Anton96rus

Внезапно)) Только где их брать? И обогрев же к ним можно приколхозить старый?

Думаю, свет на этот вопрос может пролить только конструкторская документация на оба изделия. И точно так же думаю, что перечисленные различия там будут отражены, иначе это не играло бы такой решающей роли в оснащении камерой заднего хода, на мой взгляд.

Так какие лучше льют-то в итоге?)))

Ну так-то да. Разницы по звучанию, кстати, никакой не заметил с немецким собратом...

Ну вот о чем, собственно, и речь. Только я не в курсе всех подробностей был.

Только в том случае, если на доработку не понадобится какой-нибудь мегасинхрофазотрон, который бывает только в Бенгермании по стотыщмильонаф евробаксов. А на коленке по картинкам спаять умельцев у нас хватает и доморощенных. Боюсь, что потребуется несколько больше, чем впаять туда штекер с кабельком. Как бы заменой "материнки" не запахло. Да и надо тему эту самую покурить. Писали уже про отсутствие какого-то мегаблока, без которого ничего там не напаяешь...

Все фотки телефонные, так что за качество не пинать. Старался смазанные переснимать по-новой.

Они обе португальские. Просто "им" такое негоже. А про возможность установки камеры поговаривали, что напрочь отсутствует какая-то плата или модуль, без которого никак не пойдет. Полагаю, что переделка не будет фантастически сложной, но наверняка недостающих частей отдельно найти нет никакой возможности. Так что вот.

Как я уже говорил, различия между Блау "с" и "без" внешне определить непросто. Все внешние отличия заключаются в наличии, либо отсутствии кабеля от видео штекера, ведущего от платы к факре на задней панели Блау. Причем на бескамерной Блау место для впайки штекера к плате есть и даже облужено Думается мне, что различия не только в этом, но, так как полную разборку двух Блау я не делал, судить о них не могу.

Ну да. В общем не существовало возможности ее установить без серьезного колхоза всего, что сопутствует лицевой панели. В остальном с ней был полный порядок.

Возвращаемся к передней части. На ней мы видим два шлейфа, которые аккуратно вынимаем из штекеров, приподняв замковую переднюю часть, так, чтобы она нам не препятствовала тянуть шлейф на себя. При этом шлейф тянем в основном руками, слегка помогая себе отверткой, если это необходимо, не прилагая чрезмерных усилий, которые там в общем-то и не требуются и избегая сильных перекосов. Если ногти позволяют, то можно обойтись и вовсе без нее. На рисунке изображено извлечение шлейфа, "ответственного" за графику. Находящийся чуть левее шлейф тачскрина снимается аналогичным образом, только еще легче, т.к. он меньше и сидит не так плотно. Находящийся слева на плате вверху штекер подсветки экрана разЪединяем (вот видите, он опять! ) просто потянув в сторону, никаких замковых устройств там нет. Когда все шлейфы и штекеры отсоединены (альтернатива слову с твердым знаком), откручиваем шесть винтов торксом на 8, обозначенных на рисунке фиолетовыми стрелками . С виду передние панели ничем друг от друга не отличаются, но так как маркировка плат различная, я решил, что не будет лишним их махнуть местами. Эта плата не единственная, которую придется снимать. В связи с этим, после снятия платы откручиваем 18 винтов торксом на 6 в местах, показанных стрелками: и снимаем металлическую крышку, под которой находится следующая плата, которая так же снимается после откручивания 6 винтов торксом опять же на 6. Причем они совершенно идентичны винтам открученным ранее - не бойтесь их смешивать между собой . После снятия заключительной платы нам открывается чудеснейший вид на обратную сторону экрана и кнопок. Однако, их решено не трогать. Хотя вынимаются просто, так как ничем не закреплены. Оставляем все на своих местах, убедившись в соответствии маркировок на экране и его графическом шлейфе донора с маркировкой акцептора. . Все. Сборку обоих устройств производим в порядке, обратном разборке, не забыв переставить рукоятки с блестючками на ту Блау, которую собираетесь использовать в дальнейшем. Теперь у Блау на Мондео есть вход для камеры з/х. . Вопрос установки тут уже рассматривался и на нем я не останавливался. Могу лишь сказать, что отсутствие "корзины" для Блау в целом не препятствует ее установке на машину. Можно доработать имеющуюся, так как все равно она никакой несущей функции не выполняет. Провода к кнопкам, которые сверху переехали вниз, не без геморроя можно подключить не наращивая, только распустив их косу. Ну и не забудьте переставить европейскую карточку навигации из одной головы в другую, а в получившийся "гибрид" вставьте Россиянскую. Готово!

