Malahit

Печка бы работала, малый круг то гоняла бы помпа я думаю. А печка холодеен, система просто встаёт, циркуляция прекращается. Это что то в бачке и сбросе воздуха.

Да, оригинальная..... Короче, Димон, я вспомнил, вот ты мне про крышку сказал когда. Я в прошлый раз, годя три пять назад, когда такая же хрень была у меня, я просто крышку не стал закручивать до конца, накрутил где то почти до резинки и потом на пол оборота открутил, так и ездил год. Всё нормально было, а вот вчера или позавчера опять началось, но крышка уже прикручена была ну с лета точно, может похолодало и разная температура влияет...

Это мысль дельная, если только открывается не полностью термостат.... Мысль...Но, радиатор горячий....

Продувал компрессором, всё дуется нормально. Крышка.... Хм.... Ну а как определить, рабочая она или нет? Я её на бачёк накручиваю и через воздушный штуцер компрессором дую, пердит, сбрасывает давление, примерно 0,5 атм, ну плюс минус... Без крышки работает, как работает крышка по стравливанию? Там пружина довольно сильная такая, пальцем надавливается конечно, но для воздуха слабовата. Я о том, что если доливаешь до максимума жидкость, то она прибывает опосля... Может перелил и потом это как то где то расширяется.... Хрен знает, давайте вместе покумекаем)

Здравствуйте парни. Редко спрашиваю, но что то сегодня задумался. Проблема такая- грею мотор до рабочей, всё нагревается, открывается термостат и всё такое... Далее заливаю ОЖ по отметку максимум, закрываю пробку, и ждём. Мотор работает, вентиляторы включаются и всё бы нормуль, но с каждым включением вентилятора, жидкости всё больше и больше, в конце концов жидкости становится по пробку и отсутствие выхода воздуха заставляет жидкость стоять в системе. печка холодеет и всё такое, радиатор тоже, ну так и должно быть при стоячей жидкости. Далее, открываю крышку, сливаю всё до отметки минимум, закрываю крышку и всё работает нормально, но жидкости ниже отметки минимума и датчик уровня загорается. Визуально у мотора смотрим на расширительный бачёк, всё работает, жидкость с минимума ходит до максимума, когда вентиль включается... Ну ездить с горящим датчиком что ли..... Как то давным давно такая ботва у меня была, но прошла как то сама собою, а теперь опять... Кто сталкивался и точно знает, что это есть такое? Ответы слить, промыть, попробовать, а может это, а может то-пожалуйста не пишите. Хочется чего то ясного. Я завтра конечно буду этим заниматься вплотную и найду причину, но может можно ускорить процесс с помощью советов хороших).

Выжимной менял?

попробуй сам позвонить.

Я звонил раз 5 или шесть в разные дни, когда кулак искал и сейчас, ответов ноль.

Я звоню по номеру, что ты мне дал, там никогда не отвечают, проверь номер.

Да я уже что то прикинул, фотки поглядел, там датчик температуры вставляется а не вкручивается вроде. Что то корпусов нет нигде поблизости((

Так это и мой выдаёт, я сравнивал от фокуса, та цена в три раза ниже, а по фото очень похож.

Надо попробовать, а номерочка нет случаем ?

То есть, можно поставить от фокуса? По фото очень похожие.

Привет парни, корпус дал трещину, что то посмотрев сеть я увидел сходство с корпусом от двухлитрового фокуса 1998 года, никто не в курсе? http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=29a73561-cc32-40df-a9da-6b1c5dcc9a4d&Group=39D00032&AtId=C4600023&Title=%5B20A%5D+%D0%A2%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%2F%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%81+%D0%B8+%D1%81%D0%BE%D0%BF%D1%83%D1%82.%D1%8D%D0%BB-%D1%82%D1%8B http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A4403C57&sr=61&Cat=Ford

Да я понял, но шкурка этого не стоит, пошёл и купил за 1300 стелокс, а то потом опять снимать и опять менять, не люблю я это колхозинг, это если вдруг к примеру в дороге и доехать как то до места, о да, а если время есть, то и не надо экономить, тем более косарь не так уж и дорого.

Так я могу и пресс купить, дело то не в этом, при выдавливании ступицы, часть подшипника, что ближе к колесу, слезла вместе со ступицей и осталась на ней. Там технически не подлезть и не впихнуть упоры под саму внутреннюю обойму подшипника. Видать такое устройство.

Да, тоже так думаю. Куда стопорное кольцо наружное девать, из-за ступицы не вытащить его никак( И как потом обратно прессовать со стороны ступицы? Гиблое дело.... Причём старый выбивал ступицу кувалдой и подшипник остался целый, а новый под прессом сразу развалился.

Сломали уроды всё равно, внутренняя часть осталась на ступице.

Привет парни, встал вопрос о замене кулака переднего, на старом стоит новый подшипник ступичный, перекинуть есть возможность не сломав его? Что то я посмотрел, снимается сперва ступица, а зажать внутреннюю обойму подшипника со стороны колеса не получается, как быть? Поделитесь опытом, поискал 30 минут на форум, что то не нашёл, в основном замена подшипника, не хочется опять новый покупать, косарь всего проехал на новом.

На 2 мондео да, на первом нет.

Он сразу и не включается, только при достижений у газа нужной температуры.

Ну в общем так, парни, пропилил диском в 1 мм,видать при затяжках и заменах шаровых металл плющится и места на стяжку не остаётся. Теперь всё плотно прижало на обоих сторонах. Можно ездить безопасно. Всем удачи, всего доброго.

Для начала попробую пропилить, потом уж видно будет.)

Ну да, бегать по разборкам, искать, тратить бензин и время, отдать за такое же говно денег и потом так же пилить. Прекрасная идея. Спасибо Димон, попробую, мне уже вроде пилили так, но на другой стороне, вот и решил эту доработать.

Привет парни, дабы не плодить новые темы, схожая с этой проблема. Разбилось отверстие для шаровой в кулаке передней подвески, то есть, болт стягивает её в ноль, но шаровая там побрякивает. Вопрос вот в чём, если пропилить "болгаркой" паз пошире, дабы места для сжимания было больше, не лопнет при стягивании? Кулак металлический или сплавной?