klyv05

Да распылители приобрел но ефрофорд то же немного обманули когда приехал к ним покупать мне сказали 20$ за 1шт. возражение по телефону было 10$ за 1 шт. в ответ прозвучало дак это DN0SD288 поэтому немного поругавшись что ехал за 50 км сделали скидку в 2$ и были приобретены DTP 10849 DN12SD C6849C-1шт. made in germany. Пока не устанавливал было холодно да и стенд подзамерз в выходные буду менять обязательно отпишусь. Если говорят что два варианта то это скорее всего будет либо 6872Е или такие как я взял 6849С. Вам конечно идеален вариант 6872Е но они помоему идут по 22$ за 1шт. если по карману берите станут без вопросов только давления открытия форсунок правильное установить. У себя решил снять форсунку замерить давления открытия а потом настраивать на такое же на новых распылителях.

Недавно покупатель брал насос для установки на 1-й мондео со 2-го на возражение там клапана другие, сказал что спецы всё установят. Но после установки авто отказалось работать, которым говорилось что врят ли подойдёт. Ответ мастеров что клапан УОВ не дружит с блоком управления. Насколько я знаю на 1-ом мондео клапан стоит перпендикулярно, а на 2-м под углом и у них разные функции которые запрогромированы в блоке управления. Поэтому я думаю что клапан УОВ врят ли с 2-го мондео подойдёт на 1-й. Тем более на 1-м мондео место клапана УОВ 2-го мондео - заглушено. По поводу вашего троения мне кажется у Вас завышено давления открытия форсунок где то проскакивала информация что оно у Вас 150 атм - для авто с таким прбегом многова-то я думаю 130 самое то было бы.

Да почитал про этот подогреватель. Так же как и родной включается по температуре топлива. Поэтому у кого родной не фурычит этот вариант очень хороший и с подключением ничего мудрить не нужно.

Уже бы давно выкинул лягушку да поставил грушу я в свое время эту лягушку вдоль и поперек и ремкомплект менял а все равно воздух был. Много мест для подсоса в лягушке, а потом когда полиуретаном залил. поставил грушу всё равно воздух через некоторое время появлялся пришел к выводу что резинки трескаются и через них идёт подсос в итоге выкинул нафиг где-то в гараже валяется поставил корчвагеновский и всё окей.

По цене очень хороший вариант вопрос его эффективности уж занат-то он маленький даже по сравнению с нашим. Интересно сколько у него мощности.

Покапавшись по форуму нашёл что у sonik35 стояли Monark MDN0SD288 интересно кто их туда впихнул идут на 1.8D. Есть у нас магазинчик чисто по Фордам там предложили немецкие по 10 у.е по ходу называются DTP 10849 завтра поеду забирать. После установки регулировки посмотрим что получится. Заоодно выясню что у меня за распылители стоят.

Да я хотел тогда их у тебя приобрести но по плану был насос. Bosch конечно идеальный вариант но ценник на него тем более переплата за фирму та и будет скорее всего made in india.

Вот и у меня пришло время замены распылителей. На холостых одна бубнит. Но столкнулся с проблемой дорого однако стоят распылители Bosch 0434250253 - 35$ за 1 шт. Наткнулся на два варианта замены 1-й BDN12SDC6849C gamma diesel 11$ 1 шт. 2-й DN12SD283 denso -16$ 1 шт. Привлекает конечно денсо по отзывам да и по цене приемлимо но мучает вопрос а подойдут ли. Угол распыла совпадает а вот остальные параметры. Может кто случайно устанавливал другие распылители не bosch поделитесь номерком и как повели себя по работе и по расходу. Заранее спасибо.

+1 похоже дизель-форум мондео 1-2 живёт своей жизню

А с чего насос что пришлось изготавливать ступицу шкива.http://savepic.org/4928032.jpg Если вопрос про клапан котроый указан стрелкой то это клапан регулирования внутреннего давления стучишь по нём давление увеличивается а вот уменьшить давления это надо извратиться. Похоже насос с RENAULT Safrane I 93-96 г.

А как определил что турбо подхватывает. И сели выше писал что стоит бош с какого авто, перебирался насос или нет, и на нейтралке легко крутится до 5000 об/мин.

При шкафе. Болт обратки обеспечивает внутри корпусное давления насоса Лукас которое влияет на все параметры работы насоса в том числе и на турбокоректор. Тем более если внимательно посмотреть то с турбокоректора то же идет трубка обратки наверное она просто так поставлена.

