hahriaba

Термостат однозначно в утиль , а вот картонка - вопрос . Тоже недавно мёрз в машинке и ставил кусок линолеума (сразу за температурой глаз да глаз - не дай бог перегреть , если что не так) , но после того как перестала заводиться , провёл ревизию и приговорил к замене топливный фильтр и подкачивающий - заменил , с утра завёлся раза с четвёртого - полез звонить свечи , одна живая , три дохлый ?! Лежал комплект новых - поставил и заодно снял линолеум . Вчера вышел утром (ехать на работу), ключ на старт - кажет -24 (живу в области) , подержал секунд десять и завёлся так , как летом наверное не заводился . Минут десять потарахтел и тронулся . Пару километров проехал в разогревающем режиме + печка в положении 1 , далее печка на 2 и через пять км. рабочая температура движка и горячий воздух из воздуховодов . До работы 60 км. - в машине Душанбе ! И попробуйте мне доказать , что в машине не всё взаимосвязано - результат на лицо (не говоря уже про исчезнувшую турбоямку перед 2000 об./мин. и лучшую динамику разгона).

Подскажите пожалуйста , куда глядеть ? На лобовое поливает , а на заднее нет ( покупал год назад уже в таком виде ) , вот решил заняться .

Форд Мондео 3 , хэтч 2002 года . При нажатии кнопки отпирания багажника из салона , сзади доносится вжик , но багажник не открывается ( если быть честным , раза три за год открывался - с перепугу наверное ) . Вжик говорит о исправности проводки , а вот что дальше ? Слышал о порочности данной конструкции , но может кто что подскажет - как сделать ? Буду очень признателен !

А на счёт ,, Дизелисты сказали ,, так это старая песня . У меня когда первый насос помер , мне тоже ,,Очень Опытный Дизелист,, сказал что это ни в коем разе не насос и давай-ка попробуем методом научного тыка ( будем менять всё от начала и найдём ) . Так-как денег на такой подход не напасёшься , включил голову , тем более я всегда сам ремонтировал свои машины ( правда дизель у меня первый ). Вы первым делом попросите кого нибудь прокрутить движок стартером , а сами ВНИМАТЕЛЬНО послушайте в районе заднего, правого колеса , работающий насос издаёт тихий , жужжащий звук ( лучше даже руку засунуть под днище и прикоснуться к насосу ) . Если звука нет , скиньте с насоса провода , напарник пусть прокрутит движок . а Вы проверьте контролькой - подаётся-ли питание ( питание подаётся только с началом работы стартера , при просто включеном зажигании его НЕТ ! ) . Если питание подаётся , а насос молчал или издавал сбивчивые , трескучие звуки - значит ОН ! Если Вы не первый хозяин и ещё ни разу не меняли этот насос - советую сначала его снять и посмотреть что за насос ( на мою машину , предыдущий хозяин , вкорячил волговский бензонасос и соответственно всё было переделано под него ( штуцеры под шланг с двух сторон ) и только потом бежать за новым . Я у себя вчера менял прямо около дома , поддомкратил , подложил пару чурок для страхоки , постелил пенку и за 20 минут заменил ( когда менял первый раз , часа два проколупался ) , ну а если на яме - то вообще ерунда . Если будут вопросы - пишите .

Мой последний , померший насос издавал звуки работы и даже слегка прокачивал топливо , но машинка не заводилась , а лишь изредка подхватывала при прокрутке стартером и всё ! После замены , завёлся на первых оборотах стартера , секунд 30 поколбасились холостые ( прогон воздуха )и двигун затарахтел ровненько . А работала с перебоями и заглохла при сбросе газа , машина автора , по одной причине . Пока держал обороты , ТНВД слегка , но всё-же подсасывал на себя , а как сбросил газ - всё , разряжения в магистрали перестало хватать для подсоса топлива и машин заглох , дальше можно даже не мучать попу . Пишу не с потолка , у самого была похожая ситуация . В дороге пропала тяга , но в турборежиме машина ехала , а когда сбросил газ перед светофором - заглохла и всё !

Вчера поменял подкачивающий , а сегодня завёлся раза с четвёртого . Съездил за новым фильтром ( подозрение что из-за него померли два предыдущих насоса ), купил и поставил Knetch (Mahle Filter) KL-320 ( старый STC ) . Заодно решил проверить свечи , скинул шину , контрольку в зубы и ... Из четырёх звонится только одна ! Хорошо в бардачке уже месяц пылился комплект от Febi - заменил , завтра буду посмотреть .

Было и у меня такое - оказалось хана подкачивающему .

Как начались морозы - тоже дня два подмерзал на ходу , а потом кусок линолеума между решёткой и радиатором - Душанбе !!!

Покупал именно как SACHS . Когда подбирал были оригинал FORD за 3899 руб. , SACHS ,,Super Touring,, за 2810 руб. и его брат-близнец BOGE ,,Automatic,, за 2870 руб. ( остальных менеджер предложил даже не рассматривать ) . Естественно выбрал SACHS - слышал много хороших отзывов об их запчастях .

Всё , включая опоры , заказывал в Exist .

У меня такая-же байда , решение найдено - дольше греть , абы тёплый обрат прогрел побольше солярки в баке и соответствеено по магистрали циркулировала более тёплая солярка . Мордаху закрыл куском ленолиума ( вставил между радиатором и решёткой ) , теперь нагревается быстрее и на ходу в машине Душанбе , но это пока по утрам за 20 .

У меня такой-же как у Вас двигатель . Так этой осенью насос у меня помер в дороге . Сначала резко на ходу пропала тяга , но худо-бедно в турборежиме ТНВД на себя подсасывала , а вот когда сбросил газ перед светофором - мотор заглох и при попытках его запустить даже не чихнул ни разу . Кстати в трубке от фильтра до ТНВД оказалось сухо . После замены насоса завёлся сразу .

