Anders

Рискнуть что ли? Я когда в жгут подкапотный лез думал что хана, придется новый искать. А там все проще пареной репы, и провода гуано китайское, не паяются нифига без геля для пайки SMD.

Так у меня кроме бурухтения и затрудненного включения первой и задней по утрам зимой (первых пяти минут) никаких признаков не было. В сцепу залез, т.к. скинул подрамник, подтекал задний сальник, вот я и решил скинуть коробку. А по факту не сальник это, а отсутствие герметика в стыке поддона с задней крышкой КВ. А выжимной при прокручивании рукой жужжит - под замену. Сцепа - до заклепок еще 2-2.5мм. Чет посетила мысль - может вскрыть заклепки и заглянуть внутрь? Смазки доложить если треба. Посмотреть на состояние опорного подшипника скольжения и пружин. Только вот назад его без спецоборудования реально собрать? После такой манипуляции балансировать надо (если все потом по меткам собрать)?

+/- 1мм иммется ввиду если подергать за установочные штифты корзины? Вы ставили оригинал, допускаю, что там так и и есть. На Саксе у Serega2011 получается люфта больше, чем в моем отходившем 116 тыс. оригинальном. Вот и думаю теперь, то ли оставить свой, то ли купить Сакс. По Саксу статистики мало.

Всего-то. У меня 3-4мм и что-то бурухтит по утрам зимой на холодную. Может маховик, а может и что-то другое... Какой ставили? Сакс? Кто сколько накатал на Саксе?

А в новом Саксе какой люфт если на себя за штифты подергать? От оригинального сильно отличается по исполнению/качеству сборки/весу? Сколько на нем уже накатал?

Вроде все темы проштудировал, а конкретики по осевому люфту не нашел. По радиальному все просто - смещение внутренней секции не более 3-х зубьев. И отсутствие закусывания в крайних положениях под натягом. Эта инфа и на Ютубе есть. А вот есть ли осевой люфт на новом маховике если подергать на себя за установочные штифты?

Для начала надо чтобы знающие коллеги подсказали нам как дефектовать наши маховики. В смысле по каким критериям.

Купил втулку SKF PCM252820E, а она, собака, разрезная. Кто знает у нас в рейке разрезная втулка или цельная?

Просто мазал фиксатором резьбы? Я глянул, на родных он коричневый, а в продаже красный и синий. Какой брать?

И третий вопрос - болты крепления маховика обязательно менять? Или достаточно капнуть фиксатора резьбы?

Заказал смазку Luk 414 0014 10, смажу ей шлицы. Естественно прочищу и промою предварительно. Ей же смажу шлицевые соединения в полуосях (кроме диффа, ессно). Надо срочно с маховиком определяться...

Ну я как бы в теме и до сих пор езжу на той же машине Бульк не вернулся Винт ищи сверху клапана, в его пластмассовой части есть круглый прилив замазанный черным герметиком. Сковыривай герметик и крути шестигранник и будет тебе счастье. Только учти один момент - мозги у наших машин с адаптацией. Поэтому повернул на пол-оборота - поезди два дня, дай им адаптироваться. Ошибка многих - крутят сразу дофига, а потом удивляются почему машина обороты не сбрасывает сразу на светофоре. Или подкидывать начинает их до 2500об/мин при переключении. Это касательно булька. А провал наш живет в жгуте подкапотной проводки. Там соединения сделаны на клею После того, как у меня за 600км от дома пропала искра на 2-х котлах я нашел такое отвалившееся соединение в районе провисания жгута над генератором - там жгут от двига идет к мозгам. Даже где-то фото были этого чуда - там все просто. Берут внахлест два провода, мажут клеем типа Момента и натягивают на них термоусадку. По разумению инженеров ФМК это должно обеспечить надежный контакт Но на деле из-за разности длинн или по недосмотру монтажника у меня два провода получились склеены встык. Теперь прикиньте сопротивление на тех проводах, прикиньте в каком режиме работали полевые транзюки в первичной цепи зажигания и поймете откуда провал. А таких соединений в нашем жгуте дохрена - там и сигнальные цепи датчиков и разводки масс. Все лопатить я не стал... пока и так едет.

