klyv05

Искал я долго как регулируют обороты х.х. на Мондео 2 так и не нашел. Нашёл только одну страницу в TIS привожу дословно перевод Праздная процедура урегулирования транспортных средств с кондиционером только 10. Скорость холостого хода должна будет быть повторной установкой, пока моторный кабель контроля за скоростью холостого хода разъединен. Запускают двигатель и бегут, пока нормальная рабочая температура не достигнута. С кабелем контроля за скоростью холостого хода разъединил, скорость холостого хода должна быть установлена немного ниже чем нормальная скорость холостого хода. Проверка скорость холостого хода 790 - 820 об/минут для Mondeo и 800 - 840 об/минут для Эскорта. 11. Повторная установка, как требуется используя винт регулировки оборотов холостого хода. 12. Повторно соединитесь скорость холостого хода управляют моторным кабелем. Скорость холостого хода увеличивается, когда двигатель холодный, чтобы помочь холодному запуску, следовательно важность урегулирование скорости холостого хода управляет двигателем правильно. 13. Двигатель контроля за скоростью холостого хода калиброван, чтобы управлять скоростью холостого хода к 850 об/минутам на Mondeo и 870 об/минут на Эскорте. Т. е. получается на отключенном тросике х.х необходимо установить 790-820 об/мин. после установить зазор на отключенном датчике температуры. У себя установил где то 800 об/мин установил зазор пока так и езжу но появилась неприятность при сбросе газа двигатель немного трясёт т.к. комп сбрасывает как раз до этих установленных 800 об/мин Выдержка из TIS.pdf

Я снимал панель снимал стекло с панели снимал стрелку включал GPS, выезжал на трассу и когда навигатор показывал 90 км/ч устанавливал стрелку на 90 км/ч как то так. Потом появилась возможность сравнить с ПЭЖО ( по словам человека у него всё правильно показывает что подтвердило GPS) показания были одинаковы.

Согласен сам колибровал. Т. к. на резимне 195/60/r15 было плюс 10 км/ч сейчас 2500 -100 км/ч 2250 -90 км/ч. Сколько раз попадался на гаёвых при знаке 50 км/ч ехал спецом по спидометру 55 км/ч получалось чуть быстрее потока в итоге всегда проводили кислым взглядом. Поэтому калибруйте по GPS под ту резину и колеса на которой ездите и будет вам счастье.

Смысл крутить до 4-х тысяч не вижу у дизеля в основном разгон идёт до 3000 об/мин а дальше дави не дави разницы ни какой. Вот на бензинке там да чем выше тем лучше. По моему оптимальные обороты для дизеля 2500 для бензинки 3000 об/мин. А как говорится мастер мастеру рознь.

Тут это во http://mondeoclub.ru/forum/topic/113937/

Турбина всегда нагнетает воздух во впускной коллектор поэтому при снятии трубки с турбокорректора с неё немного дует. Что на пассате, форде елочке зверке и ......

Если не трудно сбрось в личку мне тел позвоню узнаю что по чем . И как впечатления от боша.

Надо снять клапан отсечки топлива с лукаса он завязан с иммобилайзером и повесить под капотом помоему так сделано у sorik см. стр 2 сообщ 26

Не мешай машине работать катайся и наслаждайся.

Да серёзно всё а мы китайцами пробуем вот и я жду с китая посылку. Буду пробовать если что scanxl pro. Побробуй может что получиться но просторах интернета его море.

И я тако го же мнения . Пока не поменял грушу на более менее постоянно убегало топливо назад в бак. Когда поменял год как уже полёт нормальный. Поэтому наверное проще разобраться с грушей потому что не у одного меня стоит и всё прекрасно работает.

Целая ветка есть про диагностику почитай http://mondeoclub.ru/forum/topic/27365/?page=36 там кстати на 36-й странице программка простая для расшифровкой ошибок. Да и если не трудно чем и каким оборудованием подключался и проделывал диагностику хотябы в двух словах. Я так понял что подключался Scandoc и что за адаптер. Как настраивал Scandoc. Короче вопросов море хотелось бы поподробнее. С ошибкой датчика скорости то же человек боролся в вышеуказанной теме так и не поборол

Если у тебя его нету то как можно утверждать что насос не работает. Я подозреваю что скорее всего у нас как то холостые устанавливаются по другому потому что я точно знаю что кроме меня в насос никто не лазил.И с завода почему то стояло 500 об/мин. То что холостые настраиваются по другому говорит что не у одного меня обороты 500 значит побробую сегодня покурить автодату может там чего накопаю про холостые хотя там до меня уже всё изучено

Когда маслянный насос ставится в него заливается масло поэтому тебе надо залить масло в насос и поставить на место, или снять маслянный фильтр и шприцем закачивать. Кстати недавно этим и занимался по причине подтекания масла где то в районе насоса. Если снят наполним маслом сколько можно и ставь. Маслянный насос он воздух не может качать должен быть заполнен всегда маслом. кстати в руководстве это то же отмечено что после ремонта необходимо заполнить насос маслом.

