Malahit
-
Постов
583 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Malahit
-
Всем привет конкретным фордоводам.Думал уже нечем меня моему фм1 удивить,ан нет,приподнёс сюрприз однако.... В общем надеюсь кто то сталкивался.....Поблема вот в чём;Перестал работать обогрев заднего стекла на хетче 95г.Значит путём проверки и прозвонки проводки установил ,что подогрев зеркал и заднего стекла сидят на одном реле№13(салонный блок пр-ей).Дальше,предохранителями они разделены.R-19 отвечает за зеркала,R29 за заднее стелко.Следующий шаг-напряжение уходит и туда и туда,зеркала греют.Проверил приходит ли на стекло,снял пластик,вытащил штекера,напруга есть,воткнул штекер,напруга есть и на другом конце.Заземляем....ОБОГРЕВА НЕТ(((( Дорожки прозвонил,все в норме,никак чего то не пойму.Всё в норме,параметры рабочие,подогрева нет.... Вот такая вот проблема,мож кто знает?
-
Прошлой весной устранял подобную проблему сам.Дабы есть оборудование для прозвонки.Ситуация была налогичная.Результат поиска выявил разрыв провода в кабель канале за мотором.Там чёрный короб,провода собраны в косичку,но в процессе работы и вибрации перетирается изоляция,сам провод начинает окислятся.Сначала пропадает сигнал временно,как бы работает,но временами провалы....И вот в один прекрасный день,обычно с утра,когда во время прогрева на холодный провод подаётся максимум нагрузки,происходит разрыв самоо провода.В общем,снимаем черепаху,сзади шланги в сторону,снимаеб бачек гидроуслителя,откручиваем клему ЭБУД залазим на мото животом и с ярким светом начинаем открывать короб(защёлки на морозе ломаются)Затем вынимаем пучёк и аккуратно,сначала визуально смотрим обрыв.Обысно он в углах соприкосновения к коробу.Думаю это то и есть.Желаю удачи...
-
ФМ 1 6 лет.1,8 116 л.с. Машина......Всё хорошо,вообще бы не менял,двигло бы на него 220 л.с подвеску покрепче и модернизированей,всё таки она шумная и слабенькая для дорог наших)))мой хетчбек вообще был бы как самолёт.Если и поменяю,то на 3-ий с движком 2,5-3000см3 или МУСТАНГ от 2005г.Других вариантов пока не имею))
-
По моему всё просто,идёт подсос регулятора положения заслонки отопителя(печки).Нужно снять регулятор и проверить крепление шлангов к штекеру,возможно где то порван шланг или имеет небольшой прокол.... -
По моему всё просто,идёт подсос регулятора положения заслонки отопителя(печки).Нужно снять регулятор и проверить крепление шлангов к штекеру,возможно где то порван шланг или имеет небольшой прокол....
-
Или шрус или провернуло сам вал в многограннике посадочного места(у самого такое было)
-
Речь шла не о горной дороге,а о нормальном спуске около 8% коих у нас в России видимо-невидимо .Не нужно сорказма.Хотите проверить?
-
Речь шла не о горной дороге,а о нормальном спуске около 8% коих у нас в России видимо-невидимо .Не нужно сорказма.Хотите проверить?
-
Если серьёзно,то трех часов не хватит конечно,но,самое главное,это же самоподготовка.На теории и практике вы получите секреты вождения,о которых в автошколах никогда не говорят.Кодекс такой.Иначе начинающие водители устроят на дорогах катастрофу!Тут нужен расчет и мозг,хладнокровность.Ну вот скажем пример:Вы движитесь с горы зимой,скорость 80 км/ч,на спуске возник поворот,у вас передний привод,и вот на повороте машину понесло....То есть зад ваш вышел на встречку.Вот тут то и начинается.....Проверял лично у 10 человек,начинают тормзить....Но нужно то ускоряться!!!То есть человеческий барьер опасности не позволяет перекинуть ногу на газ,а продолжает тормозить.В этом вся проблема.И тут только сам человек должен преодолеть барьер.Техник научит и покажет вам приемы и хитрости,а дальше всё вам в руки.
-
Картодром "маяк" у меня в 400 метрах от дома,хорошая трасса,цены конечно на прокат картов ломовые,но сыну вот купил б/у карт,гоняет.Мне больше нравится на автомобиле.
-
Да,надо собирать пока зима,у меня проблем с екстрим вождением нет,5 лет готовлюсь самостоятельно.
-
Вообще то информация у вас неверная.Во первых 4500р трёх часовой курс контр аварийной подготовки,во вторых массовые мероприятия всегда дешевле.Получается примерно по 1500 с машины.В результате 6 часов отличного свежего воздуха,огромная длина трассы и заезды,+можно организовать чай,шашлык и т.д.... http://autorc.ru/news/?PHPSESSID=e51bc6161019892b42839eac6425976c Читайте плииииз)))
-
Всем привет.Хочу предложить поездку на своих авто на Дмитровский автополигон.Экстрим вождение и просто отрыв по полной.Кто желает?
-
У меня кузов и все остальное 1995г,по вину 1996г В общем делал то не я,это немцы,а немцы умеют видимо.
-
Привет,если рейка нужна,3500р и готово.У меня есть.Вопросы в личку.
-
Конечно,только по особому.Сначала снимается копия прошивки,изменяется и дополняется,после прошивается поверх старой.
-
Покупая 6 лет назад ФМ1 в германии попросил перепрошить ЭБУД.До 2500 об/мин добавили,2500-4000 норма осталась,4000-6000 полный выброс топлива.Крутящий поднялся на низких до 178нм.Просто хочу сравнить у кого есть перепрошиты под разгон.Теперь о теме сравнения.Проехал я на нем 340000км.Сотню до сих пор набираю за 9,8с Есть небольшой дымок при перегазовке в жару.А так остальным доволен очень.А вообще,он мне нравится,хочу воткнуть двухрычажную подвеску на него и мотор 2500л,покрасить в новый цвет и еще покататься года три.Комплектация флибчек гиа,полный фарш,кузов цинк.
-
Снимайте на здоровье,только аккуратно.
-
Это клапан принудительного холостого хода.
-
Да,самому если нет оборудования,лучше их даже не трогать.
-
Ничего сложного там нет,главное делать все в чистых перчатках,по возможности не бухать совсем во время работы,и самое главное-знать что делаешь.В сервисе за эту процедуру в Москве объявляют от 6000р но это не предел.Нужен будет электронный тестер с прозвонкой,пара комплектов чистых руковиц,набот торцевых ключей с удлиннителями.Желательно в тёплом месте,так как на холоде все пластиковые крепления обычно отламываются,обратно придется все хомутами крепить))))
-
Провалы и глохота возникает при 1. Свечи и их зазор не верны или изношены 2.Вакуумная утечка в дросселе,впускном коллекторе или связующих шлангах.3.Забиты форсунки или неисправность вспрыска топлива,но это уже я вам говорил ранее.
-
Сам он стоит в салоне за бардачком,а разъем его за бачком гидроусилителя.Там болты самовыдвижения разъема.Снимайте только после полного откручивания и очень осорожно,контакты там позолоченые,если обломить или погнуть,послетствия будут под замену проводки управления двигателем вместе с разъемом.
-
Давайте проведем работу так,раз термостат новый,теперь,вы моете радиаторы(если есть кондей то их два)Затем выгоняете весь воздух из системы охлаждения,(подсажу что он скапливается при замене термостата в камере датчика температуры) и думаю всё после этого заработает нормально.