Перечитал тему в шапке форума. Не нашел ответа на два вопроса: 1. Кто для форда выпускает маховик? 2. Каковы критерии для выбраковки маховика? (радиальный люфт - величина, осевой - величина, и смещение подвижной части на столько-то зубьев) На пробеге 116 тыс. разобрал сцепу из-за затрудненного включения 1-й передачи (включение с сопротивлением на холодную). Действительно, шлицы первичного вала сухие, без смазки. Затрудненное включение было с нови, надо было по гарантии съездить. Износ ведомого диска - процентов на 60. Корзина в идеале. Маховик - на вид в идеале. Центральная секция смещается относительно зубчатого венца чуть менее чем на 2 зуба. Подергал за центровочные штифты - центральная часть смещается относительно корпуса примерно на 4 мм. Как его еще проверить? То что я поменяю корзину и диск + выжимной это понятно. Что делать с маховиком? Не нарвусь я с Саксом на подделку турецкую? На стойки задние уже попал - летом ОК, а зимой стучат. Модераторам просьба не сносить тему до ответа на эти вопросы, а потом перенести полезную инфу в общую тему.

Привет, коллеги! Решил заняться машиной, пробег 115тык. Достала бубнящая рейка - снял подрамник целиком. Попутно хотел махнуть резинки на стабе. Глянул на шаровые - слабенькие уже. Заказал новые. Но удивили сайленты рычагов геленаполненные. С виду целые, а если (как говорит Дедди) пошатать воротком из стороны в сторону хорошо видны трещинки, особенно снизу. Неглубокие, миллиметра полтора. Подтеков геля не видел, периодически смотрю за подвеской (ну если только зимой реже). Вопрос - что делать? Ставить и доезжать до порывов? "Подлечить" стекольным герметиком? Или однозначно менять? Если последнее, то даже не представляю как их выпрессовать, там даже опереться не на что, очень тонкая стенка обоймы. Кто как их выпрессовывал?

Друзья, выручайте. Нужен номерок этот, надо собирать машинку.

Ну не люблю я колхозить. Подскажите номерочек если знаете, плиз.

Подскажите номерочек уплотнительных колечек на штуцера рулевой рейки рейстал 2005г VIN: WF04XXGBB45K71793 У меня трубки вставляются и прижимаются планкой. По Экзисту бьется 1 212 679 Кольца уплотнительные трубок гур и 3 518 119 Уплотнитель штуцера механизма рулевого Какой их них?

Подскажите номерочек уплотнительных колечек на штуцера рейки рейстал 2005г VIN: WF04XXGBB45K71793 У меня трубки вставляются и прижимаются планкой. По Экзисту бьется 1 212 679 Кольца уплотнительные трубок гур и 3 518 119 Уплотнитель штуцера механизма рулевого Какой их них?

Имеете ввиду хомут пыльника или какой либо другой? Какой длины трубу-оправку мне заготовить для смены подшипника? Он насаживается с длинной или с короткой стороны?

Надо ли менять при замене подшипника пылезащитное уплотнение (поз.19 на картинке) и что оно из себя представляет? http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=e1744221-e1fb-4670-8a5a-ff37e5b6c4b5&Group=5B300011&AtId=9180001B&Title=%5B020%5D+%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F+%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D1%83%D1%89%D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%83%D0%BE%D1%81%D1%8C

Зашумела МТХ75. Подвывает на ходу на всех передачах, лучше слышно на 4-й и 5-й. При выжимании сцепы пропадает, при выключении передачи тоже. Положение педали газа на шум не влияет - при полностью отпущенной шумит также как и при полностью нажатой. Пробег 113тыс.км. Масло не менял ни разу, год назад проверял уровень. Стиль вождения - спортивный, иногда с быстрым переключением передач, но плавно, без ударов. Т.е. зачастую коробка нагружена не ударно, но динамично "на полную". Что может быть? Дифференциал? Подшипники вторичного вала? С чего начать?

Короче в итоге я так понял Хелла должна подойти мне на М3? Родные патрубки под хомуты на нее подойдут? ЗЫ: Ниссенс хорошая фирма, но хочу Хеллу, чтоб оба радиатора одной фирмы были.

Сейчас глянул по Экзисту по твоей ссылке - эта Хелла в заменителях Ниссенса и пробивается под Мондео 3 CJBA, CJBB. С чего взял что она на М1?

Сейчас глянул - у меня хомуты - на нижнем патрубке пружинный, а на верхнем винтовой Может и я менял хомут, да позабыл уже. Никит, а этот Ниссенс под хомуты или под зажимы? На него кондейный радиатор нормально подходит? И если брать радиатор оригинал то под хомуты какой?

Подскажите номерок радиатора охлаждения на Мондео 2,0 на ручке + климат, вентилятор один. Экзист выдает 1 671 775, но менеджер отписал что этот уже снят. Место него предлагает 1124902 или 1142808 или как заменитель Hella 8MK 376 754-781 Какой взять чтобы не попасть с хомутами и не менять шланги? Как Hella по качеству? Может ее взять?