Фитиль
-
Постов
441 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Фитиль
-
это и так понятно, что кпп снимать. я имею ввиду, есть какие-нибудь особенности по замене (ну типа утрирую: открутить левое заднее колесо, чтобы было зашибись менять спальники). да, и еще плюс ко всему прокладка картера тоже пропускает (долбаные морозы), там как менять?
-
парни, насколько муторно менять сальники (передний и задний)? как лучше, на сервисе или в гараже с ямой реально? какие подводные камни помимо рукожопых сервисменов?
-
Проще простого. Да. Я его прозвал (специфический звук) совой. Снял КХХ, был в саже, промыл 95-м бензом, посадил на старую прокладку с промазыванием герметика. Уже 3000км полет отличный.
-
Таки нет. Чек ушел-туда ему дорога, а трабл (внутренний) остаётся или нет? Судя по погасшему ЧЕКу, то нет. Но хотелось бы разобраться... зима все-таки не закончилась ... особенно после вчерашней "борьбы за живучесть" с обраткой бензонасоса моск на нейтрали. Моск, подмочен коньяком в честь наступающего... Ребята, всех с наступающим праздником!!! Здоровья всем и счастья!!!
-
Други, тут такая непонятка. Сегодня обратил внимание на исчезновение чека. Конечно это не может не радовать. но, надолго-ли? Обсуждалась тема с прокладками впускного на их негерметичность и на улице стоял мороз 15-20, то сейчас минус 3. НИЧЕГО НЕ МЕНЯЛ ЕЩЁ (жду пока привезут прокладки). Возможно-ли такое гулянье прокладок от температуры за бортом? И еще вопрос по ошибкам. ЧЕК сам гаснет после устранения найденной причины, или надо всегда после устранения этой самой причины скидывать клеммы с акк.бат. (обнулять)?
-
в топку таких ремонтеров. Они такого двигателя отродясь не видели и разводят на то чтобы "самим посмотреть- интересно все-таки" имхо
-
на мой взгляд, резко пропасть давление в камерах может от какого-нибудь открытого клапана/клапанов. А по второй башке что-то не ясное, либо криво померили или хз... ИМХО: цепь на "нулевой" башке целая?
-
книжка есть. ключ тоже. два месяца моск не выдержит, сплю плохо. мужчины они нежные и их надо беречь
-
Как раз вчера заказал и верхние и нижние прокладки. Их геморно менять при условии присутствия полного отсутствия адекватных, как вы поняли, сервисов, с наличием рукасто-головастого дяди Васи?
-
Спасибо , Вова. В мотор никто не лазил сто пудово (гы, стихоплётю). Перебои на ХХ появились недели две назад, до этого было "все пучком". В Питер собираюсь во второй половине мая. Хотелось бы конечно на машине, да вот трабл за траблом появляются. Все не могу успокоится по поводу негерметичности впускного... от этого же может "пятерить-троить"?
-
нет. дым подавали во впускной коллектор (резиновую гармошку) через отверстие патрубка для вентиляции картера.
-
Нет такого города СОЧЕЙ. Есть Сочи и не склоняется НИКАК!!! Запомни это раз и навсегда. Я из Северодвинска, Архангельская ёбласть (не путать с Североморском, даже мурманчане это иногда делают) .. Тут толковых не было, нет и не будет к сожалению. если идет дым (от дымогенератора) из под впускного коллектора, то это должно быть логичным если там прокладки хреновые? и троит-то не постоянно, время от времени и только на холостом. Свечи с проводами как раз новые уже готовы к слиянию с мотором. если не изменяет память то P0170 Fuel Trim и P0176 Fuel Composition Sensor Circuit 1. Вова, ты намекаешь на проскальзывания звездочки по цепи? 2. А компрессометр подойдет такой, которым на жигулях измеряют? Он вроде как длинный такой. Как им проверить цилиндры 1.2.3? Или есть более современный вариант? вроде так серая чугунина.<br><br>
-
Докладываю голосом. После компдиагностики в автосервисе. Комп выдал две ошибки: первая-обедненная смесь на лямбде одной стороны и вторая- избыточная смесь на лямбде другой стороны. Мастер провел шаманский ритуал (такого еще никогда не видел ) снял воздухан, закрыл патрубок на ДЗ заглушкой, потом снял один шланг вентиляции картера (ближний), засунул тудыть шланг от дымогенератора, пустил дым унутрь. Так этот дым повалил с дальней части ресивера (если стоять спереди ), т.е. 123 цилиндры. Сказал дескать это два варианта, либо прокладка ресивера или прокладка впускного коллектора. И что как раз лямбда на этой стороне показывает обеднение смеси (или наоборот переобогащение, запутался блин короче). Музчины, помогайте советом. возможно-ли это? Чисто гипотетически догадываюсь. что возможно, но требуется совет профессоров мондеоклуба. Слишком муторно менять эти прокладки или не очень? Прошу помочь советом с описанием типа: делай -раз, делай-два и тд. Заранее благодарен. Пы Сы: клапан ХХ не причем.
