих режимов) так что просто заменой мозгов не обойдёшся! с новыми мозгами скидывай МАФ и обнуляй..обучай и смотри как пойдёт если всё нормально будет, то бери мозги и ищи неисправный или полудохлый датчик! ....датчик распредвала не может давать лишний сигнал! не обращай внимания на 420 ОМ так как тестер китай и для верного результата нужно проверить его внутренее сопротивление путём замыкания электродов.. датчик распредвалас низким сопротивлением+ окислы на проводах или замыкание через воду или соль может давать слабый сигнал не всегда видный мозгам... это не причина в твоём случае была бы не ровная работа на ХХ и небольшой перелив...

у меня сточены ключи.. и когда я попадаю в подобные ситуации(без батарейки на брелке) я пусть не с первого раза, но открываю ...то одну дверь, то другую пробую... кстати закрываются они на ура а вот открыть проблема.. ...далее через багажник или способом описаным выше.

я писал что я сам с такой проблемой ездию... не спеши с мозгами и посмотри на мнение других мастеров! я уже хрен знает сколько выслушал! всё руки не дойдут всё по пинам прозвякать! пока этого САМ не сделаю ...мозги брать не буду!

и что к катушке прикопались действительно... до неё ещё пол машины перелопатить можно...

ну после гольфа это реальный Е класс будет зад перед независимая.... ширь да простор в салоне

нужно понимать, что это местами не пассат и далеко не опель! пускай и не полноценный "Е" класс ,но это он! редко прощает полное отсутствие внимания и ипользование жидкостей и смазок не по спецификации..думаю это не та машина и не за те деньги которой следует делать диагностику(она многого неувидит) и лезь с замерами компресии(движок в порядке от 15тык руб) посмотрите на состояние салона, кузоваи дымность выхлопа на всех режимах... включение передач также на разных режимах и на пониженою... в общем слабостей я в этом авто не обнаружил.. всё зависит от эксплуаации предхозом.. разве что пошатать внутренюю правую гранату и посмотреть рейку на наличие течей..... при покупке замена ГРМ(клапана гнёт)

половина подшипника забивается молотком и старой обоймой, а другая дожимаеся на месте гайкой шруса ...благо длинны хватает ...а ваш вариант только если сервис в шаговой доступности или у тебя есть запасные кулаки и рычаги иначе напрягать знакомых с тачкой или такси ...всё это лишняя потеря времени или денег... я лучше и время и деньги на пиво потрачу, а знакомых в компанию приглашу ..

колпачки бавает срывает газами которые прорываются в картер через направляющие! причина это высокие обороты, сопротивление в системе выпуска и износ направляющих..... ещё колпачки бывают просто хреновыми(дубеют от синтетики) или повреждёнными при установке.. от неработающей вентиляции движка дыма не будет!

я такие наконечники поставил.... посмотрю как походят.. кстати поставил схождение шнуркой и рейкой в гараже! пару дней поездил(размял сайленты) и на сход-развал в сервис... мастер проверил два раза! и переспрашивал несколько раз чем и как я делал... короче вердикт такой был, что схождение у меня как на новой машине и на машине моего года такого вообще быть не может! ..вот такая хрень! ..три сотки за диагностику и я поехал.. понимаю что случайность, но факкт

если ты перечитаешь посты, то ты поймёшь, что советуешь тут только ты!!!, а я пытаюсь искать неисправный узел! а как поступать и что ему менять если ему будет нужно, то он спросит сам! далее для информации... КНИЖКИ НУЖНО ДОЧИТЫВАТЬ!!! так как у каждого агрегата есть свой срок службы так как смазывающие житкости наполняются продуктами износа и деталь теряес свои основные функции или часть их! по этому есть регламент времени, да и вообще в автомобиле есть ТО 1 ТО 2 и ещё куча всякой муры которую нужно проходить по годам по сезонам и по пробегам и каждая ета мура влечёт за собой безоговорочную замену некоторых узлов и регулировку, так что если уж советовать, то нужно дочитать и вынести мозг людям окончательно ненужной информацией которую тебе может сообщить любой прадовец железок в угоду своему кошельку!

он бе зажикания не работает если не тросовой! 1смотри правый внутрений шруз тот который с подвесным... скорее всего резало шлицы в корпусе.. тупо залезь под машину, а кто нибудь пусть включит передачу и смотри крутится или нет... 2слей масло с коробки и процеди на наличие крупных фракций метала(такая поломка не пройдёт без них) , то уже копать дальше со сёмом коробки

причём тут прав или нет??? книжки мы все читаем и технически подкованы, но сказать человеку что то типа : поменяй всё нахрен и радуйся жизни ...вот это и не правильно! ...нашли неисправный узел, а уж дальше дело каждого в каком порядке и как он менять будет! может он вообще менять не будет ничего!и его волнует безопасна ли езда в таком виде или нет? ....ты сначала прочитай о чём я, а за тем "грамотного" включай! хотя я вижу что читать ты не желаешь...

уровень масла, наличие искры и бенза в цилиндрах....... с этого надо начать..... мож просто свечи залил???

симптомчики конечно.... врятли по испорченому телефону можно поченить машину... из сказаного что к чему вообще не ясно

сайленты маняются тисками и подходящими обрезками трубы дюйм с четвертью и дюйм... идиально подходят для этих целей внутрение и наружние обоймы ступечных подшипников от передне преводных(их море под ногами в сервисах) подходит сёмник для сайлентов от класики( у меня развалился) возможно сайленты придётся прихватить сваркой. ...пружину впихнуть можно со стяжками от тазов ...харовая не должна бить и вращатся с небольшим равномерным сопротивление, если ходит очень легко, или с провалами ...то скоро замена

электрод тройку 2шт гнёш скобой и вгоняешь до упора, а затем тянешь....мошно немного пошатать... магнитофон филипс у меня на опеле такой был... только название на нем не отскребли как здесь...