cooperin
-
Постов
556 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент cooperin
-
я думаю не только валы,но диаметр впускных клапанов,тарелки пружин,пружины клапанов мощнее.мысль поменять головки блока на ягуаровские преследует меня уже пару лет... -
пользуюсь примерно таким же,только от Honda Prelude 1993 года выпуска.вожу его в запаске+небольшой лист металла примерно 4 мм толщина,20 см на 20(квадратик)подкладываю под домкрат в песок,грязь и тд и тп.ни разу не падал с него автомобиль
-
если выпуск чугунный,ты ты там ни чего и не нарежешь особо,ищи гайку с таким же шагом резьбы как на лямбде и приваривай
-
в магазине для ВАЗов он есть,скажи от Ваз 21103,ну и картинку выше запомни.у нашего клапана разные по диаметру шланги,у ВАЗовского одинаковые,придется подмотать изоленты на один из фланцев.по поводу,что куда...мне кажется,что все равно,он или открыт или закрыт,так что все равно какой стороной(это моё личное мнение)
-
на заметку владельцам авто лохматого года выпуска.вчера машина завелась не с первого раза+запах бензина по дороге.заглянул под машину-фонтан бензина.думал,что бак пробил.поехал на яму,вроде бы бак цел,хлещет с фильтра вверх,в днище машины.снял фильтр,в нем несколько дырочек в районе контакта с кронштейном фильтра.краска на самом кронштейне облезла и голое железо контактировало с алюминием корпуса фильтра.фильтр прогнил на сквозь.новый фильтр обмотал скотчем.кстати фильтр менял осенью
-
у меня такой же
-
мои LEMFORDER умерли через 3 года эксплуатации и примерно 57 000 км пробега.заказал LEMFORDER пластик (2549701),но пришли походу с 02 на конце(на пакетике написано).при снятии посмотрел на старые кости-все надписи на них абсолютно идентичны.посмотрим сколько проходят
-
я поменял месяца 2 назад.работает как и клапан Форд.в общем то машине все равно чей клапан,лишь бы был рабочий
-
нет у нас ЕГР
-
По поводу переключения на каких то оборотов ничего не могу сказать,у меня бензин.по поводу наката,по моему у всех так как ты сказал-ярко выраженное торможение скорость.В режиме D,не так сильно,но если перейти на ручное управление и выбрать передачу,то торможение огого,получше чем на механике.То есть нажал на газ-едет,отпустил-тормозит.А накат только на нейтралке(режим N)
-
я тоже когда катушку менял,поставил экран из текстолита
-
если ты тормоза прокачаешь,то хуже не будет,заодно и жидкость поменяешь.хочешь,прокачай на сервисе,может воздух попал,хочешь сам попробуй,сложного там ни чего нет,вот тут все подробно описано http://cartore.ru/44-prokachka-tormozov-s-abs-abs-svoi-osobennosti.html а вообще в инструкции по установке колодок на любое авто написано,что примерно 300 км нужно избегать резких и долгих торможений сразу после замены,так как колодки должны притереться к дискам.сами диски ты похоже не менял,значит на них буртик остался,притрутся через пару дней и будет тормозить.
-
они все на наш мотор(по крайней мере мой экзист открывает эти номера)я уже все прочитал про лямбду на форуме,но про мотор 2.5 информации мало,вроде бы человек ставил 0 258 005 717 и был доволен результатом,себе купил такой же,но пока еще не ставил
-
мысль интересная,но как быть с проводами?сверлить машину под дополнительные гофры не хочется...
-
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2B7024D0&sr=61&Cat=Ford вот они,какая тебе больше нравится?
-
ну тут может быть и подсос воздуха через трубки и прокладки разные...почитай в теме про V6,там люди и диагностировали подсос дымогенератором и устраняли(в том числе и я)из за него как раз и бывает нестабильность оборотов на ХХ.просто вакуумный усилитель очень надежная вещь,на моей памяти он выходил из строя только один раз на очень многих машинах которые мне довелось эксплуатировать.на моей ВАЗ 2106 вакуумник засасывал тормозуху в себя и машина после 10 минут движения вставала колом.машине было 20 лет и пробег у неё был 600000 км
-
1)можно,это тест и есть или дальше кнопку нажимай для выбора нужных параметров или заводи нажимай. 2)у импортных моторов вроде бы отсутствует понятие обкатка(при условии что ремонт производился грамотными людьми)а если не уверен,обкатывай как Жигули или Волгу,хуже от этого не будет. 3)мотору все равно откуда засасывать воздух,но у не которых увеличивается громкость при всасывании(у меня звук не изменился)
-
КХХ у тебя новый...новый оригинал?у меня после покупки машины было такое,при торможении глохнет,при повороте на право тоже глохнет.помыл КХХ и все прошло.если есть возможность-подкинь заведомо исправный клапан и точно будешь уверен,что это не он.а вакуумный усилитель поменять гораздо сложней,это всегда успеется
-
ну не с открытым же баком.на клемму под сиденьем или на сам мотор(снятый)
-
подкинул бы плюс из салона,от плафона освещения или на прямую от аккумулятора.сразу было бы ясно сам бензонасос не исправен или проводка
-
у меня такой же мотор и коробка,круиза нет вообще,тоже пишет O/D OFF.вообще овердрайв по моему только на 4ступке,возможно это из за унификации приборных щитков...
-
не трать деньги на герметик,я пробовал,ни каких изменений.
-
все правильно,эмульсии тут и не будет,антифриз уходит в горшок и испаряется,отсюда белый дым из выхлопной(пар),пропуски в цилиндре и тяжело запустить на холодную(свеча мокрая).у нас на V6 запуск конечно полегче,не работает один цилиндр из шести.
-
я тоже думаю,что прокладка ГБЦ.такие же симптомы у меня были на ВАЗ 21083
-
1)желтая снежинка говорит о том,что похолодало,красная о том,что подмораживает(0 градусов или совсем минус),диммера у многих нет,у меня тоже не было.2)раз нет кнопки info,значит и бортового компьютера нет,прочерки вместо температуры за бортом-обрыв цепи датчика температуры или его отсутствие.