lightning
-
Постов
1 572 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент lightning
-
прикольная бричка))) -
@DenisTula,Правильно посоветовали, не поленись - поставь программу VirtualBox - там ничго сложного, поставь на нее ХР, а там уже ставь все программы, которые не работают под 7, 8, 10 и так далее
-
@Baas, у всех, по крайней мере не видел ни одной без проводки под концевик замка капота
-
@yuferovyurii, конечно умер, если никто не хочет этот форум читать. Я уже лично раз 10 точно писал о том, где посмотреть электросхемы, но проходит неделя и все как обнуляются.... Ну и как тут можно помогать? Кому? на рутрекере есть программа бесплатная Ford TIS - все электросхемы на мондео 3 есть. Качайте и разбирайтесь, а вот если будут конкретные вопросы и непонятки, тогда спрашивайте.
-
@добрыймалый, а ты сам блок управления этими фарами установил? В мозгах прописал адаптивный галоген?
-
@leha1970, у человека машина 2008 года, а вне может НЕ быть ни фена, ни вебаст. Не дезинформируй
-
@strannikk, у меня вся машина обновлена программно до последних версий, в том числе и ABS - но я не думаю, что проблема не совместимости, потому что эти ошибки легко удаляются и могут не появляться неделю, две притом машина каждый день на ходу, а может раз в месяц выскочить, т.е. где-то что-то "проскакивает", а я человек такой, что все должно быть по фен-шую - хочу выяснить где что не так иногда
-
Мужики, могу ошибиться потому, что инфа проскочила с драйва2ру. Правда, что обгонная муфта только на механике? Интересует, стоит-ли на моем дизель 2.0 автомат дорестйл обгонная муфта и если да, то какой код INA? Спасибо!
-
@strannikk, путаю! точно, жаль я ошибки подтер и не сфоткал сразу, но если я не ошибаюсь, то я спутал и ты действительно прав, ошибка именно датчика поворота руля... точно помню называлась ошибка потери связи с модулем SASM и ошибка датчика рысканья (это точно) . А что это меняет? есть идеи? И точно помню, что при проверке ошибок сам SASM - написал Прошел (ошибок нет), а вот модуль ABS имел те две ошибки, включающие потери с SASM и YAW (датчик рысканья)
-
Вова, ты меня немного не услышал Я электросхемы смотрел, но четсно там не все указано. Ты мне вот что скажи - у меня возникают две ошибки - одна по рулевой колонке, вторая по датчику рыскания - обе про потерю связи с модулем ABS. И как я заметил они если и появляются, то сразу обе... Исходя из этого я делаю вывод, что оба этих модуля исправны, но что-то у них общее. Я смотрел схемы и видел, что оба этих модуля сидят HS-CAN, как и другие модули типа PCM и TCM - но с ними проблем со связью тьфу-тьфу нет. То есть сама шина нормальная.... Я делаю вывод, что может быть моудули руля и рысканья имеют свою шину CAN, идущую не в общую HS-CAN авто, а только между собой и прямо в блок ABS??? В электросхемах я ответ на этот вопрос не нашел.... Если я прав, то как я понимаю большая вероятность пропадания двух модулей одновременно у ABS наталкивает на мысль, что есть проблема с разъемом ABS, Прокоментируешь?
-
@strannikk, у меня аккум новый, в сентябре куплен
-
@strannikk, подскажи такой вопрос - периодически проскакивают две ошибки блока ABS|ESP - отсутствие связи с SASM (модуль рулевого колеса) и вторая ошибка - отсутствие связи с YAW (датчик скорости рысканья). Вопрос?! Понимаю, что выскакивают ошибки одновременно две сразу, понимаю, что и датчик работает и руль, но как они оба связаны с АБС? Понимаю, что шиной КАН. Но какой? Своей шиной, идущей сразу в модуль АБС? или же общей, которая выходит и на DLC разъем? Куда "копать" сразу? Где хоть этот датчик рысканья стоит?
-
@strannikk, спасибо за совет.... уже тоже про это подумываю... Вчера ради интереса подключил сканер на холодную и посмотрел как ведет себя гена при пуске движка..... Сразу просадка вниз до 10.5 В где-то и потом медленно поднимается на уровень 14.5 В - это занимает где-то секунд 6. Это нормально? или должна сразу устаканиться напруга? И второе, легко-ли на нашей машинке скидывать ремень, можно-ли завести без проблем на секунд тридцать без ремня. И самый важный вопрос - легко-ли снять саму гену чуть что?
