KykuMyku

У нас в СПб я покупал молдинг в Евроавто. Они их там снимать не умеют. Все 4, которые я посмотрел, волнами и кривые. Взял тот, который был самый "прямой". Прилепил. Он отвалился через неделю. Фик знает, езжу теперь и думаю, как мне этот молдинг привести из волнообразного состояния в прямое, чтобы прилепить по-нормальному. И, кстати, оригинальный как-то уж совсем не бюджетен!

Ну и что вы думаете? Сегодня полез менять термос. Вскрываю, достаю его и вижу картину маслом. Термостат полностью в открытом положении. А открыт потому, что вот эта фиговина на фото упёрлась в блюдце открывающего клапана термостата и не даёт ему закрыться обратно. Ну просто капец. Короче поставил я Vernet. Что теперь с этим SWAG делать ума не приложу. Выброшу наверное.

Плюсую за контрактный двигатель.

Не, руками не открывал. Только в кастрюльке нагревав и наблюдал, как открывается. Прикольно

Блин, поставил термостат SWAG (92 гр.). Зараза, накрылся через неделю. Я ж его даже перед установкой в кастрюльке кипятил, чтобы проверить работоспособность. Открывался у меня на глазах. Ну как так то? Придётся ставить Vernet. Благо лежит в запасе и заказывать не надо.

Друзья, где-то тут на форуме кто-то выкладывал чертёж этой трубки. Ткните пожалуйста, а то не могу найти.

Сколько-скооооолько???

Спасибо. Подогнул. 5-ый день езжу, всё ок!

ок, спасибо. я всё равно закажу оригинальную прокладку и в дополнение промажу крышку герметиком (у меня серый немецкий, брал в exist специально для поддона и прочего).

Спасибо. Я пробовал крышку на герметик. Течет.

Ну что, парни, ровно год прошёл с момента приобретения Генри. За прошедший год на ремонт машины (от всякой мелочовки до серьёзных вещей, типа "замена двигателя") у меня ушло слегка больше 160к руб. Жесть конечно! Просто жестокая жесть!!! С экономической точки зрения - данный факт просто убийственен. О тратах на бензин я вобще умолчу. О моральных и физических силах - тоже. Сегодня машина ездит. По большому счёту самим авто я доволен. Большой вместительный семейный автомобиль. Но и эйфории после прошедшего года под знаком "Ремонтремонтремонт" я не испытываю. Захватила какая-то апатия, граничащая с безразличием. Уходит антифриз - ерунда, долью. Море под ногами водителя - фигня, газеты подложу. Надо поменять термостат - ну поменяю, когда будет настроение и время. Короче, как-то так. Купил бы я эту машину, если бы удалось свозить её тогда на диагностику? Хороший вопрос! Фик знает, возможно и нет.

Хера себе цены!!! На avito и то дешевле можно найти. А я вобще свой брал вот у этих ребят. И мне двигатель обошёлся всего в 20к руб. Так что рекомендую у них ещё посмотреть.

Друзья, всем привет! Давненько я не писал ничего и не спрашивал. Видимо, галиматья с движком, попадос на замену мотора совершенно отбили дальнейшую охоту самостоятельно заниматься машиной. А может быть после замены я уже проездил 5 мес. и особых проблем с машиной, требующих сиюминутного решения, не наблюдается. Подумаешь, антифриз куда -то уходит - доливаю раз в 2 недели. Подумаешь термостат заменить надо - уже заказал вчера. Подумаешь, под ногами водителя море-морское постоянно - кладу газеты и регулярно их меняю. Вобщем, в каких-то вещах признаю, забил болт и жду вдохновения или весны уж теперь. Но вот одна маленькая пустяковая проблема не даёт мне покоя. Предохранитель в блоке под капотом, отвечающий за ближний свет правой фары болтается. От этого, гнездо, куда он вставляется подплавилось слегка. Короче говоря, мне постоянно приходится лазить в эту коробочку, шевелить этот пред, переворачивать его, шаманить над ним, чтобы какое-то время (обычно не больше 1,5 дн.) поездить с двумя горящими фарами. Дальше опять под капот, в коробочку, шаманить с предохранителем. Я уже и менять пытался его - один фик, люфтит он в своём гнезде, от того пропадает контакт и фара не горит. Посоветуйте пожалуйста, чем можно намертво закрепить предохранитель в своём гнезде?

