PashGun
-
Постов
157 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент PashGun
-
Разберись это Моторчик воду не качает или форсунки засераются? Если форсунки, то: израсходуй\слей "финскую" омывайку и залей мед спирта. Кстати спирта и в б.бак преснуть можешь, он влагу в себя впитывает. Если это не поможет - ставь форсунки с подогревом. (или просто новые)
-
Оооо. У меня лобовое так делает. На кочках ба-бахает, думал опорным подшипникам каюк.. Нет, не опорые, подвеска кочки тихо проходит, а стекло от кузова отстает... Сборка у моего мони Бельгийская, но стекло уже третье. Так что касячить все мастаки!
-
Да не ремень это свистит.... Свист идет из печки! Рассказываю: зима, холодно, ехать далеко, вышел на трассу, разогнался 110 км\ч и тут вышеописанный свист. Начал прислушиваться, к оборотам свист не привязать потому что если выжать сцепление то звук не пропадает, а медленно стихает. Если стоять на месте и газовать такого звука не получается. Значит звук привязан к скорости!!! Далее при попадании в определенный ветровой поток сново засвистело и я добавил "газу" печке - звук пропал, я еще раз порегулировал скорости вентилятора печки и снова напоролсся на этот свист. Потом приехал в город и стоя в пробке тоже услышал знакомые звуки. Теория такая: в мороз заслонки встают в дурацкое положение на климате в "авто" . Что скажете?
-
Такая же фигня. Думал масло есть, резко тормознул - и лампа давления масла загорелась... А по щупу все хорошо было. Делай так как Лексус сказал: вытащил - вытер - вставил - вытащил - посмотрел..... Но только на холодной машине. На горячей много масла по стенкам размазано, не точно будет. Рас тебе далеко ехать - доливку обязательно возьми, форд любит масло есть, не так что бы сильно на 5000тык один литр.. но это уже другая тема. Да и показания уровня масла - косая линия масла на щупе. это нормально. Ты же щуп под углом ставишь.
-
Полсе Вовы тяжело что-то добавить... Кратко, точно, с юмором.. Акцентирую внимание на трещинах на стекле: некоторые трещины мешают обогреву, а некоторые нет. А есть трещины которые не определились: то мешает, то не мешает... Стекло под замену...
-
V27,34 - Диод паралельно мотору радиатора ОХЖ V35 - диод паралельно муфте кондея V36 - диод паралельно бензонасосу Это плохо что диоды не стоят! Сгоеть могут вышеперечисленные девайсы. Они перенапрягаются это 100%. Даю теорию (физика 9 класс): на постоянном токе есть ЭДС и противоЭДС, при размыкании цепи ЭДС пропадает, а противоЭДС нет. Так вот именно противоЭДС жгет наши катушки. Паралельно обмотке ставим диод, встречно к основному току. Тогда весь ток идет через катушку, в момент отключения противоЭДС разряжается через диод. Набер и в ВИКИПЕДИИ "Диод" - читать последния обзац... Хорошо что я хорошо учился?! Правда !? Покупай диоды, при установки ПОЛЯРНОСТЬ НЕ ПЕРЕПУТАЙ!!!!
-
НЕТ. Обогрев форсунок запитан через F82 (7,5A), а на него питание подает релюха К79, которая запитывается от провода №15. Видимо ты номер провода с номером предохранителя путаешь. Добавлю, что релюха К79 включается с зажиганием и форсунки греются всегда. Также скажу что это сделано исключительно для предотвращения обледенения форсунок на скорости. В любой омывающей жидкости присутствует вода. Так вот на скорости именно эта вода замерзает. Не стоит расчитывать на обогрев и сильно бадяжить омывайку водой.
-
Способ 1: просто заизолировать и не париться. Способ 2: ИзЪять из моторного отсека 2 предохранителя F11 и F13 они зеленые по 30А. Тогда на проводах не будет силы. Но кнопка и релюха будут работать. Способ 3: ИзЪять из салона предохранитель F26 и F27 + из мотора F11 и F13 для полной уверенности. Тогда даже кнопка светится перестанет и релюха щелкать не будет соответственно.
-
Глупости говоришь. Poker12 вытащил ключь из замка, напряжение пропало, да хоть ты узалипайся весь машина должна заглохнуть. Я думаю это либо релюха автозапуска от сигнализации либо какая-то фордовская релюха. Вот по этому и спрашиваю. Что за релюха-то?
-
Можете както по больше рассказать о этой релюхе? Фотку бы? Интересно этого зверя увидеть...
-
А как мыть-то.?!? Насколько сильно разбирать? Этим летом, я снял возд вильтр, патрубки, дроссельную заслонку... все они были в легком черном нагаре (напыле)... Протер я это дело тряпочкой, попрыскал карб клинером...Результата в поведении машины замечено не было. Можно ли считать операцию "чистка" завершенным?
