Pt4ka

ага от KTS у меня тоже глохла, когда он определенные параметры закрывал

у меня есть F-super и ELM 327, первый вообщем-то бесполезная вещь. вот программа forscan - очень неплоха! бесплатный софт, над которым упорно трудятся люди, и сканер за 10$, что еще нужно!! первый раз в жизни хочется заплатить за программное обеспечение. если мой насос прочитает, точно заплачу! найду и заплачу!! )

как не видит? может ты в настройках что-то не так поставил? Это же специально для китайских ELM-ов разрабатывалось! С моим китайским ELM 327 v1.5 работает отлично.

так так так! в выходные опробую. Мне бы этот злосчастный угол опережения впрыска посмотреть!!

купил сегодня новый подкачивающий насос и фильтр топливный. Помогло пока я почти всю слярку из бака на пол не выкачал. Когда новый фильтр поставил не до конца защелкнул тот трубопровод, что от обратки идет. Как я не заметил когда прокачивал? х.з... Ощущения таки от нового насоса: поставил Bosch 0 580 464 103. Давит на много лучше чем, тот что стоял (родной). Двигатель действительно лучше работать стал. Ошибки старый не стирал, комп не стал тащить. Завтра привезу топлива, залью, опять прокачаю и думаю, что все будет нормуль. Чуток еще зажигание подрегулирую и будет огонек, хочется надеяться ))

так странно как-то, я же ошибку стирал эту, а она все равно не заводилась. Куплю насос подкачки новый, попробую потом. не нравится мне как-то он стремно работает. Создается такое впечатление, что не в полную силу он работает. Сливал топливо с обратки подкачивающего насоса, как-то уж очень медленно, хотя где-то в паспорте читал, что у него производительность солидная.

такое чувство, что я добил свой насос )) наконец-то! Вчера крутил и звездочку по миллиметрам, в итоге ошибка р0148 пропала, двигатель работал вообще ровно, правда, по мере прогрева начал появляться сизый дымок. Когда газ увеличиваешь, дымит прилично. Прогревшись до нормальной температуры я заглушил авто. Да, после хороших перегазовок р0148 опять появилась. После этого все попытки завести горячий двигатель были безуспешными. Потрогал руками насос, горячий конечно, но рукой держаться можно. Может есть у кого какие мысли, действительно ли я насос свой добли?

так в том то и дело, что дает. Причем довольно ощутимо. Что касается насоса подкачки, то и с ним реально чудеса творятся. Если подключать его через штекер, который возле левой ноги, то там тут же срабатывает выключатель. Нажимаю на него пальцем, завожу и снова те же яйца. Ставлю перемычку и мотор заводится и не глохнет... скорее сказать не глох...

продолжение... Сегодня день отличный 6 часов просидел в гараже )) Результаты: Воздуха в 4-й форсунке больше не наблюдается. Двигатель не троит, после 1000 попыток выставить "зажигание" добился идеальной работы на холостом ходу, практически не дымил. Дал ему нагреться до рабочей температуры и после это он начал вести себя чуток неадекватно. т.е. такое чувство будто-бы солярка заканчивается, потом вроде все нормализовалось. Решил прокатиться... хм.. без башенная идея была. Попытался выехать и заглох. Потом долго завести не получалось, пока немного не остыла, и я опять накрутил "зажигание". В итоге выехал решил опять подстроить, и тут все.... как отрезало. по миллиметру прошел вращая насос от начала и до конца диапазона ... результат - 0. Отчаялся и решил прокатиться на шнурке. Навернув пару кругов по гаражам, одновременно подкручивая угол зажигания завелся, но при повороте руля на холостом ходу стала глохнуть. с горем пополам заехал гараж... разозлился и уехал домой. да, если газовать, то даже в тот момент, когда я выставил угол зажигания приближенно для нормального, се равно клубы белого дыма вырывались наружу. на следующих выходных поеду с компом...

В продолжение моей истории... в кое-то веке нашел пару дней свободных.... Что сделал: заменил цепь и натяжитель цепи. Выставил все по меткам, собрал все назад и прокачал всю топливную. Зарядил аккумулятор и попробовал завести. Машина завелась, но как-то не так, не так как раньше. Такое чувство, что "зажигание" у меня криво стоит. Подумал немного, да решил поиграться с опережением. Отпустил болты на звездочке насос и погонял его туда-сюда. Получается где-то +- 5-6 мм. можно подвигать. Результаты: Если не считать плаванье оборотов и странной заводки, то чуток прогревшись, двигатель стал работать на много мягче. Дымность осталась, но где-то минуты на 3-4, а потом уже не такая заметная. Троить мотор перестал вовсе. и клубов дыма из маслозаливной горловины особо видно не было.

а имобилайзером насоса это не может быть связано? Каким сканером тестили?

думаю что нет. Я бы советовал все таки в проводке внимательней порыться

интересно, что как-то все одновременно произошло! может во внешней проводке насоса где-то "сверчек" ??

насос в любом случает ее выплескивать будет, электроника насоса лишь делает коррекции "когда и сколько"

а какие симптомы были у гидроудара?

тот шлейф что ты оторвал ведет к датчику положения вала ТНВД. Набери в гугле замена транзистора vp44. А На ютубе про замену транзистора под сотню роликов будет.

TDCI и подкачивающий насос - это сильно. Может у Вас Рено, а Форд??

да не зач то, обращайся!

вопрос по программе formidable, сколько должно быть показания MAP при 2-3 тыс. об/минуту??

так а ЕГР ты починил??

скажем так, у них характер особенный. но только у них есть стенд eps815, на котором можно прокатить насос и много чего интересного увидеть. стоит это удовольствие где-то около 100$ Я узнавал в Вильнюсе на таком стенде "прокатить" насос стоит 35-40 евриков.

не удержался и сгонял в гараж. Пробирался на пузе по каше снега, думал уже не доеду )) не давала мне это Р0231. при старте на п.1 красным (цветом) появляется 12В, а вот на п.2 (тот что зеленый) не фига )) Получается сработал (или тупо сдох) это аварийный выключатель. Поставлю перемычку в фишку и посмотрю, что будет, надо тока ноутбук на клянчить ))

0231 меня сильно не беспокоит. Такой дефект я найду. Gentenaar, а у тебя после замены ТНВД ошибки были какие-нибудь? типа 148 или 149? PS: Жена разлила кофе на ноутбук, теперь попрошайничаю, что бы сканер подрубить.

сомневаюсь. Поменяю цепь с натяжителем, выставлю правильно звезды по меткам и отверстиям, заодно проверю электроповодку. Где-то на TalkFord или т.п. прочел, что 148 и 231 шибки могут биться из-за сработавшего реле (или как его там правильно), того что у ног водителя находится и через которое проходят провода к подкачивающему насосу. на счет фильтра - не знаю... хотя машина стояла в гараже довольно прилично, с осени может в нем уже отложился осадок приличный... его менять так или иначе буду тоже.

продолжение: потеплело, решил съездить: заводится и глохнет через 10 секунд. Так для развлечения поигрался с зажиганием - получилось, что если впрыск выставить раньше, то она вообще не заводится, если же начинать потихоньку его смещать вперед начинает заводится. Я дошел по упора, но чувствую, что "зажигание" все равно позднее. Заказал новую цепь и натяжитель. Буду менять. Меня только вот P0231 смущает очень. Глохнет по всей видимости из-за этой ошибки. Буду электрические цепи проверять.