Попробую начать отчитываться о проделанном. С Ebay приехала коробочка с вот таким вот девайсом от новенького S-Max из Нимеччины . Поначалу расстроился слегка и были мысли его продать, а на выручку купить Блау с камерой для Мондео. Полазив и покурив много разных тем, наткнулся на "продавца", который обещал сделать все шоколоадно. Ладно хоть с цветом не обманул... Блау продолжал лежать. Тут не буду приводить мучения с поиском кода для него и попытками его подбора. Скажу лишь, что дело это непростое, как оказалось, и без помощи "ихнего" дилера, пожалуй, нерешаемое. Вывезти эту коляску помогли именно там. Сколько раз пришлось посидеть в течение часа после троекратного ввода неверных цифр, добытых у разных умельцев из Роисси и Европы, я даже не помню. Позже стали приходить на ум мысли о приобретении бескамерной Блау пиж добытой с завода во Всеволжске, по всей видимости. Причем похоже, что последнее предложение по такой цене. Правда пришлось к нему поискать антенну и карточку, но это мелочи, которые были решены по телефону за полдня. В результате через пару дней оба девайса оказались в моем распоряжении , при этом не смотря на бОльшую внушительность, Блау от Мондео выглядит невзрачнее своего импортного собрата (крутилки придется переставить)). Приступаем к разборке. Для начала нужно снять "крутилки" громкости, регулирования температуры климата и кнопки со световодами. Их можно полностью не снимать, убрав лишь те, что находятся по углам и обозначены белыми кругами. при этом тонкой плоской отверткой сначала необходимо поддеть внутренние части регуляторов температуры со стороны, обозначенной красной стрелкой, а сами ручки, поддеть с угловых фальшкнопок (фиолетовая стрелка), потягивая их руками вверх (вот для этого я и снимал кнопкт - чтобы не повредить их). Световоды, обозначенные желтым, вынимаем сразу, чтобы потом не потерять при перевороте панели . Когда на лицевой стороне нично не мешает нам ровно уложить Блау на мягкую поверхность, переворачиваем ее лицевой стороной вниз, после чего берем торксы №6 и №8, а также тонкую отвертку с плоским жалом. Больше инструмента никакого не понадобится. Чтобы не поцарапать лицевые части понадобится ткань или салфетка, в общем что-то мягкое, на что можно будет положить наши девайсы (в двух экземплярах, т.к. разборка будет происходить синхронно. Все разборочно-сборочные операции совершенно идентичные. Главное - не попутать что откуда снято и куда потом будет ставиться. Для начала откручиваем с боков по 4 винта торксом на 8 (обозначены стрелками) сначала с одной , а затем и с другой стороны . Для удобства сбора винтиков можно приспособить дно от пластиковой бутылки . Винтов всего 2 вида, попутать сложно. Больше снаружи крутить ничего не придется. Легкими покачивающими движениями без сильных перекосов отделяем заднюю (бОльшую часть) Блау от передней, той, что с лицевой стороны. Получаем две половинки: переднюю (на снимке красными стрелками обознаечены два штекера, связывающие переднюю и заднюю части. Это из них мы вынимали заднюю часть легкими покачиваниями) и заднюю части (красной стрелкой обозначен тот самый видео кабель со штекером, из-за которого в общем-то весь сыр-бор внешние отличия "с" и "без" него выложу позже). Задние части не трогал, так как не было такой цели.

Вот тут вроде все очевидно. Вопросы избитые и бороться с ними до боли бесполезно. Про некомпетентность - без комментариев. Этому похоже специально учат в какой-то дилерской школе. Учат ничего не знать, пока сам не ткнешь носом в решение собственной проблемы.

