Laser

Советую в такую погоду крышку не трогать (на морозе ес-но), тк клипсы могут сломаться.

Вполне реальные цифры... Почему же, все может быть))))

Для начала советую почитать некоторые ссылки - http://info.auto.ru/travel/faq/article/8206.html Несколько раз я арендовал машину с помощью друзей в Польше и Германии, поэтому были немного другие цены и условия, но есть общие моменты: 1. Чем раньше бронируешь - тем ниже цена 2. Ты не можешь выбрать конкретную марку - только тип авто 3. Во время осмотра записывай все косяки по машине 4. Брать лучше без франшизы, но с полной страховкой, если на небольшой срок... 5. в Европе придут квитанции на счет компании и спишутся с твоего депозита за превышение скорости, поэтому зажигать можно только на наших номерах))))

Как паркуются в Европе (конкретно в центре Варшавы)))) А вот так надо передвигаться в следующий раз (на фото вертолет в разобранном виде на белорусской границе)

Нужно увеличивать бюджет, тк 230 это очень мало (хотя и здесь могут быть варианты))))

На мондео тоже штатно ставят электрофен на рестайлах, работает тоже отлично, ППП не всегда гуд...)))

А зачем столько усилий???? Варианты решений дали выше, но предложенный вариант автора вообще не рассматривал бы.

Все верно написано, только московский дилер не имеет в наличии приборов и не чипует все варианты))))

Я уже выкладывал на форуме графики замеров несколько лет назад (надо поискать в отзывах...) Все замеры производились с маховика (как и заводские ТТХ 155 лыс)

В нескольких местах в Москве и области, сейчас много стендов. Есть места, конечно))))

Это все верно, но так мы уходим от сути вопроса - "зачем" и "почему"... Начнем с того, что у меня лично нет планов делать из 2.0Д "зажигалку" (хотя в Москве есть пример 535Д, которая едет на уровне м5 ), но кое-что улучшить можно.... Мне всегда хотелось совместить 2 вещи - улучшение штатных параметров при максимальном сохранении надежности узлов и механизмов.... В современных дизелях (равно как и в зажигалках с непосредственным впрыском) можно достаточно легко поднять мощность и момент, причем достаточно бюджетно... Примеры я приводил выше, те одним чипом можно без особых проблем увеличить/поднять мощность и момент на 20-25%, если добавить еще несколько элементов, то будет уже сложнее, но все еще в рамках грани "надежность-мощность". Многие современные двигатели на разных рынках имеют несколько вариантов мощности, причем очень часто изменения чисто косметические (другая прошивка и иногда несколько элементов, например - 2.0Д 140 и 163л/с), поэтому этим пользуются многие тюнинговые конторы, успешно предлагая свои услуги (на западе с гарантией ). Конкретно по 2.0 Д я описывал немного выше, много машин ездит с вариантом "просто чип", немного с вариантом "чип+выхлоп и/или + кулер), еще меньше с другими изменениями, но для постройки "суперкара" нужны другие двигатели)))) хотя бы 3 литра в6 от ауди или от бмв... Контор в РФ много, но некоторые вещи надо делать отдельно (к сожалению), те выхлоп в одном месте, а чип и настройку в другом, а кулер заказывать в третьем и т.д P.S. Мой фм3 2.2 (в стоке 155 лыс и 360Нм) получил на выходе 184 лыс и 480 Нм (чип+кулер+выхлоп) и проехал в общей сложности более 200 т км в таком тюне (сейчас тоже ездит кстати...)

Доверяй, но проверяй)))) Часто так и бывает)))

Так где нет наработок-то?))))) В РФ кое-что есть Не совсем верное утверждение, а вот после "колхоза" такое возможно (ниже) И зажигалку можно тоже убить только прошивкой... В современных двигателях все на грани)))) Компрессия - не единственный параметр, для сравнения: зажигалки с непосредственным впрыском какую имеют компрессию? Меня не надо отговаривать, последние несколько машин (3 дизеля и 3 зажигалки) были "не сток")))))

Соболезнования, совсем молодой парень...

В следующий раз смотрите не в глаза кассира, а в документы)))

Чип чипу рознь)))) P.S. Ответа на вопрос не будет?

Естественно надо "обучать мозги " АКПП....

+1 Все так и есть, сейчас жили в апартах в Варшаве за смешные деньги (апарты составляют единый комплекс с Хилтоном...)... Бронировать надо заранее, тк обычно уже в мае будет тяжело что-то выбрать (хотя и не всегда это правило работает).

Брал, а что интересует? P.S. Скоро выложу очередные фотографии...

Это абсолютно нормально в такую погоду. В предыдущие разы вебасто работала на догрев во время движения? Сейчас все абсолютно логично - после прогрева и стояния в пробках температура падает....

Один из возможных вариантов, имхо. Такие случаи уже были на форумах, но стекло все равно надо менять.... P.S. Поиск в помощь, но 16.5 т - это перебор.

При ограниченности бюджета советую начать с варианта кулер+чип (в сумме около 50 т руб). На выходе около 170-180 лыс и около 380-400 Нм.

Когда машина на гарантии, то лучше этого не делать, а для получения лучших результатов надо глушить клапан ЕГР и вырезать каты (при полном выпуске).

Повторю еще раз вопрос для "спортсменов" - есть опыт постройки чего-либо на базе ПСА-ного 2.0Д АКПП? Спасибо за пожелания, я уже давно "в процессе")))))

Ну вот так всегда, только начали предметный разговор))))