TenMoc

Сегодня там же на ТУЛЬСКОЙ поменял ступицу по гарантии. (по чему сразу на тульскую не ездил - не самый ближний путь для меня) До этого был У ДРУГИХ ОФИЦИАЛОВ и ощущение было что я там просил у них мелочь а не на гарантийной машине приезжал !!! Приехал на тульскую и спокойно без нервов поменял по гарантии ее. Моментально признали без вопросов и без моего мануала со стороны как проверять подшипники. Честно, я не знаю как у других но разница между тульской и остальными дилерами просто огромная. Я доволен ! вот на форуме мои вопросы были http://mondeoclub.ru...53/page__st__60 http://mondeoclub.ru...1/page__st__320

+ Я в автопассаже на Тульской был по каско. И по другим вопросами к авто. Если сравнивать с остальными дилерами - тут адэкватные люди. Спокойно без разводов работают. Мне пошли на уступки в моей ситуации не по каско, чего очень удивило. Был и в мейджере и в юсимпексе...как бы сказать....нувыпоняли... Конечно до маздовских сервисов форду крехтеть и крехтеть.... Я к чему все это. Хочу выразить респект именно начальству тульского за то что вникнули в суть моей проблемы. Предлложили связаться с начальством и на следующий день урегулировали вопрос. У этого дилера в других местах приемок авто я не был - сказать нечего. Но тут на тульской - плюс им !

как думаете на это гарантия распространяется ?

странным образом хрустят стекла водителя и пассажира при открытии\закрытии.... O_o

@koks190, у меня есть вопрос. у какого дилера делал диагностику и кто делал. найти толкового спеца не могу.

@ChelDm, мне вот тоже кажется это может быть следствием хорошего пробоя. по-этому ищу способ диагностики под нагрузкой ибо какой из двух передних - не известно.... @Nikitos, смысл ?

При крене в повороте (без разница в какое направление) происходит небольшой гул. Охарактеризовать можно его как монотонный с прерыванием зависящий от частоты вращения колеса. Его возможно ощутить только на боковых нагрузках в поворотах. По прямой он не проявляет себя до скорости 80кмч. С 90 и выше опять же не ощущается. Грешу на подшипник ступицы левого переднего колеса. При осмотре на подъемнике и вращения колес звука и отклонений от нормы не наблюдается. Вопрос. Как можно диагностировать подшипники ступиц проявляющих себя под нагрузкой ? (на яме или подъемнике или любым другим способом отличным от езды) ибо уловить его не получается у официалов Есть ли спецы по диагностике такого вида неисправности. Сервисмены и сервисы знакомые стандартными методами не улавливают его Не курю, не пью. Глюков нет ))

@Nikitos, т.е после того как возьму в экзисте литровую надо будет дистиллятом разводить в пропорции 1:1 ? O_o просто не залить его сразу ? а если его так залью...чем чревато...низзя ?

Всем привет. Подскажите номер по экзисту на антифриз под наш мондео 4 (2.3) ?

Вот такие удары как на наклоне ....да...скорее они ж и есть....но происходят на ровном месте при переключении....Больше происходит на прогретом... на холодном они мягкие какбы.... Да... Хоть и нетраль чувствуется что разгружает коробку...но момент перевода с ударом с паркинга на нетраль...причем именно тут самый сильный удар происходит....звук как буд-то кулаком в дверь ударяют... В остальном у нее штатное поведение... Есть одна особенность еще...если перевести селектор в мануальный режим и начать спокойно разгоняться то переключение на вторую происходит с запазданием. На 3 тысячах ощелкиваешь на себя ручкой вторую передачу...а спустя секунду (в среднем) она переходит на 2ую о чем показывает конверс и ощущения...

Вопрос такой. При переводе с D на R происходят сразу удары в коробке ощутимые с толчками на каждом положении рычага.. Это нормальное явление или нет? К диллеру обращался по-этому вопросу. Говорят разнашиваются так детали. Типо нормально. Диагностика коробки представляет из себя процесс считки ошибок если они были. 1600рупий. Ошибок никогда не было. Но есть такие вот удары.... Интересен еще один момент. Вцелом если коробасу каюк наступает то дилеры проводят разбор и вердикт или видя его неработоспособность просто меняют ? Как обстоит с этим дело в массе ?

Сменить поведение адаптивной коробки можно банально переведя селектор в ручной режим. Пройти повышая на необходимых оборотах ступени коробки. Одного раза достаточно. Сходу вопрос? Вторая передача втыкается с задержкой. У всех так? Или моментально это происходит? Остальные передачи щелкаются моментально.

руль крутится тяжело.... раньше легче было гораздо...

и в какую цену сие удовольствие?

да это еще то занятие водительскую тянуть....ее можно вытащить...крича и матюгаясь повернув сильно против часовой и дергая там..... я таки вытащил разъем....он не впаян в трубу...там только ушко с ней...а сам разъем фиксируется.... проще в позе официала 30 минут потратить чтобы заменить лампу без его выдергивания чем вытащить патрон )

все делал сам, а выше отмазка для дилеров

а в экзисте есть руссифицированный для заказа?

