вова
-
Постов
5 739 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент вова
-
Может грм, может не грм Не видя машину как можно сказать?
-
В той спецификации температура полного открытия или температура начала открытия? А еще в термосе присутствует гистерезис - это разница характеристик в зависимости от направления процесса. То есть если греть то в полное открытие придет к примеру на 83, но при охлаждении закрываться из полностью открытого положения начнет только в 80. На четвертом дизеле в корпусе термоса основной элемент, датчик температуры, два э\м клапана управляемых эбу. Напоминаю что к корпусу приходят СЕМЬ жидкостных потоков которые перераспределяются между собой. Думаю скоро туда микропроцессоры установят. А ты прочел что то, где то, на чем то, и руками машешь....
-
Семдесят для дизеля на ходу совершенно нормально. Ребята, забудьте температурные стереотипы зажигалок. Дизельному мотору в отличие от бензина совершенно не нужна высокая температура, поэтому ее и не загоняют наверх. Баланс температуры выбирается из параметров отопителя, системы смазки и топлива. Высокие температуры плохо влияют на масло и плотность топлива. Поэтому 70 для дизеля это самое то...
-
Мне про нипель только сегодня мысль пришла. Ну и ты хорош, когда откачивал воздух неужели не заметил что нипель травит? Он же и шипел наверное.
-
Оригинальная мысль... Вообще то вторая подпружиненная масса добавлена как раз для гашения вибраций. По вашей теории все наоборот?
-
Видимо прокачали систему и нашли место подсоса воздуха. Может это был нипель на магистрали?
-
Может проблема в лампочке? Там правда светодиод.
-
NGK хорошо. а так наверное все они китайцы.
-
Денег на новую ты докинешь? - не, братан? чего тогда языком молоть, благодетель....?
-
Смешная история...... пятьсот рублей против ста тысяч. Официалы сурьёзные ребята, у них не забалуешь....
-
Не читай советские газеты. Ни до обеда, ни после. Замени свечи накала и получишь щастье. У тебя похоже из четырех одна живая осталась.
-
Не надо ничего менять и ставить картонки. На улице минус три. Тоже самое, на трассе телепается около семидесяти.
-
Тебе проще, авто на гарантии. Пусть оффы подключают сканер и смотрят. Тут виновато или давление топлива или турбина. Только сканер даст картину.
-
В Питере неделю уже пару градусов минуса. Вряд ли замерзла. Если бензин залил то как раз через 5 км наступает кирдык насосу. Но как можно не заметить? Мотор же стучать дико начинает.
-
Подкину одну интересную мысль которую встретил вот тут http://kermlinrussia.com/mift/ Суть в том что в 2013 году Россия продала нефти, газа и нефтепродуктов всего на 343 млрд $ при этом ВВП страны составил более 2000 миллиардов. Не клеится с чисто сырьевой экономикой, да? 15% процентов добыли в земле а остальные полтора триллиона на чем сделали? Бюджетных поступлений действительно 50\50. Половина 150 млрд нефтегаз, половина остальное. Но это по налогам, а со стороны произведенного продукта картина совсем иная. Советую ознакомиться, скушно не будет.
-
Дорогой друг, а ничего что оригинальный дизельный термостат стоит в районе 7 труб, а самый дешевый аналог около четырех? И это старые цены по старым еврам. Извините, нет сил читать. Прежде чем давать советы, писать с важным видом ахинею про несуществующий би-металл и температуры открытия поинтересуйтесь устройством дизельного термоса. Это неразборный пластиковый узел в котором кроме основного термо-воскового клапана установлен датчик температуры и два электромагнитных клапана управляемых от эбу. Одних только подсоединенных потоков к нему 7 штук (читаем медленно и по буквам - СЕМЬ входов\выходов на корпусе). Прощения прошу если обидел, но здесь техфорум а не дивишник для обмена комплиментами..
-
Вибрация при наборе скорости? Что при равномерном движении? Вибрация в определенном диапазоне оборотов или в определенном диапазоне скоростей? От какой до какой скорости. Еще легче попинать колеса, по эффективности оно тоже самое будет....
-
Вот только ты меня электронике не учи, чего другого может не знаю, но это мое. Технормы с какого бока? Ты о чем? Плотность потока определяется количеством частиц через сечение следовательно чем меньше мишень, тем меньше частиц ее бомбардируют. Ты понимаешь что такое толщина подзатворного диэлектрика, от чего она зависит и на что влияет? На примере одного единственного транзистора? Проблем там две - перещелкивание по питанию и смена состояния ячейки памяти. Все излучение в космосе это частицы с зарядом с разными энергиями вплоть до сверхвысоких, изза которых метровые стены бетона и свинца не только не спасают а дажке усугубляют ситуацию. Нейтронов нет поскольку время их свободной жизни 600 секунд. Варианты защиты - резервирование, сверхминиатюризация, программинг, легкие синтетические поглотители в качестве наружней защиты -
Твоя оценка мне так важна.....
-
Грубо говоря да и существенно. Уменьшается вероятность столкновения ионизирующей частицы с атомами подложки по ее толщине. Второе. Уменьшение толщины подложки позволяет и требует нарисовать транзистор меньший по габаритом, что снижает количество частиц пересекающее его геометрию. Самая серьезная проблема тонких слоев это прорисовка топологии.
-
Да. Нет. Упустил насчет экобуста.
-
Более близкий к космической тематике проект по выпуску радиационно стойких ЭКБ — «Ангстрем плюс» — был одобрен Минпромторгом еще в 2010 году: предполагалось, что в 2012 году в Зеленограде начнется производство кристаллов с топологическими нормами 250–350 нм на пластинах диаметром 200 мм. Производство до сих пор не начато, Эти новости из серии грустных.... На трехстах нанах они радиации противостоят как картошка против повара. Интел свою продукцию на подзатворных диэлектриках в 65 нм давно делает, А разработки ведут в рассчете на 12-18. На 3 нм пробуют.
-
Перестаньте вытаскивать эти ошибки из теста конверса. Достало уже..... Купите за десяток баксов елм-адаптер, поставьте форскан на ноут или планшет и смотрите их в нормальном виде и с расшифровкой.
-
Да нифига он не делал - на дилерОв надеется, а те кроме как *помыть* ничего не умеют и не хотят уметь. Проблема может быть проста до смешного - порвано нижнее уплотнительное колечко на форсе, изза чего идет подсос и пропуски. И химия в этом случае как мертвому припарки.....
-
И покупать ТОЛЬКО заслонки, прокладки, втулки и прочую дребедень не надо. старое оставляй.