TenMoc

@Vova 77, ну на мойку то сразу заезжаешь когда горячие блинчики ))

@Vova 77, читать с 45 по 48 страницу ставить нормальные диски, притягивать их контргайками, исключить быстрое охлаждение диска (лужи, мойка, не просить рядом поливальную машину ехать на ровне с вами и мыть колеса

форд и тут повеселил )) я как понял что колпачки остаются в балоннике нафиг поснимал сопливые секретки. с такими приколами от форда ниччо не снимит колесо кроме гайковерта ))

я про диски. но вообще мысль притягивать гайками. я чот не задумывался ранее об этом.

ну как в лучшую )) 10.4 стандарт летом с кондеем 10.5 зима было на 30ке где-то в районе 12-13 не каструля на видео но.. 20ка полехче 1-30 то что 2.3 жрет как танк и не едет, не правда. разумный расход и очень не плохо едет для 160 поней двиг на переделе веса. + 100кг и не поедет. а как говорил ранее 1 водила и без запаски очень приятно катит...

@fahrv, мне 2 штуки заломили когда меняли. мастера-криворучки. так что пригодились. диво дивное никогда контргаек не видали в этому узле.

@N_Efremov, у меня 10.5 . большую роль в таких цифрах сыграл перевод с 5w30 на 5w20 зеленое для экобустов

есть еще одна мысль...проезжая лужу вторым колесом по-любому достается тормозному диску первого струя из под шины. может ли отсутствие пыльника тормозного диска и быть одной из 2х причин деформации. (1-перегрев, 2- перепад температуры). как думаете возможен такой вариант ?

а еще в форде можно сделать нормально охлаждение. ну как нормальное. гражданское исполнение по аналогиям. спорт для обычного вождения

@Черепушка, 1493539 (контргайки, они же шайбы... тьфу))) - 10шт ими фиксируется тормозной диск к ступице. затягиваются по резьбе на шпильке. а уже после на шпильки ставится литой диск с резиной. в любом случае не те деньги чтобы экономить. номера колодок P 24 075 P 24 076 номера дисков 09.A427.10 08.A540.10 жижу можешь заменить если ранее этого не делал т.к по мануалу у нас она меняется каждые 2 года и если лужи будешь проезжать помни о том чтобы их уровень не доходил до самих дисков. ну и про мойку тоже помни. а все низкокачественные и дешевые заменители деградируют мгновенно. все зависит от конкретной тормозной системы. видать поставщик иной. мне вот "повезло".. по-тому и выбрал тормоза способные дольше и выше по температурам работать. но и их ведет от воды запросто. что касается перфорации. общался с многими сервисменами при выборе. все отговаривали. говорят дело случая но на их практике полно было лопнувших по точкам. по-этому не стал брать не зная качества дисков в деле и из опыта. если бы ранее до максимума юзал перфорированные успешно возможно бы взял не смотря на возможно чуть быстрый износ колодок. в любом случае если буду менять по выработке опять возьму тот же набор запчастей однозначно. кстати про углубления на металлических дисках

nk, оптимал,трв - все это выкинутые деньги как показала моя практика начинать надо с брембо,зимерманов и далее где сплав не смесь картона и алюминия

очень просто 1 комплект засадил перепадом температуры результат пришел сразу же мгновенно

ну чо брембы первые из 10 комплектов тормозов за весь пробег кто пережил и зиму и смену резины и лужи. притянуты контргайками. все ок проблема дисков и в форде и в качестве онных (покупных) что оригиналы шлак что все остальные дешевые шлак они явно приходят в негодность как только происходит перегрев. а перегрев начинается в виду деградации тормозной системы! по моему мнению задние недотормаживают. они на фоне передних ледяные. т.к не только порядка 10 комплектов дисков по кругу поменял за пробег 80т , а так же проверял до дыма пирометром сами диски кто еще мудохается с ними берите брембо или другие дорогие диски ПО КРУГУ ! (т.к тухлые задние передадут всю силу торможения опять на передок и как долго новые протянут большой вопрос) и ставьте либо эти контргайки либо притягивайте винтом и проблема с дисками пройдет ! и еще кстати перед мытьем авто 20 минутное ожидание с проверкой температуры дисков. как охлаждаются заезжаю на мойку. что касается шайб и их работы не тестировал. но есть мысль что ранее при замене дисков поверхность не обрабатывали и они прикипали что и исключал возможную деформацию при попадании грязи. сейчас как я понял модно ступицу обливать спецжижой по типу серебрянки дабы не прикипали не литье ни сами диски при их замене. но эт так. мысль. по факту результат дало brembo на все 4+ колодки брембо + 10 шайб на передке

@Dominickanec, сижу почитываю, но чего-то не проникнусь.... подскажи, нафига этот мелкий клапан в рулевой рейке который зачастую теряют при отстыковке трубок...? 1 какова его функция в системе ? 2 не может ли его потеря сказаться на усилии руля. и на парковке и на скорости?

подумал я таки.... люфт по центру уже не есть хорошо... вопрос... мож кто знает в Москве какие есть проверенные конторы по ремонту реек? Всмысле нормальные конторы с качеством работы и гарантией?

@Dominickanec,вопрос перетянутая пробка чуть прослабла рейка, чувстуется легкий люфт но без ударов при малом покачивании до ответа поворотом колес. не пойму так оно и было изначачльно или при ослаблении он появился. вопрос вот в чем. как думаешь имеет ли смысл ослаблять пробку рейка на которой притерлась и прослабла но увы не до такой степени чтобы одной рукой без напряга рулить?

@SRX, это опорный !!!

не знаю было или нет... а собственно кто-то пробовал это? http://ru.aliexpress.com/item/2-x-Car-Auto-B-Type-Shock-Absorber-Spring-Bumper-Power-Cushion-Buffer-Special-Wholesale-2Pcs/1594637698.html http://ru.aliexpress.com/item/Wholesale-2-Pcs-Lot-Car-Auto-B-Type-Shock-Absorber-Spring-Bumper-Power-Cushion-Buffer-Special/1949855866.html что-то отзывы прям сказка - 1.5 - 2 см поднялось авто и мягче... только смущает то как грязь там в них... заточит до ржавчины и гнить будет?

у меня...слега вырос...9.8/100

аэродинамика одинакова будет ? ))))))

http://forscan.org/download.html

что же такое никак больше 9.7 смешанный не могу набрать...

а паять не пробовали провода?

аэродинамика )