Ладно, вроде с хостингом порешал. Только вот форум отказался столько изображений в одном сообщении публиковать. Пойду на несколько попилю...

Ъ большой пропечатывается. Малый - нет(( Ъ и после него текст жирным становится. Ладно. Забил. Я вот думаю, куда лучше фотки хостить, т.к. когда перетягивал салон, тут мне не удалось все разместить и пришлось куда-то выкладывать, но я уже даже забыл, куда выложил их...

Есть недобросовестные люди, которые свои проблемы и проблемы, приобретенные по их (и только по их) вине переложить на плечи других.

Вопрос к администрации. Будет на то их воля - я молчать не стану. Создам нужную тему в отведенном разделе и пусть его будет другим в назидание, да может меньше шишек кто наб'ет... (только у меня твердый знак не пропечатывается в постах?))

Гаджет с камерой, но с немецкого S-Max у меня уже давно. может кто-то помнит, как я его приобретал. Сначала это показалось мне ошибкой, но позже стало ясно, что его покупка стала большой удачей в том плане, что с камерой Блау вообще найти нереально стало. Не вникая в подробности моих попыток купить Блау с камерой на Мондео через недобросовестных и безответственных (а может просто хитрожопых или тупо безмозглых - в башке просто некоторые вещи не укладываются) "продавцов", которые тут на форуме трутся (надо в какую-то тему отдельно выписать сведения о данных пассажирах), могу сказать, что затея оказалась утопической. Ладно хоть продавать сразу не стал, а лежала своего часа ждала. Потом дошли руки, взял из Питера бескамерный вариант и переставил им лицевые части (с платами и шлейфами) за исключением экранов, так как счел, что они совершенно идентичны (это подтверждается и их маркировкой). Теперь вот несколько напрягает меня факт "позднего включения в работу" сенсора экрана при температурах, близких к отрицательным. Боюсь предположить, что придется проделывать с ним в морозы(( Надо протестировать экран от "немца" в экстремальных условиях. Звук конечно божественный по сравнению с предыдущей гавнитолой 6000 сd, но странное поведение тачскрина настораживает. Разобрал, проверил шлейф тачскрина - все в полном порядке. К графике нареканий нет, так что ее шлейф даже не трогал. Короче, посмотрю еще, но не дело это по-моему.

Чуть попозже выложу разборку двух Блау (с камерой и без) в рамках моих мытарств по получению в конечном итоге Блау для Мондео с камерой З/Х. Нужно только времени побольше свободного...

Программы со шнуром маловато будет. Нужен еще интерфейсный модуль, при помощи которого собственно, как я понимаю, и происходит смена конфигураций автомобиля, а также прописывание других полезностей типа закрывания дверей при достижении скорости около 20 км/ч, задание алгоритма работы противотуманок при моргании дальним, корректирование пробега а/м, сброс датчика удара, срабатываний подушек и другие "няшки". В настоящее время нет контакта с продавцом данных девайсов, к сожалению. Найти же это у нас, думаю, без вариантов. Когда обращался к наиболее известному в городе чиповщику, тот расколдовать машину не смог, сославшись на то, что сильно новая. Возможно сейчас и появились обновления в его ПО, но хз...

Только я не владею подробностями данных процедур, как, впрочем и оборудованием. Что же касается оф. дилеров, то у нас они, если и слышали о чем-то подобном, то цены ломят невообразимые. Но чаще всего приходится прийти, подробно рассказать, что тебе вообще от этого мальчика за монитором нужно, а затем еще на его же мониторе пальцем показать))

Да. Вроде писал даже)) Полагаю, что в конфигурацию оборудования а/м в ИДС надо внести какие-то изменения...

Нужен номер подрулевого переключателя указателя поворота с кнопкой голосового управления и клавишей приема/отбоя вызова для мондео 4. Спасибо.

у меня бежевого. нет в конверсе пункта, касающегося навигации, вот в чем дело...

Есть, конечно! В радиотоварах всевозможных. Только, насколько я помню штекера как-то по цвету отличаются. Есть сиреневая факра, которая подходит к любым другим, но утверждать не готов, так как вопросом глубоко не интересовался. На камеру зх тебе понадобится бежевая факра (по цвету раз'ема на Блау) либо сиреневая.