Пока что, в непонятных Питерских погодных условиях я не могу понять, нормально работает печка или не очень. Дует не кипятком, но тёплым достаточно сносно. В салоне тепло. Хотя, когда в пробке постоишь, стрелка на приборке доползает до 90 и в салоне жарковато становится. Скорее всего вы правы, дейстивтельно надо попробовать термостат поменять.

Парни, я вот тоже когда езжу, стрекла едва за белую зону в самом начале переходит. А если по КАДу летишь, дак она вобще почти в самом начале. Если в пробке постоишь, то стрелка может встать примерно градусов на 90-100, но не больше. Объясните мне пожалуйста - это плохо, когда фиксируется недогрев? А то что-то я, прочитав эту тему, тоже очковать начал.

У моего убитого двигателя были буквы RKA. Покупал б/у двигатель с маркировкой RB. Разница была только в косе проводки. А так, сам "столбик" и всё навесное идентичные.

Если есть возможность самостоятельно заменить двигатель на авто, то можно сэкономить 20-25к на работах автосервиса. Двигатель можно взять за 20к. Выходит: 50к - машина, 20к - двигатель, 10к - прочие непредвиденные расходы = 80к. Считаю, что нормально, если кузов цел и всё остальное (типа тормозов и подвески) не шипко ушатаное.

идём сюда. вбиваем вин. смотрим комплектацию. профит.

Вот и я сделал такой же вывод после нескольких попыток выяснить, в чём же всё-таки причина? Насколько я понял, до этой заслонки без разборки торпеды не добраться. А разбирать и снимать торпеду - это наверное тот ещё геморой.

Полюбопытсвую? У меня вот просто тоже вода под ногами водителя. И этого резинового уплотнения так же нет. С чего ты сделал такой вывод, что именно из-за него вода попадает водителю под ноги?

Итак, отчитываюсь! Слетали на отдых в буквальном смысле. Генри пёр как самолёт (110-140 км/ч). Есть с чем сравнить, ибо в прошлом году этот же маршрут (1050 км. туда, и 1050 км. обратно) мы проделывали на ВАЗенвагене 007 - это был адъ и изралилъ! А в этом - красата писана Буквально за 3 дня до поездки силами мастеров "Ринг Моторс" было заменено сердце у Генри. Сердце было приобретено в "МоторЛэнде". Контрактный движок снят с машины 1994 гв. Показатели компрессии по всем горшочкам 13,5. Пробег фик знает какой. Маркировка RB, а у меня RKA. Как оказалось на деле, особых проблем различие маркировки не доставило. Там вся разница в косе проводов. А раз коса и всё остальное навесное остаётся с моего старого движка, то всё вышло тип-топ. Я только коллектора оставил с контрактного движка, т.к. они были в гораздо лучшем состоянии, по крайней мере с виду. Всё остальное переставили с моего старого убитого временем и горем двигателя. Плюс заменили сцепление в силу дрялости последнего на обоих сердцах. За эти 3 дня до поездки я всеми правдами и неправдами попытался сделать мини-обкатку в 450 км. Всё прошло ок. Уровень масла стоял как вкопаный и для меня это, сами понимаете, было в новинку Когда с утра подходишь к машине, проверяешь уровень, а он осталься на том же уровне. Счастья полные шаровары! Сама дальняя поездка, как я уже сказал, прошла хорошо и без эксессов. Я и моё семейство довольно. Машина не подвела. Буду продолжать наблюдения. По деньгам: двигатель - 19500 руб. работы по замене - 20000 руб. сцепление - 5000 руб. Определённо - это дешевле капиталки. Главное, чтобы двигатель нормальный попался. Хотя, риски есть и там и там.

это ты про мотор-лэнд? ну да ну да, я у ни заказал движок. должны привезти на днях. жду. http://www.motorland-spb.ru/ Думал сначала поехать в РБ за ним, т.к. МоторЛэнд - это Минская контора. Но потом передумал.

Евроавто (дорого, но должно быть). Или звонить по частным обявлениям (дешевле, но как повезёт с поиском).