вова
-
Постов
5 739 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент вова
-
кремлевская таблетка
-
Запомни одну простую истину. Как только ты открываешь систему подачи или обратку В ЛЮБОМ месте, так сразу топливо начинает покидать тнвд, потому что он расположен в самой высокой точке. В твоем конкретном случае делать следующее - закрутить все и привести систему в исходную позицию. Разъединить разъем трубки подачи где-нибудь в районе правой опоры двигателя. В разрыв вживить твой насос от шестерки и начать качать. Процесс пойдет медленно, но через примерно пять минут сможешь завестись. Такая схема нагнетания давления очень хороша и эффективна. Серьезная проблема возникает только в самом конце - при демонтаже. Если не успеваешь за две-три секунды то придется дополнительно прокачиваться через верхний золотник как обычно при замене фильтра. ТНВД ты пока еще уложить не успел, но если долго гонять на сухую то ему мало не покажется.
-
Если руководитель в течение пятнадцати жирных лет не смог наладить собственную промышленность, то он бездарь, если не смог понять что лафа от продажи сырья когда-нибудь закончится то он дурак. Если страна обожает бездаря и дурака то она больна. Когда больная страна претендует на мировое лидерство это кончается войной. -
Сканер есть?
-
прекрати...
-
Машина на гарантии , зачем тебе это?
-
Воздух у тебя не из тнвд а скорее всего из обратки форсунок. Дефективная обратка на них наверное. Обратки насоса и форсов сходятся раньше. Поэтому тебе не удается прокачать насос и нет пуска.
-
Зачем гайки крутил на форсах? Делал все так, но дьявол - он в деталях. Теперь смотри давление в рампе на стартерной прокрутке.
-
Это не про тебя. Тебе подсос искать надо. Корпус фильтра осмотрел? Кроме как в фильтре больше негде. Собственно не завелся изза пузыря воздуха, то что я тебе предсказывал вчера. Теперь надо развоздушивать насос и магистраль. Это теперь только через обратку. Не вздумай таскать на буксире.
-
Лучше новые. Стетоскоп? А поднять крышку и измерить зазоры? - никак?
-
Твой отец прав. Нельзя болеть вечно. Надо или умирать или выздоравливать. До дна скатимся и поймем. Пока гром не грянет...... В этом смысле меня даже радует что гром уже гремит.
-
На холостых их практически нет. Под прогазовкой появляются мелкими группами. Ну трудно так словами описать. Завтра все поймешь. Будешь пускать машину посмотри на корпус фильтра. Сухой ли он. Тебе часом т\фильтр не меняли недавно? Почему думаю на фильтр - обычно люди берут авто и делают ТО
-
Нет ничего в приборке, никаких иммобилайзеров. Если лампочка в часах при включенном зажигании продолжает мигать также как при выключенном то однозначно нет питания на мозгах. Все 120%. Напряжение на этом предохранителе есть? Проверил? Брось проводок из под него на плюс акб и увидишь эффект.
-
Думаешь отключенные заслонки стучать не могут? Не стучат только удаленные. Если они разболтанные то в потоке их будет колбасить полюбому, только на бОльших скоростях потока. Клапана с большими зазорами стучат в основном на хх. Видел много движков под 300 т, нигде не требовалось регулировка.
-
В прозрачной трубке подачи всегда присутствуют пузырьки воздуха. К сожалению из вашего поста не ясно сколько их там. А это принципиальный вопрос. Если трабл с машиной произошел следствие образовавшегося подсоса то завтра все будет понятно. Завтра после стоянки мотор не заведется а под баком вы найдете лужицу солярки.
-
Об чем спор? Спекулянтов давить, зажрались. Ты ложки сделал? - сам продавай. Сегодня в столице, завтра во владике, по дороге к чукчам загляни. Мне ваще проблема видится проще - надо все отобрать и поделить.... Даешь колхозы! Больше мартенов на душу населения!
-
Ну это с какого бока посмотреть. У меня сажевый удален, ничего не перешивалось, стоковая прошивка. Никаких ошибок и проблем. За эту осень еще несколько машин сделал, тоже все хорошо.
-
Не обмотка цела, Оплавился короткий соединитель от втягивающего к стартеру. Стартер в помойку. Кажется можно взять б\у от третьего мондео.
-
Дальше можно не гадать что погорело.
-
Абсолютно верно. Газы проходят через боковые стенки параллельных каналов. Торцы каналов заглушены. Входные в конце, выходные спереди. Пропускают только стенки.
-
Возможно. Поскольку желающих прикоснуться к святому делу тюнинга много, естественно не у всех получается. А в тех конторах, где получилось свои секреты раздавать не спешат по понятным причинам..
-
У человека проблема не с тачкой а с головой. С тачкой помогу, голова не мой профиль. Я пятнадцать лет занимаюсь ТОЛЬКО мондеями. У меня есть репутация которой я дорожу. На форуме реально выручал людей и надеюсь буду продолжать далее. Посмотри профиль. Как и большинство людей здесь делаю это совершенно бескорыстно. Мне интересно общение и что главное одновременно приобретается бесценный опыт. Упрек и напоминание прозвучало в ответ на неадекватное, неспровоцированное хамство в мой адрес. Я *злобен*, *жалок* и *ничтожен*... - без комментариев. Интеллект в полном блеске... В этой ситуации я был вынужден, мне ПРИШЛОСЬ напомнить собеседнику о чувстве элементарной порядочности и привести аргументы в свою пользу.
-
Главное вовремя на сток вернуться... Сколько можно дорабатывать? Уже пять лет чиповкой народ балуется и все равно у каждого второго то трясучка, то дерготня, то расход, то стуки. Косяки лезут и лезут. Неужели до сих пор не ясно?
-
Интересно. На просвет там никогда НЕ светится и НЕ должно....