@-Pluto-,а защиту от замыкания поставил? @pan_john, "ничёнезнаю отдал в в официальное тюнинг-ателье от форда. заплатил -получил машину. так что идите вы официалы со своим вопросами, между собой разберайтесь"

Данные по топливу из тестового режима самого автомобиля Как зайти в него: зажимаете ОК на руле и запускаете двигатель, в конверсе листаете вверх и вниз на руле кнопками страницы значений до нужной вкладки. У КОГО 2.3 двигатель - зайдите в тестовый режим и посмотрите значение своего расхода на 100км У меня одного 18.4 литра на 100км ? O_о

пардон, а кто нибудь уже лечил расходящиеся в бока брызговики сзади ?

да. обратите внимание планки в багажнике лучше с боку в центр на угол наклонить чтобы освещение было как у меня в первом видео. тут больше бока. я переделывал и в целом решил бокам уделить яркость освещения. вариантом установки планки может стать центральное выгнутое пространство металла багажника а не бока. Тут кому как нравится..

Я их покупал в КЭМПе... Самое главное это провод. Нужно делать чтобы было все надежно, вплоть до впайки дополнительных предохранителей. Провод вести так чтобы нигде не пережимался и не терся о острые углы. Пыхнуть 900 тыщь - нехоцца тюнингом )) Теперь сладкое. Бизнес машине - бизнес опцию )) Подсветка ног задних пассажиров. http://www.youtube.com/watch?v=PSu5wKv6gNU И НИКАКИХ ВРЕЗОК В ШТАТНУЮ ПРОВОДКУ Задействованы разъемы передней подсветки. Соответственно все мягко плавно включается и выключается. а вообще глянув под сидушку водителя - я произвольно назвал конструкторов и сборщиков интересным термином..... штатные провода лежали на выходе обогревателя ног... разъемы ВНИСХОДЯЩИЕ ничем не защищены..прыгнет кокое-нибудть тело в мокрых спогах..брызнет на провод..и потечет это в разъем вниз...вообщем удивили меня эти заводские кишки.. установка проста: изолированный кабель укладывается легко без демонтажа под центральную консоль идущую к пассажирам. на месте вывода чтобы не перерезало (а вдруг) наматывается КУЧА изоленты. это единственное место плотно сжимающее кабель.либо можно соорудить жесткий пластиковый короб на этом выходе для надежности. далее в раене защелки ремня безопасности он из под консоли выводится под направляющие сидения. Дальше не получится уже отогнуть пластиковый борт и подсунуть кабель. Прогибается дырка в мягком ковролине с боку между ним и направляющей. Можно раньше/позже выгнуть дырочку для проводки. Но у меня получилось только так. В остальных местах все жестко. и в нее заводится кабель, после сразу подвешивается на верх сидения (шоб не нагревался тепловой трубой и не задели ногами) с запасом на движение сидения...(10см достаточно) и 4 лентами двустороннего скотча намертво лепится планка к металлическому дну сидения. Провод должен плотно лежать на ковролине при выходе из консоли к направляющим иначе может с вероятностью 90% случится такая штука- когда отодвините назад сидение боковой выступ метала либо порежет либо передавит либо потянет это дело!.. еще один момент провод лучше черный к ногам вести...эстэтичнее и не виден будет при детальном рассмотрение.

Алекс просил. Вот так лучше видно. В принципе можно ставить планки кому как угодно. Отверстия позволяют разбежаться тут по полной. Мне нравится установка к бокам. http://www.youtube.com/watch?v=21fL2mnurvI Брал обычный 2x0.5 квадрата аудиокабель многожильный. 15-20р метр. (тот одножильный компьютерный фтопку Разъемы идут в комплекте с светодиодными планками. Они обрезаются под кабель и на него впаиваются. Нужен термоклей и термоусадка. Обязательно также как изоляция чтобы ничего нигде не оторвалось не закоротило и не протерлось. Лампу выкинул сразу. Ну сам посуди с нагрузкой, одна планка 1.7ватта, а спиральная штатная лампа 10ватт С передней подсветкой все просто. Она у меня штатная. Но после того как прочувствовал ту температуру что дает спираль для передних и то что она лежит на пластике - стал менять.... Щас делаю подсветку для ног задних пассажиров. Если снять все лампы ильича и перейти к светодиодам - можно налепить этих планок целый потолок... Удивительно. Но со светом в багажнике не то чтобы отношение к машине изменилось но стало удобно очень. Глаз не надо напрягать. Все видно. Асболютно. Что что, если ломает с подсветкой ног возиться кого-то, но нормальный свет в багажнике штука очень нужная оказалась...

@димочкин, ... думаешь толщина не влияет ?

@Аналитик, я думал меня проглючило по твоему нику после твоего топика о победах в судах ;)