у тебя кпп Ib5,гул под нагрузкой из за неправильного пятна контакта в главной паре,происходит по причине износа переднего подшипника вторичного вала.на фокус клубе эта проблема давно обсуждается.сходи к ним в гости и почитай.
а причем здесь ремень грм ? кто нибудь обратил внимание на что у чела машина 2000 года выпуска,т.е. с черной клапанной крышкой и помпа стоит сбоку от ремня.
прокладки между кпп и двигателем нет.подтекает сальник коленвала,процентов на 95 уверен что это он.для замены надо снимать кпп,так что подумай,если пятно масла тебя не сильно напрягает,то подожди когда будешь менять сцепление .по стуку -проверь еще раз стойки стабилизатора,
приезжал как то ко мне такой умник,я ему показал оригинальный мануал по замене ,где сказано что менять надо половину гаек и болтов которые откручиваются при выполнении работы.вот надо было видеть его рожу когда ему пришлось ставить еще одну подпись в заказ наряде в том что он согласен на повторное применение крепежа подлежащего замене и претензий предъявлять не будет.
На заводе масло заливают в "сухую" коробку.Ты уверен что через сливные пробки сливается все масло залитое на заводе?
Кстати по поводу сливных пробок,на коробках выпуска до февраля 2009г их было 3,потом стали делать только 2 и от количества камер это не зависит.
Почитал твой отчет о замене мала в коробке.Прикольно,Особенно улыбнуло "сколько слил,столько и залил".На самом деле в этих коробках масло,которое непосредственно вытекает после открытия отверстия для проверки уровня,не свидетельствует о правильном уровне масла.Причиной является двухкамерная система ,в камере где блок управления уровень должен быть больше чем во второй камере.Что бы обеспечит правильный уровень надо четко выполнять процедуру проверки уровня масла.