-
грешу все-таки на него (КХХ). Позавчера опять его снял, все чисто. Правда, и после первой чистки конечно все прошло (сова улетела и зависания оборотов прекратились), но вот откуда появляется ПЕРИОДИЧЕСКАЯ (не постоянная) колбасня на холостом ходу с последующим появлением ( через минут 5-10 после прекращения "колбасы") этого, бл..., "ЧЕКа" ?! Бак с бензином, при котором это все появилось откатал, залил другого, не помогает.
-
Робяты, а как он вообще выглядит энтот ЕГР на V6? А то информации много, а где его найти под капотом?
-
Да вот не очень понятно. То щелкает, то нет. Сегодня снимал бензонасос. Там на удивление как в операционной. Сетка треугольная только слегка... не криминально, естественно почистил. Давление достаточное. При крепеже топливных магистралей обратно, забыл одеть резиновое колечко. Так ТАКОЙ фонтан долбанул при повороте ключа зажигания (душ бензиновый). Так что искать надо, мне кажется под капотом. При чем, то подтраивает, то нет- вот что непонятно. Если бы провода со свечками, то наверное это постоянно было бы. Грешу все-таки на КХХ. ХЗ одним словом. В активном поиске короче. Ах, да, комрады. Что такое ЕГР?
-
Залил (на свою голову похоже) бензопромывку Ликви Молли, бака эдак два назад. Вчерась курил возле авто при прогреве, обратил внимание на неровную работу двигателя, такое впечатление что подтраивает и успокаивается, подтраивает и успокаивается. Обороты при этом варьируют от 900 до 1100-1200, загорелся ЧЕК. По трассе никаких замечаний, разгон и ровная езда без особенностей, потери мощности не заметил. Скидывал ошибку съемом клемм аккума, вроде после второго старта пропало. Решил прогнать немного равномерно и прямолинейно по трассе без резких разгонов и тд, ЧЕК молчал. При въезде во двор ЧЕК, мать его ети! Что может быть?. Недели три назад чистил КХХ, менял лямбду за катом (ЧЕК горел, по диагностике лямбда была мертвая). И еще. После 100 км по трассе, выйдя из машины, в области заднего правого колеса услышал щелканье (не первый раз уже). Бензонасос? Утром такого не услышал уже. ЧД по всем моим жалобам?!
-
Спасибо, Вова. Так, для знаний, матчасть изучаю
-
стоЯт спереди. Все хорошо, а вот только при температуре ниже 10-15 мороза побрякивают. После выезда из теплого бокса звук пропадает. Делал диагностику, все бэнч. Ход подвески не изменился, срабатывает четко. Забил.
-
Господа, прошу прощения. Я тут озадачился сняв пластиковый кожух с двигателя, там находится какой-то металлический коробок, к которому подходят провода и тросик. Это чё такое? Где-то в форуме видел об этом, да потерял. Ткните носом ...
-
может воздушный фильтр забит, а может сцепа проскальзывает, имхо фсё
-
Последняя лямбда подходит от ВАЗа, Форд стоит 8000, ВАЗ стоит 2100 и там и там Бош. Единственное, что необходима перепайка под Фордовские конткаты, а это +10 минут к остальным работам.
-
1. Был косячина с чеком. Дооооолго ездил. Потом плюнул, да поехал к официалам на компьютер. Обрыв цепи последней лямбды. Озвученный официальный ценник в 10 000 вызвал першение в горле. Далее: форум, магазин, гараж. Перепаяна лямбда от приоры. Чек после обнуления ошибки пропал. Расход -4 литра. Цена 2300р. 2. Засвистел подшипник левого вентилятора радиатора. Разобран, вскрыт подшипник, смазан мазью ER и SMT + крем для подшипников. Полет нормальный уже 5000 км. 3. Почистил КХХ, от визга совы под капотом устал. Ванна с 95 бензином + зубная щетка, 1500км совы нет.
-
Вчера заменил троса ручника. Месяц назад столкнулся с проблемой - перестало растормаживаться левое колесо. Разборка чистка и смазка механизмов левого супорта, шприцивание троса кремом ШРУС хватило на месяц. Были установлены новые троса фирмы NK. С чувством выполненного долга пошел дергать ручник в салон. И вот те НА! Все равно левое колесо не растормаживается. Что за хрень! Оказалось, что при отпусканиии ручника не полностью возвращается та самая пластинка куда крепится трос на супорте. При снятии пружины эта пластинка двигается хорошо. Походу устала пружина. Вылечено подкладыванием под крючок пружины обычного самореза. Вуаля! Все четко. Даже мойка авто с последующей ночевкой на 30 градусном санта-клаусе не нарушила работу ручника.
-
а где покупал? я тоже из Северодвинска.