belfegor-

Здравствуйте, подскажите, кто в курсе, где находится ДТОЖ. Это под катушкой, штекером направлен на салон? Чего-то он с ума сошел, то показывает 150 градусов, то 120, то 2,потом опять 150, и так любые цифры, которые резко меняются. Признаков перегрева, кипения, бурления и тп., нет. Думаю что-то с контактами либо сам датчик в мир иной отошел. подскажите где его искать. Спасибо

Ладно, запрессую дубль 2, оригиналы, посмотрю сколько побегают. Порылся нете, пришла мысль вместо продольных сайлентов оригиналов, поставить сайлентблок с переднего рычага от ваз 2108, за номером 2108-2904040, его размеры ширина 32мм, васота 30мм. Сделать втулку в которую запресовать этот сайлентблок, а саму втулку в наш рычаг. Кто, что, скажет на счет этой затеи? В нете пишут что очень надежно получается, для жигулей классики. Но интересно, как эта конструкция поведет себя на форде. Самое обидное, что оригинал очень слабо себя показал.

ну я так и пресовал, как старые стояли. только как-то ненадолго получилось.

на сайленте меток не видел, по этому пресовал как получится, ( подскажите как ориентировать эти сайленты). сайленты протягивал на яме, после занятия ими правильного положения, даже не знаю в чем может быть еще проблема. Спасибо за помощь.

Здравствуйте вчера делал диагностику подвески, так обнаружил, в задней подвеске, убитые продольные сайлентблоки за номером 6829051 , что интересно сильнее разбит левый сайлент, ставил туда оригиналы ровно 30 тыс. км. назад. Почему так быстро могли навернуться сайленты ? (все остальные сайленты, в идеале). И какой фирмы сейчас поставить, чтоб хоть на 100 тыс. км. хватило, ато как-то по жигулевски получается (немного покатался и на ремонт) ? Спасибо за помощь.

Здравствуйте, а у Вас седан или универсал, и пружины передние или задние от нивы брать? как по комфорту по сравнению с оригиналом? Спасибо

Республика Молдавия, город Кишинев. По поводу б/у согласен что кот в мешке. Но нет времени на танцы с бубном вокруг рейки. На машине работаю, по этому нужна каждый день. Подменного авто не имею. А рейку на яме, часа за два думаю перекину. каким образом можно восстановить? и что для этого нужно? Мне мастера сказали, что это не лится.

Руль тугой, все время пока жидкость гидравлики не нагреется. Далее после прогрева вправо в большинстве случаев нормально крутится, а влево все время, крутишь руль и сразу крутиться как без гидроусилителя (с большим усилием), потом начинает помогать. То-есть резко повернуть или объехать препятствие, это еще то приключение. При маневрах нужно быть готовым что в любую секунду можно остаться и остаешься БЕЗ гидроусилителя. Насос гидроусилителя менял с заведомо исправной машины, где не-было никаких нареканий на гидравлику. У меня после этого как была проблема так и осталась, по этому пришел выводу и специалисты сказали что дело в рейке, надо вскрывать и скорее рейка будет неремонтопригодна. Из-за износа аллюминиевого стакана куда вставляется шестерня, которая крутится рулем, там типа появляются канавки износа и туда уходит жидкость. На поднятие оборотов гидравлика практически никак не реагирует, ну может чуть чуть, незначительно легче крутится. По этому решил поставить б/у, сегодня нашел одну рейку с дизель мондео 2002 года, за 100 евро. Что скажете стоит брать?

Здравствуйте, где-то читал, что пружины на универсал кто-то ставил от жигулей, сейчас ищу и не могу найти, подскажите какие поставить. Буду делать сам, хочу обойтись максимально дешего. Одна пружина у меня сломана, по этому что-то надо делать. И какие аммортизаторы установить, желательно тоже недорогие. Аммортизаторы подходят ли от мони 2 универсал, они у нас в два раза дешевле стоят. За помощь заранее благодарю.

