PashGun

А вот схемушка не грузится... пишет что 292 байта максимум можно загрузить.. так это ничего не разберешь

Я незнаю кому верить либо схеме либо описанию. Если рассуждать логически, то все элементы имеют сквозную нумерацию, т.е. не важно реле это будет или предохранитель ищи и проверяй элементы 4, 13, 98, 26,27, 15,11,13 Схему выложу вечером..

Ну естественно 2 реле! Ты же можешь отдельно лобовик включить и отдельно заднее? Мат часть: реле служит для развязки силовых и сигнальных проводов (токов). Короче: нажал на кнопку => включилось реле => которое включило обогрев. Иначе кнопка невыдержала бы больших токов нагревателя стекла. Теперь по делу: смотри Ф4 (30А) и реле К13 - это для заднего стекла; Ф26 или Ф27 (20А) и реле К98 - для лобового стекла. Все они в моторном отсеке. Как проверить реле: 1) поменять местами с заведомо исправным реле (например клаксона К14) 2) Найти 2 управляющих ножки и замерять на них сопротивление (около 0,5 кОма должно показать); затем подать на них напряжение с АКБ; реле должно щелкнуть; затем прозвонить оставшиеся ножки - один контакт общий, другой нормально замкнутый, третий нормально разомкнутый; при срабатывании реле нормальноразомкнутый замыкается, нормальнозамкнутый замыкается.

Пацаны не обижаются, пацаны расстраиваются! Расстройство смазать коньяком! Купить хороший скребок. Начать копить на новое стекло.. читать тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/89676/

1) Издает звук похожий на свист, скрежет, шорох - вентиляция! Выключателе климат! Там при определенной скорости автомобиля (60 км/час) как-то завихряется воздух, звук становится похожий на умирающий подшипник (генератора или ролика). 2) Гулы, стуки какбудто опорные подшипники разбиты, дребезг защиты двигателя , эхо как от пробитого глушака издает кожух которым закрыт выпускной коллектор (сверху за двигателем). Всунуть деревяшечку между кожухом и корпусом генератора и все должно пропасть! Всем рекомендую найти сервис у кого есть стетоскоп (амплификатор). Если же руки чешутся купить простой медицинский http://euromade.ru/instrument_i_oborudovanie_dlya_remonta_i_masterskih/stetoskop_avtomobilnyj/

Это не человек-чудак, а машина-сюрпиз! В один прекрасный день, произошло то что и у тебя (правда и бенpонасос не крутил)... Пару суток матырств, все описано в этой ветке, результат - сдох мозг! Так что у тебя ZEMLEMER все просто обошлось. Поздравляю!

Зачем тащиться в сервис если сервис может приехать к тебе.. Обратись к Вове

Чудес не бывает: - неправильно подключил. Нужно в пороге водительской двери найти тонкий черный с оранжевой полосой и тонкий черный с зеленой полосой. И подать массу (-) почередно на них. Попробовать вообщем.... Двери должны быть закрытыми. Чтай схему на 9 странице этогой ветки №167 пост. или тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/115269/ на посте №4.

Курс ТОЭ, второй семестр... нет курс физики 9 класс: При протекании постоянного тока по катушке, возникает противоЭДС. После разрывания цепи ЭДС пропадает, а противоЭДС остаётся и способна "пробить" катушку и пожечь контакты реле, разрывающего эту цепь.... Диод включённый встречно току, но параллельно с катушкой замыкает ток противоЭДС на себя. - это очень кратко для "блондинок" Сухой остаток: предохранитель замкнёт ЭДС на себя и противоЭДС на себя. Вообщем: пожгёшь этот предохранитель, релюшку, повеселишься...

demon2030 не расстраивайся, автомобиль всего лишь железяка - посмотришь, починишь, победишь! Радуйся что летом все произошло, хорошая погода, недалеко от дома.. и т.п... А может тебя от аварии уберегла эта поломка?! Все к лучшему! По делу: у меня было все как у тебя, новый АКБ, чистый бензонасос (фильтр), генератор без нареканий, ничто не предвещало беды и вдруг бац почихала, заглохла, и даже крутить стартер отказалась... Часы кстати тоже "глючили". Мозги на разборке в Питере стоят 3-5 тыр. Я купил за 4. Перепрошивка ключей 800р на диллере. Мне Вова делал см посты выше. Причину вызвавшую поломку даже он не назвал. Говорят что у мондео это "болезнь". Я бы рекомендовал найти электрика и померять напряжение на ножках CAN шины. Если оно не нормальное (какое должно быть я не знаю), то вперед за мозгами, менять мозг 10 минут (как лампочку), далее на веревке к диллеру на перепрошивку. Удачи.

Да это я понял. Не буду же я качать мануал на "тамагавк 9030", разбираться что надо\не надо. За это люди деньги получают. Если local150 сам поставить сигналку хочет, попрактиковаться, самоутвердится или просто есть интерес - поможем! Электрическая схема на мондео у меня есть.

Так дело не пойдет... Целый рассказ публиковать нужно.. а на это ни у кого времени нет. Помочь можем советом. Так в чем вопрос? - Ставить куда? - за щитком приборов над блоком салонных предохранителей. Питание сам найдешь? Какие провода тебя еще интересуют? Давай по-шагам.