-
Всем привет! У мну такая история: газанешь на месте до 4000, обороты сразу не падают, а задерживаются на 1 сек, далее опускаются на некое промежуточное значение на 1-2 сек и далее плавно опускаются на ХХ. ТОже самое на ходу. Так же машина сама подгазовывает при плавном отпускании сцепления (но это какраз приятно). По началу эти задержки меня жутко бесили, сейчас привык. Ниже ХХ обороты не проваливались ни разу (тфу-тфу-тфу), но если проваливались (сцепу резко бросил) то мгновенно глох. Скажите эти "подгазавывания" есть норма? Так увсех было? Или это уже комплексный износ или "дрейф" АСУ ДВС?
-
Так же хочу добавить что фиолетовая "пимпочка" посреди торпеды у стекла ни что иное как датчик солнечной активности, кстати вносит существенную коррективу в работу кондея... Если уж очень чешутся руки то рекомендую: вооружится фонарем, запустить двигатель нагреть салон до 22 град, затем выставить 17 град, (выполнить условие чтоб кондей понял что нужно включиться) и посветить фонарем на датчик. Кондей должен активно дуть, мол жарко... вижу солнце..... После этого выключаешь фонарь, кондей должен сбросить темп остужения салона.... Если все так как я описал, значит "не мешай машине работать", если нет то вот тебе тема для приложения рук. Опыт может провалится... В Питере холодает... Кондей может не заработать... -
Сколько времени ходит поликлиновой ремень? Рекомендацию по срокам замены дадите?
-
Ф7 - 50А - в моторном отсеке К76 - реле - в салоне Ф99 - 7,5А - в салоне А так же смотри лампочки, соединения, колодки, точки крепления масс.... Вообщем иди от обратного...
-
F21 - в моторном отсеке 15 Ампер F-64 - под рулем (овечает за левые габариты) - 7,5 А F-63 - под рулем (овечает за правые габариты) - 7,5 А
-
Форсунки запитаны постоянно при включении зажигания. Заведи машину, подключи лампочку вмнсто форсунки, должна гореть. Если умеешь пользоваться тестером - сам разберешься как проверить напряжение на клемме.
-
Критику воспринял достойно! Сам ржу Думайте сами: Нужно провести два провода в дверь. (один от сигнализации (сервисный канал); другой оранжевый (+) от машины (гаснет после 30 мин)). Для этого дверь и провем нужно просверлить, поставить гибкий кабельканал. Далее в двери установить 4 релюхи (или 4 диода) и припояться к кнопкам. Вопрос: Оно мне нада? Дверь свердить, провода тащить... Для себя решил: в следующую машину обязательно на КАН адаптер разорюсь! Хотите схему нарисую?
-
Подогрев - дело вкуса; кому-то наравится - кому-то нет.
-
Опорные подшипники 100%. Ведь греметь должно на трамвайных путях?!! Правда не сильно, мондео - хорошая, комфортная машина... + после замены опорных может остаться закусывание руля. (но греметь точно должно перестать, и звук "срыва гайки" прекратиться" - это уже проблема рулевой рейки. Я дважды рейку перебирал - это не лечиться. Замена - однозначно. Я плюнул на это дело, пока рейка не потечет менять не буду. Легкий дискомфорт при повороте на лево остался, магкое закусывание в одной точке. Сервисмэны сказали - "уникальная особенность вашего автомобиля" - ржал 5 минут...
-
Хочу поделиться опытом "глюка показателя уровня бензина" В один прекрасный день, заправляюсь до полного бака - а показывает половину...???!!! Потом вообще "голодный глаз" загорелся... Остановился, осмотрелся - протечек нет, бензином не пахнет. Поехал дальше - глюк пропал, но появился при движении... Размышляя что это может быть вспомнил что у меня не так давно появилась "дырка" в кузове под бензонасос. (чтобы в бак без его снятия залезьть можно было ). В связи с эти, провода на датчик уровня и бензонасос "не по фэншую" проложены, но "на тройку потянет"... Так вот после внимательного осмотра проводов была выявлена поврежденная (промятая) изоляция. Проводки иногда подкорачивали на кузов, или между собой. Заднее сиденье не удачно давило на провода. Совет: посмотреть на провода под задими сиденьями. Лишняя изолента не повредит.
-
Может кто знает, в где в Питере хороший чип-тюнер есть? заинтересовал меня подъем мощности.
-
Спасибо evgkomok Так и есть, под дворниками, за пластиковыми щитками находятся провода обогрева стекла. С каждой стороны по подводке, соответственно справа греет пассажирскую половину стекла, слева водительскую. В моем случае предохранители были целые, проверка показала что напряжение на обоих поводах есть. Вывод - пипец стеклу, ну и действительно 3 трещины в районе водителя, обзору не мешает кончено.... но это все отмазы.
-
VSTZ - спасибо за разьяснения! Все ясно: в шпаргалке на крышке пять рядов обозначений: Первый ряд F1-F7 - это какие-то оригенальные мощные предохранители (первый раз такие вижу) Второй ряд - F11 - F19 - это собственно и есть предохранители Третий ряд - F20 - F28 - тоже преды Четвертый и пятый ряды - спец релюхи... .... как будто подписать на машине было нелязь... ох уж эти форды..
-
Да. спасибо. Я в курсе. Вопрос остается прежним: как пронумерованы предохранители на машине? см фотку.