AnderPAN

У меня камера, которая устанавливается вместо подсветки заднего номера, при температуре примерно -50 и ниже бывает не сразу включается, но я грешу еще на парктроник (так как у меня парктроник звуковой и визуальный, видео накладывается на картинку с камеры). Лечится следующим способом: когда включаю заднюю передачу и вижу синее поле, то просто отключаю заднюю и через 1-2 секнды тутже включаю заново и все работает. Брал в ritmauto.ru, качеством доволен очень, картинка идеальная, уже на несколько машин брал и все работает, еще ни одна камера и парктроники не сдохли (про парктроник вообще отдельная тема, но лучше не встрчались в плане достоверности срабатывания и точности и причем растояние мерит до16 см по сравнению с другими до 30-40 см.) На новой машине, которую на днях заберу, пришлось штатный парктроник заказывать из-за датчиков давления. Не считайте за рекламу, но всер друзьям рекомендовал и все довольны и счастливы.

А чем не нравится виражная подсветка?!? Также светит хорохо в сторону. Я думаю, что она еще и надежнее чем адаптивный...

Да тоже думал, что адаптивный БиКсенон есть у Мони, ведь на сайте ихнем написано, только не уточнено, что это виражные лампы имеются ввиду.

На данной машине 2.0 (2011) механка бензин стоит 52Ач, Вот на днях собрали новую 2.0 (2012) механка бензин, но с Вебастой и в етис вычитал, что поставили 80Ач. Вопрос: правда что с Вебасто ставят 80Ач?!? и Какой генератор будет, тот же или мощнее и сколько ***Ач?!?

Можно и менее минуты, кто меньше? (как в передаче угадай мелодию...) P/S. Сам менял щетки без уввода в сервисное положение, ради интереса. Так что спереть щетки можно за считанные сикунды.

А у нас морозы более -50 (сегодня погода порадовала, потеплело -41) и думаешь мне охота ездить, просто приходится возить семью. Да вибрация из-за подушек двигателя огромная, ни в одном еще авто не было такого (даже на Фокусе не помню такой вибрации с таким же двигателем). Скрип я так думаю не от стоек, а от резинок крепления стабилизатора. Капот не закрывается потому что тросик замерз. Я его тормозухой пролил и все стало нормально закрываться. Суть в том что обратно не возвращается. Можно с помощью плоской отвертки среднего размера (или чуть более) ничего не разбирая вернуть в штатное место механизм замка. По первой так и делал, когда открываю капот брал сразу отвертку и возвращал собачку на место и все работало, но после промазки тормазухой решилась данная проблема. Я вот еще беру авто и думал второй взять Кэмри, но как то душа там не лежит, да и автомат не люблю. Вот заказал еще одну Моню, сборка на днях. (вторая, так как мне нужна каждый день, а отец возмет на пол дня, а я потом как без рук, хотя он берет раз в неделю, но это для меня много.) Так что продавать так с ходу не стоит, поезди летом, может понравится. P/S. а если не секрет что выбрал на замену?!?

К каждой лампе свой блок розжига. Блок находится в фаре, прикрепленный к самой крышке, которую открываешь для замены ламп.

Алексей63 Короче до дилера туда обратно 1000 км, менять ничего они не будут, просто набьют смазки и новый хамут в лучшем случае поставят (могут и старый оставить), Да и еще вопрос если ехать на гаратию, то могут отказать, ведь диски у меня на зиму реплика и не стандартные шины для ФоМоКо (205/60R16). Или действительно лучше самому набить и поставить хомутик?!? А вдруг потом завет трипод, как дальше если сам вмешался?!?

А не может быть такого, что хомутик ослаб?!? Может попробывать заменить, или все равно может давануть?!? Гарантийный ли случай?!?

Вот после морозов (-50С) появилась такая ерунда, даванула смазка из внутреннего пыльника правого привода. Дождаться весны, или не ждать и делать в срочном порядке?!? Пылники при осмотре все целые, машина 2.0МТ 2011, пробег 16000км. Красным - где выдавило, синим - куда выдавило. Может просто лишнего с завода смазки набили?!?

Механически, так же как и у всех фар, на самом блоке фар есть крутилки, они под шестегранник. Достаточно в полоборота и поднимутся. Крутить не крайние (они по горизонтали влево-вправо) а которые к середине, ну друг к другу смотрят (они по вертикали регулируют вверх-низ).

Добрый день коллеги! Не так давно пришлось столкнуться с проблемой отваливания присоски на морозе (более - 40 градусов). Еще дополню первый раз она отвалилась при -20 (-25), но тогда была приклеина на шилкографию. Далее перелепив на чистую поверхность стекла, но уже была испорчена присоска самой шилкографией, были заметные изьяны от нее. Вот с новыми морозами решил проверить способ следующий: смазал присоску силикономым герметиком тонким слоем и приклеил почти половино на шилкографию. Получилось маленько кривовато, но попытался просто отклеить и не получилось, плюнул, мол если держится, так пуская себе там и живет и нечего трогать. Вот уже вторая неделя держится и морозы были (-48).