Да конечно я в той же теме отписался что пришел с америки новый made in mexico. Работает уже скоро будет год все окей. Я смотрю не только у меня без моторчика 500 об/мин. У меня в насос никто не лазил всё было помечено краской с завода и когда он был сломан и при убирании тросика было 500 об/мин. К чему бы это? Хочу сказать что с моторчиком намного удобнее ездить чем без него сам где то месяц ездил разница чуствуется.

Этот шланг завязан с реле управления клапаном егр по рязряжению воздуха в фильтре он включает или выключает егр т. е часть отработавших газов подаётся опять на впуск тем самым уменьшая выбросы в атмосферу. Так если у вас заглушен егр то никакого изменения работы двигателя при снятой трубке показанной на фото не произойдёт.

Добрались таки у меня руки до этого зверька (потенциометра) долго искал информацию как его настроить но в итоге так и не нашел. В автодате на вкладке мозги указана напряжение которое должно идти с потенциометра на блок управления 0,6 В. На самой вкладке потенциометра стоит сопротивление при не нажатой педали и при нажатой а так же постоянное сопротивление по моему между 1 и 3 контактом. У меня постоянное сопротивление отличалось от автодаты и здесь кто-то на форуме вылаживал значения сопротивлений для двух потенциометров они тоже были разные и то же отличались от данных автодаты. В итоге решив что по сопротивлению настроить вряд ли удасться потому что как я так понимаю блок управления двигателем возможно настроен на 0.6В что кстати и указано в автодате. В итоге установил на бело фиолетовом проводе 0.6В так и езжу. Так же ничего не изменилось. Проблема у меня заключалась в зависании оборотов на 1500 при резком старте. Думал воздух но нет когда открываешь капот при 1500 об/мин тросик моторчика хх утянут вправо как бутдо снята фишка с датчика температуры. Грешил на датчик т.к была ошибка датчика температуры поменял его но проблема осталась. Подозреваю так же на потенциометр. Но не мешаю машине работать зависание оборотов происходит только когда некоторое время постоишь на холостых а потом рекзо стартуешь а так не напрягает. Да в в итоге всей эпопеи склоняюсь к мысли что сопротивление потенциометра у каждого своё поэтому его необходимо настраивать по напряжению т. к. блок управления скорее всего настроен на сигнал 0.6 в при холостом ходе.

Возможно заклинила заслонка турбины в открытом положении она сбрасывает лишнее давление в атмосферу мимо турбины. У меня когда газуешь как раз из под интеркулера и вылетает пшик. Где то здесь на форуме интересовался так и должно быть или это только у меня так. Подозреваю что так и должно быть. Сними интеркулер попробуй пошевелить заслонку рукой её не сдвинуть, я брал небольшую монтировку и двигал.

Да я то же ставил cargo всё работает отлично. При установке новых лопаток и эксцентрика где то здесь на форуме проскакивала информация что нужно полировать шайбу которая прижимает всё это дело. Я то же когда менял перевернул и отполировал так на всякий случай.

Вчера проверил у себя заслонку снял интеркулер побробовал рукой потянуть не получилось. Взял не большую монтировку всё ходит как и положено. Ещё заметил одну вещь может у меня только так. Когда даешь резко газу выходит клубок дыма из коллектора наверное так и должно быть клапан сбрасывает давление.

У себя вытаскивал два один под капотом кажись под номером 7 второй в салоне кажись 22 пока не приобрел датчик ездил без предохранителей лампочка ручника работала как надо

Если найдешь причину отпишись потому как я пытаюсь вернуть хотя бы 80 л.с. но к сожалению пока только 45 л.с. но до 60-ти как будто 90 л.с а вот после включения 4-ой машина становится как утюг. Я пытался найти причину больше года так и не нашёл. Склоняюсь к естественному износу топливного насоса. Если всё таки временами едет посмотри опять турбо-корректор.

ЕГР и катализатор заглушен выбит? Из-за закисшей заслонки может но как определить я не определил. Да еще интеркулер промывал? И у меня поршенёк постоянно подклинивал поэтому чуствую когда тупит лезу разрабатываю. Но перед этим проверяю снимаю трубку с тк и еду если не чуствую разницы тогда лезу. А так у себя всё уже перебрал заводится нормально но ехать не хочет я здесь где то на форуме писал свой разгон до сотни. Подозреваю на насос т. к. на холодную у машины появляются дополн. л.с. а как прогреется как будто 500 кг в багажник загрузили. Хочу поставить вош но пока не мешаю машине работать.

http://dieselmastera.ru/forum/7-2025-1 про самодельные стенды и не только

Срочно нужен был авто пришлось ковыраться методом перекидывания зубов на ТНВД вроде бы добился совпадения всех меток и движок более менее нормально работает но заводиться плоховато все таки где-то на пол градуса не совпадает более точно займусь установлением когда приобрету антифриз и найду уголок для распредвала.