Наконец то закончилась и моя эпопея установки насоса Bosch. При установке столкнулся со следующими проблемами. 1-я сам насос отыскался в Польше и благодаря Бернцеву ему ещё раз огромное спасибо был привезён. Насос как и следовало ожидать был трохан подржавевший но плунжерная пора по моим очучениям была в хорошем состоянии что и подвердил стенд поэтому было принято решение заменить некоторые запчасти и устанавливать. Насос перебирался без чей либо помощи самостоятельно. 2-я очень большая проблема это крышка с турбокоректором. Оказывается они бывают двух видов и какая нужна именно для нашего насоса так и не понятно. Одна крышка идет с регулировочным винтом вторая без и у них разная конструкция штока. Я нашёл с регулировным винтом всё стало без проблем. 3-я проблема это крепление подушки двигателя которое возле гидроусилителя думал придётся спиливать или что то мудрить т.к. мешало бы рычагу газа и упиралась в сам насос но все стало без проблем между крышкой и креплением зазор 2 мм. 4-я проблема тросик газа мучал вопрос менять не мянять но оставил родной немного повзаимствоал крепления от лукаса. 5-я проблема момент впрыска так как при переборке насоса прое.....л положение шкива относительно шпонки вала насоса а крепление шкива ставится на конус. Но помучавшиьс более менее попал. Итого затраты на насос 75 у.е. насос ремкоплект 8.5 у.е клапан 11 у.е. запчасти в насос 30 у.е. насос на стенд 40 у.е. Что имеем сейчас после замены. Первое впечатление не очень Т. к. насос после стенда,на авто не регулировался, авто тупое как овощ требуется регулировка пока разбираюсь.После регулировок и разгона до 100 отпишусь. Да и самое интересное все мастера нихрена у тебя не получится ничего не будет ехать дымить и т.д. и т.п. Но благодаря этому форуму решился на переделку и установил. Если у ково то есть вопросы спрашивайте.

У себя как то замерял при 2250 об/мин было 0.2 атм. при 3000 об/мин доходило до 0.5 атм это без нагрузки.Где то на форуме было как настраивать турбокоректор по давлению наддува там и приводились данные если нужно могу поискать либо сами попробуйте по словам "настройка турбокорректора"..

По поводу тупения авто и состояния двигателя я как то предлогал один простой метод но никто его не поддержал а так было бо намного проще. Здесь на форуме были бы данные других одноклубников и по этим данным можно было ориентироваться о состоянии авто и тем самым было бы понятно что с моим двиагателем авто что то не то. А так полность согласен с Saimon только добавил бы ещё один пункт проверить болт обратки то же очень часто как и поршенёк турбокорректора закисает.

Где то было на форуме человек так то же мучался с заводкой и если память не изменяет у него то же груша при прокачке твердела. Он чисто случайно нашел решение своей проблемы. Гаечным ключом по клапану отсечки пиз.....т и всё нормально работает может у вас то же проблема с клапаном в следущий раз побробуйте может поможет. Если поможет тогда клапан под замену.

А трубки не потребовалось перегибать и с моторчиком х.х. чё нибудь делали

Здравствуйте подскажите пожалуйста столкнулся с такой проблемой. Горит лампочка ABS и ручника. При диагностике forscan выдаёт ошибку c1116 "Неисправность на входе правого заднего датчика" Проверил сопротивление датчика - 1.5 кОм почистил гребёнку не помогло. Самое странное что после начала движения лампочки гаснут но после того как несколько раз оттормозишься - загораются. При горящих лампочках ABS работает проверял на льду то же странно. Перед тем как загораются лампочки ABS,особенно на малой скорости, сама срабатывает.Вопрос это так датчик глючит или может модулю ABS массы не хватает.

Да летом на Ауди 1.9 TDI свечи не включаются но там мотор с прямым впрыском а у нас форкамерный без свечей на холодную может и заведется не эксперементировал. По поводу работы свечей как и говорил выше просканируйте forscan всё покажет и раскажет. Тем более она бесплатна а блютуз сканер сейчас и жук и жаба продаёт.

Поздравляю с почином, Я заказывал амортизатор Stabilus 2757 HE но он зараза дороговат был 50 у.е. Да кстати по поводу быстрого падения холостых. В букваре есть регулировка замедления холостых там в течении 5-ти секунд должны замедлятся от максимальных до холостых. Не давно было дело правда на эскорте но на оборот медленно падали. Подкрутили сейчас всё окей.

Подскажите пожалуйста при установке насоса BOSCH порядок подключения трубок к форсункам остается такой же как у Лукаса или изменяется? На bosch имеются надписи А В С D по выложенным здесь фото определил что А - на 2-ой цилиндр, В- на 1-й цилиндр, С - на 4-й, D- на 3-й, я прав или ошибаюсь.

Если я не ошибаюсь но помоему у Вас стоит насос с 1-го мондео,эскорт или вообще двигатель с первого поставлен. У меня на втором другой насос другой клапан и соответсвенно другое управление клапаном. А тросик куда уходит который на фото под аккумулятор? Первая фишка которая у Вас выше на фото у меня идет к плюсу на стартере. В фишку вставляется черно белый провод который по моему идет на реле свечей накала по моему так.

Это фишка на ФМ2 как то завязана со свечами подогрева надо глянуть у сябя. У вас наверняка кто то до вас что-то со свечами намудрил. Вот и заводится плохо на холодную.

Причин то может быть много но хотя бы год выпуска авто можно указать

Если хочешь точно узнать время работы свечей и правильность работы тебе поможет программа под названием forscasn она показывает время включение и выключения свечей. А так если авто нормально работает заводится что на холодную что на горячую вообще не вижу смысла заморачиваться. Может я конечно ошибаюсь но щелкать реле может для выключения лампочки на панели, но свечи будут продолжать работать некоторое время после еще раз щелкнет реле для отключения свечей.