Какие 30 секунд?!? Включите свет и садьте сзади в багажник и увидете реакцию на датчики, как корректоры опустят чуть-чуть фары. Не знаю как но лично у меня ведать другой алгоритм от вашей системы и кстати не такой как на прошлом фокусе2 было... Ведать изменили со временем...

А почему не работает?!? от куда вы взяли это?!? Не замечали иногда при торможении и резкий газ, то машина или наклоняется или поднимается перед, то автокорректор срабатывает и корректирует. Вот на фокусе такого не было, а на мондео (у меня 2011 год со штатным ксеноном) есть. Хоть не в тему, но такой парадокс был на фокусах, когда был дорестайленг ФФ2 еще, то там на электромеханическом корректоре при вкюченом свете (особенно зимой лучше слышно на больших морозах) при нажатиии на пидаль тормоза они поднимаются маленько, а после этого на газ - они маленько опускаются. это все было связано с недоработкой распределения питания блоков электромеханического корректора. Личилось это путем протягивания дополнительного провода питания. А в Мондео тут автокорректор и он действительно отрабатывает свои функции...

Вот как раз в движении автокорректор постоянно работает, ты заметь когда проезжаеш через лежачий полицейский, как он ведет себя. На предыдущих авто например Тойота, там автокорректор работал только при остановке... Кстати на фокусах с ксеноном стоят два датчика на подвеске (спереди и сзади), а тут на мони на форуме попадалось высказывания, что спереди стоят уже два датчика + задний. (Сам не проверял не было времени, но вопрос интересует самого).

1. ДА 2. НЕТ, ДА (автокорректор БиКсенона + виражные фары посветки при поворотах).

А я тут менял лампы в подсветке околодверного пространства, то простым нажатием на пластиковую собачку на стеклышке не помогло, пришлось с усилием вытаскивать и увидел, что там еще болтом прикручено и уже без снятия зеркального элемента не обойдется. Может это на дорестайленге можно как в книге пменять, а у меня не прокатило. Но сейчас я просто на будущее отломил эти дополнительные крепления под болт и сейчас просто держатся на язычках, примерно как в книге, но только не металические и никуда ничего не выпадпет. P.S. делал на морзе -40, ну просто очень хотелось заменить на светодиоды, чтоб аккум не садить сильно.

А вот в том и есть, что ресурс ламп есть и у Ксенона. Точнее когда новая, то она больше светоотдача (Люменей) и светит юолее естественным по показателям (для штатного осрам 4150К), а при достижении своего ресурса она начинает уходить в голубезну (большее число кельвин), но при этом светоотдача уменьшается в разы и получается что света будет даже меньше чем при галогене... Вот для этого советуют менять парами, хотя на глаз будет казаться что они обе (при замене одной) светят нормально, но при реальности человеческий глас не распознаст при одновренном включени. это ососбенно почувствуете в дождливую погоду. По поводу Китая, то сразу скажу, они на порядок ниже оригинала, как по цене, так и по освещенности и еще по центровки и фокусировки. есть более хорошие это Галакси и фабричный китай, но их сложно не поддельными найти у нас, только заказывать на прямую с Китая, а по чене уже дороже за пересылку и за всякие там накрутки получается. Даже не у китая, под брендом попадались левые лампы, которые сразу определил при установке. Елси денего жалко и хочеш с экономить, то покупаеш китайский (переходник) блок розжига D1-D2 и оригинальную D2S устанавливая на машину вместо D1S и в будущем будет эокномнее для вас и следующих пользователей вашего авто. Данную тему уже писал на ффокус.ру. P.S. Для экономии средств и бережливости ламп ксенона ставте ДХО (DTRL) и будете счатсливы, так как лампы газоразрядные быстрее дохнут не от продолжительности, а от количества запусков, а при наших новых требованиях езда с ближним светом обязательно для тех, кто не является владельцем лам дневного света.

Желательно менять парами, так как в цветности могут быть различия при разных временных интервалов работы ламп. А в сервис лишние деньги отдавать, которые могут в другом понадобится и причем дело то пяти минут.

что бы это означало, при чем тут хлорка, не врублюсь?!?

Первый раз слышу, про два передних датчика. Сколько смотрел раньше и были только спереди и сзади...

Если мне не ошибает память, то многие говорили, что просто выдернуть предохранитель автоматики (датчика дождя или чтото с ним связанное)

Я тут наткнулся на руководство Фокус3 и я так понял там подогреватель уже используется электрический, это правда?!? даже розетка на рисунке есть возле крыла на переднем бампере.

Много пришлось докупать?!? и проводка для охранки была или протягивал сам?!?

Я на фокусе менял шпильку, после неудачного закручивания на шиномонтажке (чтоб ему икалось), правда с переди. Тут верно подметилт, что лучше балгаркой (или ножовкой) спелить и потом она без проблем вылезит. А вот потом новую шпильку нужно будет на шляпке подточить круглым напильником с одной стороны, чтобы как бы месяц или как луна не полная получилась и влезет без проблем. Далее брал гайку большим диаметром, использовал как шайбу и накручивал гайку, потом подтянул немного и все можно тормозной диск возвращать на место и ставить колесо!