-
@Gaster, а чего трудно-то? завод же как-то устанавливает.... А достается легко?
-
Лучше подскажите народ, а кто реально сам чистил от грязи линзы и сами фары внутри? это реально вообще?
-
@Gear, по ЕГР проблема была - ошибка по положению. Я его помыл, почистил хорошо, поставил, сделал адаптацию - ошибка пропала и пока больше не появлялась - именно поэтому и грешу на него.... Но ошибок-то сейчас нету.
-
@paha419, и что в итоге? она и оказалась? А симптомы те же?
-
@Gear, да нет, не уходит... Я свечки же менял, снимал теплообменник - на вид нормальный.... Да и к тому же, улови суть, может подскажешь. Заводишь машину с утра с пол тыка (даже не с утра, а и на прогретой тоже самое, как я помню) работает идеально "мягко" и ровно секунд 6, потом начинается жесткая работа с повышенным шумом и через минуту прекращается, как ни в чем ни бывало.... Что це таке?????
-
Ситуация такая, ну не могу понять, что к чему...... В общем, прихожу с утра к машине (можно и не с утра) - завожу без проблем, свечки все рабочие (только месяц назад все заменил). Автоматом врубаются все обогревы (это понятно, потому что температура воздуха -1) - мотор шечет секунд 5, а потом начинает работать как-то жестко...я даже не знаю, как это объяснить, жестко и все тут, даже немного резонирует (при этом даже есть небольшой запах в салоне, как-будто антифриз попал на горячий металл и прогорает - этот запах в салон задувает печкой)... В общем, жестко он работает секунд 30-60 и перестает и все - дальше работа двигателя гладкая и приятная.... И так постоянно - и как я понял прогретый или не прогретый мотор не играет роли. То есть, если заглушить и завести заново все аналогично. Несколько секунд ровная работа, потом жеткая работа с резонансом секунд 30-60 и после снова ровная. Ни ошибок, ни троений, ни потерь тяги слава Богу, нет. Все хорошо. Но вот запах и такая работа напрягает. Хочется разобраться. Спасибо за помощь! Народ, не ЕГР-ли это?
-
@strannikk, что может работать с повышенным шумом в течение 60 секунд, потом выключаться (наверное), при этом испускать какой-то запах (может это не связано), а потом через эту минуту все становится нормально??? Я сначала подумал про свечки накала, но как я понимаю они работают сразу, а не через 5-10 секунд после запуска мотора и явно не отключаются через минуту.... они, как я помню продолжают работать в режиме "прогрева" пока температура движка не станет +15 вроде градусов? Давление в рампе нормальное, реги сажевика через 502 км, коррекции форсов около 1.0, первая 1.1... На что смотреть? ЕГР глушить не хочу.... Как он работает при запуске мотора? Дай пару напутствий, куда глянуть более точно
-
@tanliz, так а я про что)
-
@tanliz, да там черт ногу сломит..... Вообще странно, почему машина при закрытии мигает только один раз, а не два, как положено по заводу? Вывод - либо сигналка какая-то не штатная, либо кто-то влез в проводку может. Как тут так просто на словах определить проблему? А ошибки есть по машине?
-
@sedoj13, сколько солярисов, а сколько мондео - ну ты сравнил)))
-
Народ, разрешите и мне вопрос задать?) Ситуация такая, ну не могу понять, что к чему...... В общем, прихожу с утра к машине (можно и не с утра) - завожу без проблем, свечки все рабочие (только месяц назад все заменил). Автоматом врубаются все обогревы (это понятно, потому что температура воздуха -1) - мотор шечет секунд 5, а потом начинает работать как-то жестко...я даже не знаю, как это объяснить, жестко и все тут, даже немного резонирует (при этом даже есть небольшой запах в салоне, как-будто антифриз попал на горячий металл и прогорает - этот запах в салон задувает печкой)... В общем, жестко он работает секунд 30-60 и перестает и все - дальше работа двигателя гладкая и приятная.... И так постоянно - и как я понял прогретый или не прогретый мотор не играет роли. То есть, если заглушить и завести заново все аналогично. Несколько секунд ровная работа, потом жеткая работа с резонансом секунд 30-60 и после снова ровная. Ни ошибок, ни троений, ни потерь тяги слава Богу, нет. Все хорошо. Но вот запах и такая работа напрягает. Хочется разобраться. Спасибо за помощь!
-
Да что тут мне писать. Любой ГЕМ должен моргать при открытии машины - если не мигает, то в него лазили когда-то неудачно. Попробовать поставить заведомо рабочий. Что тут ромашку разводить....