romma77

Ээээ.... Парни, а про какую накладку на ручку речь? Что бы на клею? Сколько не разбирал, всё там на болтиках\винтиках. Или я туплю с недопересыпа

Это же искать информацию надо, по форума полазить, найти, осознать, применить. Да кто тут форум читает? Как в анекдоте - Чукча не читатель, чукча писатель. Несколько раз я в барахолке выкладывал продажу запчастей, в том числе ЭБУ с прошитыми чипами и красным ключиком в комплекте. Ни один не поинтересовался, при этом регулярно новые темы про мозги: "ААААА, купил, неработает, какой иммо?, чёделать?"

Похоже что так....

А в чем прошивка заключалась?

"Никому нельзя доверять" - Юрий Визбор в роли Бормана. "Все врут" - Хью Лори в роли Доктора Хауса

Маховик не правильно не поставишь. Если по простому - отверстия по хитрому сделаны. Где то на форуме недавно это обсуждали. Опытные товарищи и картинки выкладывали

А вот фиг его знает. Вряд ли. В воскресенье помучался с машиной. Посмотрел клапан ЕГР. Загажен он прилично был. Почистил. Проверил - изменений нет. Долгосрочная коррекция -25 -28, короткая -15 -18 по обоим головам одинаково. Для чистоты эксперимента заглушил ЕГР наглухо. Изменений нет. Выкрутил свечи. Черный налет на всех одинаковый. Моторкрафт платина тонкий электрод.. Поменял на второй комплект, не новый. Изменений нет. Из выхлопной нехорошо воняет. Тухленько как то. Проверил давление топлива. Норма. Поставил старый КХХ. Оригинал. Стоял при покупке. Тупил и чисткой был добит окончательно. Дак вот с ним короткие коррекции поднялись до -7 -10, длинные до -18 - 22 по обоим головам. Еще заметил, на старом КХХ, при снятии с него разъема мотор сразу глохнет. А с новым КХХ от 2-х литрового фокуса при снятии разъема обороты падают, но не глохнет. Как так? Клапан не держит или сечет по внутренностям?

У меня М2. ЕГР есть. Ну а куда нам с V6 деваться. Это единственная внятная тема по нашему мотору. Ну и на "кошачей" ветке есть немного. Как я понимаю, мало воздуха, или много топлива, или всё вместе. Вот и ищу причину...

Родные оригинальные Боши с нормальными лампами хорошо светят. Тоже читал про плохой свет на Мондейках. Покатайтесь на нексии дорестайловой. Вот там свет никакой. Автор - разбирайся со своими. Инспектируй проводку, в том числе и внутри фары. Много что влияет на качество света. Может отражатель поплыл от нестандартных ламп (100вт и т.п.). Помой внутри, полирни снаружи. Если фара Депо - выкинь её. Хорошего света от нее не получишь. Тюнинговые фары. Такие я себе купил. Год уже на полочке лежат, ждут когда я машину на ход поставлю. Внешний вид отличный. Производство тайвань. Качество не очень, на уровне неплохого китайского изделия. Родной фордовский регулятор уровня света не подойдет, посадочное место под что-то своё. Нужно колхозить. Сама электрорегулировка только для линзы ближнего света. Модуль дальнего настраивается отдельно. Дальний свет нормальный, не хуже родного бошевского. Но думаю линзовый модуль подобрать подходящий, т.к. конструкция доверия на долговременную работу не внушает. Ближний - хлам. Полный. Линзу менять по любому. У меня уже заготовленны пара линз галогенных на замену, никак руки не дойдут. Светодиодики: Всё видно на фото выше. Светят слабо и синевой отдают. На ДХО никак не тянут. Габаритка. Притом, по словам опытных пользователей, сгорают родные светодиодики. Патрона поворотников в комплекте нет. Нужно вставлять от родной фары. Если он есть - хорошо. Если нет - искать. У меня фары в ламповом исполнении поворотника. Лампочка поворотника не закрыта отдельным рассеивателем, как в родной фаре. Она открыта и в родном желтом исполнении смотрится плохо. Нужны лампочки "Сильвер визион". Проводка фары - дерьмо. Провода плохие. Сама проводка реализована в уличном исполнении. Разъем плохой. Контакты дерьмо. В итоге - неплохая заготовка для правильного тюнинга, а не полноценное изделие. Мне фары обошлись в 200 евро + доставка. По ценам прошлого августа 13000 руб. Купил бы сейчас - нет. Продал бы свои - тоже нет. Буду дорабатывать, т.к. внешний вид нравится. Сделано: 1. Выдрал родные светодиодики, поставил нормальные лампочки. С двумя уровнями ярокости. Яркий ДХО. Тусклый - габарит или притушение при работе поворотника. 2. Замена линз ближнего - в процессе. 3. Вкорячивание регулятора уровня света - доделан переходник. Ждет монтажа. 4. Линза дальнего - в поиске самой линзы и лишних денег. 5. Проводка вырвана - поставлена от родной бошевской фары. 6. Лампочки серебристые куплены. Осрамовские. -500 руб из бюджета. Вот как то так...