Ключ в машине нужно оставить, точнее чип прилепить скочем около замка зажигания. А это ведет к уезду ватомобиля без хозяина! к тому же сигнализацию вы не хотите подключать... Воришки высматривают такие автозапускаемые машины... и вперед за выплатами по КАСКо... если вы конечно застрахованы ?!?

Неа, не увидишь! Через фильтр видно только крыльчатку мотора! Нужно из-под ног разбирать пластик, вроде в этой теме есть фотки как это сделать... ИМХО - может быть забит радиатор изнутри, и через одну половину не проходит фреон. У меня такое было с ОХЖ на жигулях. Пол радиатора ходоные - полрадиатора теплые... Да и дома зимой пол батареи теплые (ближние к вводу) - дальние холоднее.

А ты как думал? У Лексуса все коротко и по делу... Нужно понять заслонка "навернулась" или долок управления??? третьего не дано. Выключи полностью КК и прокатись будет уличный воздух в ноги идти или нет? Ну или сними возд фильтр салона и воочи убедись что заслонка шевелится. Калибровку заслонок сделай. + ошибки проверь. "как это сделать?" - найдешь на форуме Ну а кончится все :

Сдохли мозги на 145 тык. Кому интресно читать тут http://mondeoclub.ru...57/page__st__80 + совсем забыл: радиатор кондея продырявил шланчик ГУРа. Шланг выпал из защелок и начал касаться радиатора, при старт/стопах бился хомутом прям в "дорожку" на радиаторе. Не знаю как долго это происходило, но радиатор протерло.

Итог басни: замена мозгов с перепрограммированием. Спасибо ВОВЕ! Легенда 1 : стал отказывать бензонасос, фары, обогрев, музло были включены, напряжение провалилось и мозги померли... Легенда 2 : при поиске неисправности - тясячу раз ставил/снимал клемму с АКБ, дергал предохранители под\без нагрузкой и мозги померли.... Всем удачи на дорогах!

ОХЖ двигателя залита на весь срок службы. Но если хотите менять то раз в 5 лет или 100 тык. И если собрались покупать то рекомендую КУЛСТРИМ ПРЕМИУМ (он тоже на весь срок службы автомобиля). Про ГУР ничего не знаю - но тоже поменял на 5 годах. Тормозная жидкость гидроскопична по этому чем чаще тем лучше (в разумных пределах) - потекла система, значит хапнула воздуха, а в воздухе много воды - рекомендую менять тормозуху. МАсло - раз в 8 тык. Отдавал знакомому трибологу на анализы на разных пробегах = оптимально менять до 8 тык. Масло к этому моменту почернеть должно полностью, а значит отработать, а значит еще смазывать и чистить мотор больше не может. Там был целый научный доклад со всеми показателями но я не записал т.к. этот триболог - мой сосед по даче... Мой совет = 2 раза за 15 тык.

Похоже что это КОЛХОЗ от предхоза... Буду приводить все к штатному виду.

Информация для копилки... Был пробит радиатор кондея он же конденсатор. Долго его искал (дважды перезаправлять пришлось - дорого). А причина была в том что перед радиаторам есть шланчик закрепленный на железных хомутиках. Так вот шланчик болтался и бил хомутом по радиатору, бил он 7 лет, и набил дырку... Никогда бы не подумал что шланг толщиной с палец с хомутиком, раскачиваясь на 2-3 см, ПРОДОЛБИТ дырку в алюминиевом радиаторе.

Все произошло на ходу. Хотя я допускаю провал напряжения... А как назад эти метки прописать? И что это за метки? А без батарейки у меня не заводилась раньше...

Пробовал двумя ключами. Никак. Кстати и батарейку менял в обоих. Что могло сломаться на ходу? А после снятия клеммы с АКБ никаких хитростей нет при запуске? Может плясать с бубном нужно , а я ключи меняю :)

Что делать?

Забыл добавить: все пердохранители целые, при включении зажигания что-то всеравно щелкает и в капоте и в салоне. После всех проверок на ТОРПЕДЕ остается гореть: масло, АКБ и чек.... Ни стартер ни БН - не Гу-гу...

Все наверно на дачах... а у меня не получилось выехать.... Дело было так: выезжаю из города по пробкам и вдруг начали падать обороты до 500 потом подниматься... Как будто мотор задыхается, но тяга была.. Через 20 минут стала пропадать и тяга... далее просто заглох и не заводился. Причем не крутил даже стартер! Да-да как будто совсем умерла ни бензонасос не жужжал ни стартер не срабатывал.... Я дошел до ближайшего СТО и нашел "нагрузочную вилку" и мне проверели АКБ - все в норме, ниже 11В под нагрузкой не падало. После чего вдруг все как рукой сняло - запустилась и помчалась... Но через перекресток - затупила и заглохла... я понял БЕНЗОНАСОС. За пол часа я махнул бензонасос, но авто не запустилось! Ни стартер не крутит ни БН ни гудит. Скинул клемму АКБ - подождал 1 мин - поставил клемму - зашел в машину - лампочка в часах мигает часто - повернул ключ - лампочка замигала медленнее - начал заводить - лампочка потухла, стартер не крутится, БН не жужит. Далее лампочка в часах больше не загорается. Процедуру повторял - лампа в часах - помигает и погаснет совсем. Куда капать?