svulkan
-
Постов
284 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент svulkan
-
не так. Во время проверки рычага, рычаг от почти легкого нажатия ушел вниз. Потом я его поднял и он стал упругий. Замена гидроопоры показала, что старая гидроопора порваная была и жидкости там уже давно не было. То что было - похоже на воду с пылью. ПС: но вот от бряканья не удалось избавиться -
делал так: 1. домкратомом сжал пружину, надел стяжки, открутил болт кулака и разжал его. 2. для того, чтобы рычаг не опустился, подставил под рычаг опоры. 3. открутил (не до конца) гайки опорника 4. домкратом, через удлинитель(длиной около 40 см) уперся в нижнюю чашку аммортизатора, поднял аммо и вывел из кулака. 5. далее окручиваем болт шаровой, вынимаем кулак, отводим его в сторону и ставим на опору. 6. заклепки доступны и сверлим их.
-
Шаровые только что поменял без опускания подрамника, с обеих сторон, без снятия рычага. Прямо под аркой высверливал заклепки. Так как слева спереди чтото бренчало, проверял аммортизатор и рычаг. Рычаг при легком надавливании, как-то легко ушел вниз и под гидроопорой образовалась лужица из воды.Оттянул вверх в нормальное положение, и после он уже стал упругим. Вообщем, гидроопору под замену.
-
подскажите: 1. какие размеры(параметры) болта, которым крепиться задний сайлентблок переднего рычага. хочу взять на всякий случай, думаю, проще спилить его, чем с подрамником рисковать на даче. На экзисте\автодоке цена на него 500-600 рублей, дороговато однако, есть аналоги? Кстати, по инструкции на картинке ТРВ, где нарисован рычаг, болт ставиться снизу. А сверху гайку можно будет посадить на красный фиксатор резьбы. 2. какой приоритет по качеству сайлентблока заднего: трв, сваг, феби, сайдем?
-
Ввиду частого умирания стоек стаба, решил заняться восстановлением шаровых, путем подкладывания во внутрь пластика от бутылки. Подопытные: топран металл задние - шарнир обратно встал очень плотно, и в целом я за покупку стоек из металла, так как корпус шаровой более упругий за счет стакана, где находиться шаровый палец (скоро их установлю в зад). Топран/нк пластик передние VS муг пластик передние - топран оказался более живуч, несмотря на то, что отходил порядка 15 ткм, по сравнению с мугом (5 ткм). у муга раскололся черный пластик, который окружает шаровый узел + пальцы оказались из более мягкого материала в результате чего, резьба уже сносилась. И коррозия на пальцах прогрессировала(там где не было смазки). Топран/нк пластик - сейчас установлен, и машина в кренах и в поперечной раскачке ведет себя упруго, более того, стало чувствоваться, что задние стойки тоже скоро под замену (жду втулок стаба заднего).
-
видел стойки в магазине от хундай санта фе 54830-26100 длина 265, пальцы м12 из аналогов на хундай есть лемфордер 30617 01, судя по фотке, должно очень надолго хватить
-
не покупайте пыльники sachs на аммортизаторы. у меня разошелся по шву один из двух. предстоит замена, заказал фордовский.
-
стойки Moog FDLS3286 отходили 7 месяцев с сентября 2011 года, пробег 5 т.км сейчас заказал AS METAL
-
по поводу бошеских тросиков: вчера поехал подтягивать ручник и заметили, что пластмассовая защита, в местах где насажены резинки-отбойники, сломалась. тросам год. теперь заказал NK, уж лучше раз в год менять буду, но дешевле в три раза. по поводу "ручник закис": перебирал суппорты - не отходил ручник (тросы в порядке). причиной оказалась ржавчина, или даже заусенцы, на барабане ручника в той части, которая вставляется в суппорт. то есть требуется шлифовка и ступицы и барабана. в принципе достаточно, чтобы суппорт не разбирать, перед зимой поменять тарельчатый пыльник (со стороны крепления тросика ручника) с прочисткой механизма и набить смазки под него.
-
на данный момент пока замечено, что только двигатель стал быстро прогреваться, например до температуры 60 градусов раньше грелся минут 10, сейчас минут за 5
-
вчера поставил 135337 Ford на ней бошевский номер 0 258 006 600. где-то нашел в каталогах, что этот номер 0 258 006 600 поступает на конвейер, а 0 258 006 599 в розницу.