Привет. Подскажите, пожалуйста, в Курске хорошего мастера по дизельному мотору. Проблема с динамикой, с утра завел и поехал - не едет, остановился на 15 минут и поехал - динамика возвращается.
Пожалуйста, подскажите мануал или описание как добраться до свечей накала для их замены?
После -7С заводится с трудом, после -17С - -20С завести почти невозможно. Крутишь-крутишь, сначала два цилиндра подхватывает, потом третий (троит), зачем четвертый. При -5С и выше проблемы завестись нет.
Решил поменять диски и колодки , купил диски оригинал Ford 1 500 159 и колодки Brembo P 24 076 на перед и Brembo P 24 075 на зад.
Сняли оба диска и колодки, остаток диска оказался 25.5 мм, отправил оба в утиль. Снятые колодки TRW оказались с трещинами (знать славно перегрел по трассе) поэтому сильно стучало в руль.
Поставили защиту от Land RoverLR041426, LR041427, новые диски и колодки. Задние колодки оставили походить.
После замены на трассу, где и притирал, раннее торможение, плавное торможение. Через <>300км все притерлось и торможение стало заметно эффективнее.
+1 порвался тросик. Не нашел его в продаже и на разборе, поэтому решил сделать руками.
Снял обшивку и обнаружил порвавшийся трос, порвался вверху, на 5 см от паза. Нашел у мастера трос на переключение автомата от ауди, он был длиннее чем требуется. На тросе было два концевика, выбрал один - проверял по пазу ручки регулировки упора, который в сиденье. Обрезал по размеру, вставил в старую рубашку. Обжал алюминевой трубкой второй конец троса и на место. С первого раза обжим не удержался и слетел с троса. Второй раз просунул трос в трубку, слегка обжал в тисках, завернул трубку с тросом на 180 градусов и обжал повторно. Натягивать трос в верхний паз еще то мучение. Особенно когда концевик не идеален. При монтаже оказалось, что концевик меньшего диаметра и проскакивает через верхний паз пластины. В следующий раз немного обварю концевик, подгоню напильником по размеру и попробую снова.
Тут подумал, а почему не скрепить старый трос спец стяжкой для такелажа, тоже вариант, если не получится довести до ума первый вариант.
Плавающая проблема отключения новеро при минусовой температуре. Решил описать проблему, доставшую за зиму. Стоит все штатное с завода, Blaupunkt + голосовое управление + новеро с BT и USB. Первый раз пропала флешка и подключение к телефону в марте 2018 года, затем зимой 2019 регулярно пропадала связь с флешкой и телефоном. Причина одна - длительная стоянка авто при минусовой температуре.
Завожу с утра при минусовой температуре (примерно от -5С и ниже) - нет флешки и телефон не подключается, хм... танцы с включением и выключением магнитолы не помогают. Прокатился, нагрел салон, закрываешь авто и идешь по делам. Приходишь через 10-40 минут, вауля - все работает.
Вытаскивал блок новеро смотрел/чистил контакты, все было хорошо без окислений, магнитолу еще не доставал.
Пожалуйста, поделитесь опытом, как вылечить. Не могу без аудиокниги в машине )))
Поддерживаю, на 3-м 2.0МТ, на 4-м 2.0МТ моне ставил и сейчас их смотрю.
Пробовал Ferodo, TRW, Galfer и однажды Abs. Менял несколько комплектов TRW, через раз одни пылили, другие пылили и скрипели, но тормозили хорошо, остальное терпимо было, докатывал их до конца. На Galfer катался не долго, продал на них, были вполне. ABS - сразу поменял, тормоза ватные, пылят... . На Ferodo было пыление, скрипов не замечал, тормозили хорошо. Буду смотреть их (буду ставить с пыльниками от лендровера)