Забыл спросить - кто какие фильтры может посоветовать и как к примеру БОШевский ?

А у меня от старого хозяина стоял Волговский насос СОАТЭ . Осенью он крякнул и так-как всё уже было переделано под Волговский - купил его-же . Гудело это хозяйство - аж в салоне слышно и вот два месяца спустя отгудело , затрещало и отказало ! Полазил в интернете и через Экзист заказал себе БОШ 0 580 646 089 за 3.600 рябчиков , идёт на РЕНО бензус и СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА дизель , а главное что в моём случае ничего переделывать не надо - единственное он слегка крупнее . Завтра буду вкорячивать . Ещё появилась мысль о косячном фильтре - сразу после его установки крякнул первый насос , теперь второй ( может внутри бумага мелкопористая ) - фильтр SCT .

У меня кажет только температуру - по цельсию или по фаренгейту , если нажать на пимпочку .

Всем добрый день ! Пришла пора перетряхивать заднюю подвеску , поэтому были куплены амморы SACHS Super Touring и к ним : пружины KYB K-Flex , опоры Bilstein и установочный комплект (отбойники+пыльники) Monroe . Если кто в курсе - подскажите по качеству этих запчастей , что ещё прикупить что-бы сто раз не лазить и с какими сложностями можно столкнуться при замене (ставить буду сам).

Неделю назад у меня помер подкачивающий . Сначала на ходу появилась лапа дьявола сзади , а при переходе на нейтралку мотор встал и отказался запускаться . Запустить удалось только после замены насоса , поэтому я думаю - раз машина работает , значит насос ещё живой ! А прослушать насос лучше всего подняв подушку заднего сидения и приложив ухо с правой стороны . ФМК3 115 осликов

Сегодня утром притащили машину из Москвы . Снял колесо , подкрылок и не с первого раза нашёл подкачивающий насос . Снял - топливопроводы пустые ! Кинул провода на акб - молчит . Начал вертеть насос в руках и обнаружил надпись ОТК , что навлекло на мысль о приколхоживании отечественного произведения бывшим хозяином , к тому-же с обеих сторон насоса были штуцера под шланг . Пошёл в ближайший магазин запчастей и на прилавке обнаружил такой-же насос за 1550 руб. . Купил , поставил и со второго раза машинка завелась ! Жужжание насоса слышно , наклонившись к колесу . Удивило , что питание на насос начинает подаваться только с началом прокручивания двигателя , при просто включенном зажигании питания нет ! Прикладываю изображение насоса из интернета , так-как снятый остался в багажнике .

Форд Мондео 3 , хэтчбек (2002 г.) 115 сил . Поменял топливный фильтр - поставил самый дешёвый . На следующий день доехал до работы 50 км. , отработал сутки и со второго раза завёлся что-бы доехать обратно . Часов через 5 решил свозить жену по магазинам , туда завёлся раза с третьего , обратно раза с пятого . Вечером собрались в гости - завёл с первого вжика , проехал 30 км. и появилась рука дьявола (после 2000 оборотов всё нормально , до 2000 то ощущение якоря сзади , то выстреливает), ещё через 20 км. при сбросе газа машина заглохла и встала ! Полез под капот , скинул по очереди трубки с фильтра - топливо везде есть , стартер крутит отменно, но не схватило ни разу . Пока ждал подмогу пытался ещё несколько раз запустить движок - даже ни разу не фыркнул . Грешу на смерть подкачивающего насоса . Принял для себя план действий : 1) Скинуть с фильтра подающую трубку и попробовать прокрутить. 2) Если подачи топлива нет - добраться до насоса и проверить контролькой подаётся-ли напряжение. 3) Если с напряжением всё нормально - доставать кошелёк и в Кунцево за насосом и НОРМАЛЬНЫМ фильтром . Дизельная машина у меня первая , поэтому большая просьба сильно не пинать и подсказать правильный-ли у меня план действий и на что ещё обратить внимание ( возможные причины ) . Заранее спасибо всем откликнувшимся !!!

Покупал в АвтоСуп этот шкив за 2.500 (febi) , поставил сам за полчаса . Номера неоригинальных шкивов нашёл в EXIST , там их штук пять от разных производителей было .

Всем доброго времени суток ! Неделю назад купил , а сегодня поставил на учёт свой белый корабль - хэтчбек 2002 г.в. , 2.0TDDI (115 hp), ручка , в базе + 9 подушек . Пересел с FORD FOCUS - 1 Rokam 1.6 (98hp) - машинка нравилась очень , но стала мала . Жена узнав что новая машина будет белая (до этого были вишня и аквамарин) скривила лицо , но увидев воочию теперь пищит от восторга . Размеры после фокуса конечно впечатляют , а видимый впереди носик капота внушает чувство безопасности и какой-то солидности что-ли . Ездил на AUDI A-6 2001г.в. и PASSAT B 5+ 2004 г.в. (машины родственников) , такое ощущение что в MONDEO просторнее и ,,легче дышится,, . Понравился турбодизель , после 2.000 оборотов ощущение пинка под попу и напористое ускорение (по ощущениям разгоняется веселее чем AUDI A-6 2.4 AT ) , только не до конца привык к моменту переключения с 1 на 2 передачи . Может я извращенец , но меня радуют тарахтение дизеля и лёгкая вибрация от него . Сегодня при сверке номеров двигатель даже не смотрели , а в свидетельстве регистрации , напротив № двигателя ничего нет - прощай гимор с вечно ржавеющими номерами движков на фордах - теперь это деталь !

Было такое-же на первом фокусе , после замены всех рычагов и сайлентов продольных тяг , зад поднялся сантиметра на два .