Здравствуйте, у меня рейка не стучит и не течет, а просто как будто нет гидроусилителя (то есть очень тяжело крутить руль). Ездил к мастерам по рейкам, сказали, что из-за износа аллюминиевого кожуха рулевой, жидкость не циркулирует нормально. Сказали либо менять кожух на новый, либо рейку б/у ставить. Подскажите от дизельных монь 3 подходит рейка, и подходят ли рейки от фокусов, фьюжинов и др.? Спасибо за помощь.

Спасибо Вольд, наверное все таки попробую промыть еще бензином, а там посмотрю как будет работать. Вот только морозы поутихнут так и займусь.

рейку снимать и дефектовать. Легко сказать, машина нужна на каждый день. и за снятие и дефектовку рейки, попросят больше денег, чем купить Б/У с разбора (100$). А что с рейкой может быть, не течет, посторонних стуков нет. Может соляркой ее промыть или еще чем нибудь. Думал поможет промыака АТФкой, часто менял ее, но видно не в состояниий она, вымыть загрязнения. Может еще что-то менее радикальное, чем рейку снимать и дефектовать, посоветуете. В любом случае спасибо огромное за помощь, и всех поздравляю с новым годом.

здравствуйуте. У меня проблема другого характера,а именно когда машнина холодная, руль тяжелый как на незаведенной машине. А как через 5 мин как прогреется соответсвенно жидкость гура, так после руль нормалный. Менял гур с другого мони где все исправно и сам руль легче крутился. Менял жидокость несколько раз периодичностью,через 2 мес. В итоге без измений. Сейчас спустя 2 мес. жидкость опять черная и с запахом горелого. Дорогие одноклубники куда смотреть? оказывается не в насосе у меня проблема. как можно решить проблемму? Спасибо за помощь.

Здравствуйте, подскажите часто вылетает в программе TORQUE, ошибка Р0200, чек при этом не загорается. В гугле все пересмотрел, эта ошибка встречается на дизелях, но у меня бензин. Скажите куда смотреть, или это глюк самой программы или ЕЛМ 237, которым считываю ошибки. П.С. машина работает без нареканий, единственное газовщик при настройке газового оборудования сказал что форсунки работают с дисбалансом (то есть, быстро и часто меняется время впрыска бензиновых форсунок, на одном и том-же режиме мотора, чего по его словам в норме не должно происходить). Спасибо за помощь.

Lenya, спасибо, так и есть глянул туда с фанариком, а заглушка рядом стоит. Теперь вопрос на засыпку, как туда подлезть чтобы не снимать гидронасос руля. и чем заделать, отверстие, так как скорее всего заглушка обратно от туда выпадет? Спасибо за помощь.

Здравствуйте, обнаружил небольшой подсос воздуха, в районе гидроусилителя. подсос небольшой, обнаружил только глядя на длинную топливную коррекцию на холостых (чек не загорается), при отключений клапана холостого хода, работает 10 сек. и нехотя глохнет. Скажите есть ли какой-то спрей-клей чтобы попшикать в районе подсоса и герметизировать. Чтобы избежать снятия впускного коллектора? Спасибо

Здравствуйте, у меня немного другая ситуация чем описаны выше. Машина не реагирует на все кнопки на ключе. Но при нажатии на кнопку слышны слабые щелчки в районе бардачка, но машина ни багажник ни двери не открывает и не закрывает. В ключе батарейку менял, ключ заново прописывал, клемму с аккумулятора скидывал на 30 мин. После всего этого эффекта ноль. Дорогие одноклубники подскажите куда смотреть, уже две недели машину открываю ключём, а в багажник залезаю откидывая задние сидения. Всем заранее спасибо за помощь.

тогда попробую поменять лямбду. стоит ли менять на бош от 2110 ? спасибо.

