Если не ошибаюсь, а вроде не должен, на Ту-134 имеется (или имелся на ранних модификациях) эдакий шарик, погруженный в жидкость, находящуюся в трубке, который служит для определения поворота ВС со скольжением. Так вот при выполнении поворота со скольжением, шарик перемещался в трубке с жидкостью в сторону, противоположную повороту. А вот если поворот выполнялся без скольжения, то есть не только отклонением педальками руля направления но и элеронами (штурвалом), то шарик находился в среднем положении и в идеальных условиях не должен был даже шелохнуться. Таким образом, при нормальном повороте ВС жидкость в стакане и не должна как-то двигаться. А уж в условиях отсутствия внешних ориентиров я бы стакану не больно-то доверял. В Перми вон и авиагоризонту КВС не доверял в облаках да так, что бочку на гражданском бобике 737-ом выполнил почти полную. Полную выполнить земля помешала.