КХХ новый, топран от двухлитрового мотора. По совету из начала этой темы. Есть подозрения на него, пока неподтвержденные. Подкинуть пока нечего. Родной сдох. Пробовал поставить заведомо рабочий от зетека 1,8 на пробу. По посадочным и фишке подходит. Он не работает совсем. Обороты скачут и гудит как пароход. Что интересно, у родственника субарик легаси 2,5. Случайно увидел его КХХ. Стоят две штуки, по одному на каждуб половинку мотора. Внешний вид один в один как наш родной. Производства Хитачи. По номеру пробился как аналог фордовского на 2,0. и 2,5 моторы. Попробую уговорить дать на пробу...

Уважаемые, подскажите. Мондео 2. Мотор заводится отлично, но прогретый маленько подергивается, могут плавать обороты хх в пределах 500-1000, после прогазовки хх стабилизируется не сразу может упасть до попытки заглохнуть. Иногда глохнет на "ровном месте". Свечи новые, форсунки мытые, но без проверки на стенде, прокладки впуска новые, бензонасос новый десяточный, заслонки imrs чистые рабочие, подсосы устранены, графики лямбды не идеальны но вполне рабочие. Проверил елм-кой. Ошибок нет. Смущает топливная коррекция на прогретом моторе. Короткая плавает -15 -18. Длинная -23 -28. ЕГР подсасывает? Попробую заглушить его для проверки. Что ещё может?

День добрый! Приборка от европейца ни у кого не завалялась? Желательно от V6 2,5. Нужна для экспериментов за недорого. Или поменяю на что-то от мондео2, подрамник например.

Штатный фонарик для пассажиров страшный на вид и расположен по идиотски, над затылком средне сидящего пассажира. Я у себя врезал плафон, такой же как и водительский со штурманской подсветкой, в центре потолка над коленями среднего пассажира, а штатный фонарик выкинул и дырочку от него заклеил. Пришлось плафон доработать,т.к. по глубине не влазил. Выкинул штатную арматуру и лампы накаливания. Подпилил по глубине. Воткнул светодиоды и лёгкий тюнинг в виде плавного включения/выключения и при открытии дверей загорается весь плафон, а не только центральная часть. Ну заодно и потолок перетянул в нечто похожее на алькнтару.

Вот я и говорю, что повезло с такими ручками. У моих 3-х мондеев подсветка ручек только на одной была. А судя по ТИС-у на модельный ряд 99-2000 года такой опции вообще не предусмотрено. Как, кстати, и доп.табло с машинкой.

Уже повезло. Воткни лампочки\светодиодики и подключи к подсветке кнопок стеклоподъемников. Если патронов и проводки нет, кинь пару проводов до люстры потолочной и подключись параллельно 12-и секундному режиму.

Ага, у бачка. Фото могу, ч/з пару дней.

Сравнил правые подушки от блека 1,8 и V6 2,5. Разные они. Похожи, но без глобального колхоза не взаимозаменяемы.

Подушки правые есть у меня от блека и от сильвера. Сегодня в гараж поеду - сравню с подушкой 2,5.

Ок. Записал.

Усть у меня такие подушки с 1,8 снятые. С сильвера и с блека. Сейчас не помню, отличаются они или одинаковые. В хорошем состоянии. Если что, в личку пиши

пойду погляжу у меня новые ступицы задние лежат, установки ждут

юлмарт, вроде тоже не последняя контора в интернет торговле, а вот Формула фордовская у них явно паленая не реклама, скорее антиреклама

CКФ хороший, если настоящий. На красной моей Мондейке больше 150000 проходил один. Менять самому аккуратно или в сервисе контролировать работяг, дабы они кувалдой не вздумали работать. Запрессовывать только за наружную обойму, иначе любой, самый замечательный подшипник долго не проходит

Зверская вещь и армировать чем нибудь я дуршлаг икеевский, из сеточки мелкой, порезал как то на полоски для армирования под рукой ничего подходящего не оказалось больше жена поняла и простила

Ну я про это написал уже. Там ВСЁ другое. Разве что бачок ГУР-а, и то не факт. У моей голубой машинки, в подписи, бачок ГУР-а стоял м\у правой фарой и расширительным бачком. И салонная тоже разная.Я вот сейчас пытаюсь вкорячить допдисплей с контролем целостности ламп снятый с М2 96 г.в. в М2 г.в. Это капец.....