Mondeo217
-
Постов
686 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mondeo217
-
Попробуй прокачать их раз десять (вверх-вниз) в вертикальном положении. Я в аммо не специалист, но пару раз менял (на маслянные и газо-маслянные), у новых шток был утоплен в корпус и зафиксирован стяжкой (видимо, упаковка получается короче). Чтобы эти стяжки снять, применяя силу, утапливал немного шток и снимал, и шток самостоятельно уходил на максимум. А вообще-то аммортизатор - это гаситель колебаний машины на пружинах, т.е. шток у исправных аммо в обеих направлениях должен перемещаться плавно с большим усилием (у маслянных немного поласковее) .
-
Конечно с трубами!
-
Прозвони ДПДЗ.
-
Из ТТХ завода-производителя Престиж V55-CAN Plus ну ни каким боком не cможет работать с EEC-V, т.к. CAN-шину Форд начал пытаться осваивать с 2003 года.
-
Не густо. Но в копилочку запомним
-
А если ультрафиолетовым светодиодиком посветить? -
Спасибо! А стирать может?
-
Опишите, пожалуйста, его возможности во 2-м режиме. Саша,привет! Ответил, а потом только посмотрел на аватарку. Вкратце, интересует работа Prestige V55-03 в диагностическом режиме?
-
Если корпус термостата не треснут, то номер прокладки - 6974940. Можно устранить, смазав старую прокладку тоненьким слоем автогерметика (дабы не попал в систему охлаждения) и равномерно обтянуть динамометрическим ключём требуемым моментом. По последнему вопросу на форуме уже всё разжёвано.
-
На машине этого года выпуска используется протокол обмена ODDII - SAE J1850 PWM, по твоей ссылке теоретически должен подойти http://www.gsm-auto.nnov.ru/index.php?p=v55 , но из-за многочисленных нюансов в протоколе обмена практически он обмениваться информацией с фордовскими мозгами не сможет, т.е. сможет работать только в универсальном режиме (как и любой другой самый дешёвенький БК, например, от ВАЗ-2108 за рублей 800).
-
-
Если точно жужит насос ГУРа, то сначала поменяй масло в рулевой системе (оно менялось когда-нибудь?). Если не поможет, то разобрать. Как правило, всё в наших руках.
-
И к тому же срочно!
-
Рис. 13.40.а в Хайнесе.
-
По моему, это единое целое.
-
У них написано, что с пиропатроном, а на фото выложены пружинные.
-
Совет, проверенный опытом - купи на разборке оригинальный пластиковый б/у и забудешь про проблему. Вся остальная резиново-техническая продукция - замаскированный геморой, и это событие не загорами.
-
ГАИ у вас не работает. Посмотри, что на стекле фары написано (и других не выпускают).
-
1. Стоек в машине - 4 (это аммортизатор с пружиной), проверить самому просто: открыть капот и багажник (чтобы не помять), сначала спереди сильно нажать машину вниз и резко отпустить, перёд должен плавно возвратиться вверх, ну и ещё разок качнуться вниз-вверх и остановиться. Такую же проверку провести сзади. Если спереди или сзади машина раскачивается дольше, если слышны посторонние звуки (ну, например, шипение из аммортизатора, и т.д.), то аммортизатор не выполняет своей гасящей колебания функции, и машина просто раскачивается на пружине. 2. Рулевых наконечников - 2, на поворотах вряд ли они будут шуметь, а вот на неровностях да. Отстыковываешь наконечник от кулака и рукой проверяешь его, палец должен плавно без люфтов вращаться в шаровом соединении наконечника. 3. Аммортизационных элементов двигателя и КПП - 4, их узнаешь и без фото. Оцени состояние внешним осмотром, но маловероятно. 4. Как писали, стоит обратить также внимание на стойки переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости и втулки этих стабилизаторов.
-
Я когда-то на компе ради интереса визуально отслеживал УОЗ при разных положениях фишки - не менялся. Но по алгоритму - должен изменяться. Надо при случае ещё и у себя проверить. Да, в мозги. Фишка изменяет сопротивление цепи.
-
И когда резиновые втулкти стабилизатора износились, тоже будет тарахтеть на неровностях.
-
Если износилось каждое переднее колесо равномерно с обеих сторон, то, вероятнее всего, низкое давление в передних шинах. По остальным моментам уже ответили, ну и проверь затяжку всех болтовых соединений. Кстати, а во Франции личные гаражи есть, где можно поковыряться в машине и "абстрагироваться от жизненных проблем" ?
-
У него ФМ-2.
-
Я имел в виду, что масло в КПП и гидроусилитель руля заливается на весь жизненный цикл автомобиля (т.е. при исправных системах максимум 1 раз в 5 лет нужно менять рабочие жидкости, чаще - лучше), а не на 15-20 лет...
-
1. Код 341 - это код не ошибки, а информационный код. Информирует, что вытащена фишка октан-корректора и угол опережения зажигания (УОЗ) скорректирован для работы двигателя на Аи-92 (так должно быть, а по жизни УОЗ почему-то не меняется). На твои симптомы это никак не влияет. 2. Проверь работоспособность лямбды (осциллограф или, в крайнем случае, тестер). А пока отсоедени разъём лямды, обнули мозги и поезди-потестируй без неё. 3. Илюха FM: "Также ищи подсосы воздуха, они тоже обедняют смесь". 4. "на смесь также МАФ влияет, ДТВВ и ДТОЖ" - система не выявила ошибок в их работе.