Нет, ничего в районе датчика скорости, не делал. Проехал 200 км, уже не глохнет, но при накате пока плавают обороты от 500 об. до 1200 об. Наверно адаптация так медленно набирается. Лямбду, был тестировал, график хороший, изменения вроде от 0,2 до 1 вольт. и с хорошей реакцией. По трассе расход топлива 8,5 литра при 100км/ч. Вроде лямбда живая. Только не пойму почему периодически плавают обороты, чек не горит. Спасибо за помощь.

бензин как обычно на одной и той-же проверенной заправке, без разницы холодная горячая глохнет при накате. приходится к светофору на передаче с отпущенным газом подъезжать, и во время остановки включать нейтраль. но все-равно неудобно часто глохнет на перекрестках. на всякий случай проверил провода и свечи, нормальные и подсоса воздуха нет.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, отключил аккумулятор (менял подушку безопасности). После этого когда машина катится, абсолютно не держит холостые обороты. На месте холостые как положено. До отключения аккумулятора все было в порядке. Проехал уже 30 км по городу и ничего не изменилось. Свечи и провода новые. Подскажите куда хоть смотреть. Просто ума не приложу почему на месте есть ХХ а накатом нет. Спасибо за помощь.

правильно я посчитал что из за того что у меня в картридже не хватало детали все масло стекало в поддон и при заводке мотора долго горела лампа давления масла. по этому я решил поставить маслянный кронштеин и фильтр (имеющий обратный клапан) от рестайла. я в сообщении выше писал пострестаил имея ввиду машины после 2003 кажется года. А у меня 2001 года.

У меня стоит картридж, но меня напрягает, что при заводке что на горячую, что на холдную (немного дольше горит) лампа давления гаснет после 5-10 сек. Я решил, что это из-за картриджа, там утеряна деталь, в которую садится картридж (там был сломан один фиксатор и при замене картриджа (единственный раз менял масло в сервисе), эта деталь была выброшена вместе с картриджем (осталась соединена с картриджем). А новый картридж просто поджимался штатной пружиной и масло никак не фильтровалось. Вот с таким фильтром я и проехал 2000 км. В этот период я и заметил, что лампа тухнет не так быстро, полез в фильтр и обнаружил что чего-то не хватает. После изготовил недостающую деталь из пробки от водки и крышки 200 гр. банки соединил маленьким болтом, но после, изменений в проведений лампы не было. Хотя бы уже масло фильтровалось. Сейчас купил кронштеин маслянный и фильтр от пострестайла. Но вот смущает что фильтр как не у всех как мне кажется. Почему взялся за это, во первых не нравится сама замена масла (при замене все руки в масле), во вторых я считаю, что лампа не тухнет пока не накачает масло которое за неимением обратного клапана, все стекает в поддон. Поэтому хотел поставить фильтр от пострестайла, а тут оказывается и у него нет обратного клапана. По этому и спрашиваю. Спасибо за помощь. И звиняюсь, что много написал, но более кратко не получалось описать ситуацию полностью.

Всем доброго времени суток. Спросить хочу. На бензинках маслянный фильтр пострестайл, должен продуваться в обе стороны или нет. Купил фильтр фирмы MAHLE OC466 (вроде фирма солидная и туфту не делает),решил проверить как на предыдущих машинах проверял, а тут дуется и туда и обратно. Я так понимаю, что там обратного клапана и в помине нет, так должно быть или нет ? У кого есть возможность помогите советом. Спасибо

Компрессию меряли на горячем моторе. Все, разобрался с проблемой, я как и многие одноклубники, думали на электронную часть (датчики, сигналы, мозги и прочее), а оказалось, что как-то шестерня впускного распредвала сместилась вперед на 1,5 зуба (хотя была очень сильно закручена), вот и не.было нормального наполнения цилиндров. Просто поверить, что проблема в железе не мог, 2 года назад капиталил мотор, вот и ездил к разным диагностам (типа ошибки прочитать, ошибок нет и помочь нечем не могли). А сегодня заехал к мастеру, что капиталил мотор, он решил проблему, хотя и объяснить как шестерню прокрутило, тоже не смог. Сейчас летает как самолет. Всем удачи на дорогах.