для примера скажу, у меня холодный тоже открывался после прогрева переставал тянуть тросик, решается заменой транзистора, но для начала на горячую проверь работоспособность. Желательно с двумя ключами это все делать. что бы не глушить, ну а капот сам знаешь открывается ключом (бред инженера)
30 мин на холостом, я бы еще погонял, точнее погазовал, до 2 скорости вентилятора. видимых нет, разве что он весь в масле был. лучше ставить оригинал. я поставил facet он бракованный оказался. Поставили его я машину забрал через 30 мин опять загорелась лампа, я обосрался и опять в сервис, опять давай все мерить во всех вариантах. в итоге поставил оригинал проблем нет
Вжео замерить давление на всех типах прогретости. Грубо говоря меряйте манометром на ооочень прогретой. Я менял датчик и вкладыши. Но вкладыши менял из за другого, думаю у тебя все обойдется датчиком
. Во 1 меняют обе во 2 не надо ничего заказывать пока диагноза нет и про эмульсию ты не ответил , обычно при прогоревшей прокладке на щупе эмульсия от смешивания
мухах вот и моя era запела, причем она я бы сказал пукает, причем сам кхх тоже бывает фигней страдает, спокойно может тысяч до 2.5 поднять обороты секунды на 2-3, что за гумно вобще продают
Забыл отписаться, кхх поменял, помогло но не намного. Поехал к своему чуваку, цепанули сканер. Вобщем походе Игорь прав был, что то с топливной системой, сегодня-завтра замерим давление в рампе, если в норме будем форсунки смотреть. я просто вспомнил что беда началась когда я поти с пусым баком проехал, может правда фильтр засрался в конец.
Ребят кто кхх менял, подскажите какой ключ там (размер), и как подобраться то к нижнему болту? отвернуть верхний и повернуть что ли? , на улице - 15 долго ковыряться не получается