Mondeo217
-
Постов
686 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mondeo217
-
Да, сначала промой. Но косяк, вероятнее всего, не в клапане. У себя я лет дцать назад менял, помню, у форда был конский ценник, заказал американский Motorcraft (одно и тоже, но в два раза был дешевле).
-
Найми коллекторов, пусть родственника за яйки подёргают - что то скрывает, т.к при таком объёме проверок: Auto должен летать! А воздушный фильтр водрузите на место, и обратку восстановите. -
Приезжай в Мурманск - разберёмся!
-
Совершенно согласен!
-
Насколько я помню, в 2-х литровых кроме мозгов ещё имеется в моторном отсеке и доп.блочёк по зажиганию (вроде, EDIS называется).
-
Вы каталог любого производителя запчастей моторной группы скачайте (например, Kolbenschmidt), найдите себе кольца нужного размера для вашего двигателя (std; +0,25; +0,5) и их артикулярный номер забейте или в поиске, или на сайте понравившегося интернет-магазина - и вашей радости не будет предела ! Но, предварительно двигатель нужно разобрать и дефектовать, может, дело не в кольцах. visla же правильно подметил про направляющие клапанов. И ещё может быть пару десятков причин. А вообще, вы изначально должны были причину указать, почему у вас возникло желание промывать двигатель. А то все виртуально гадают и могут нагадать "а по колесу пробовали постучать, а фары протереть?"
-
Не стоит рисковать двигателем. Если кольца залегли, то их уже ни какими "волшебными" снадобьями не вернуть назад, только разборка. И компрессию не восстановите. Димексид - это ютубовский фейк, практической пользы ни какой, а минусов целый прицеп . А черноту смоет более частая замена масла.
-
На телефоне плохо понятно. Имеете ввиду правый крепёжный элемент?
-
-
Там он и есть.
-
Надо действовать по обстановке. Если явных признаков старения нет, то нечему клинить. Но это моё субъективное мнение, я его никому не навязываю.
-
Если не визжит, и не течёт антифриз из дренажного отверстия - не вижу смысла менять.
-
Всё у вас нормально с прокладкой. Не мешайте машине работать
-
Нет, неправильно. Работаете с 3-х контактным.
-
Сами проверьте 12-вольтовым светодиодом (например, от габаритов). Диагностический 3-х контактный треугольный разъём находится рядом с 2-х контактным разъёмом октан-корректора под капотом. Проще простого!
-
А в чём проблема?
-
Как телепат, предполагаю, что связи, действительно, нет никакой. При такой наружной температуре (район Белгород-Харьков) на прогретом до рабочей температуры двигателе при стоянке на перекрёстке вентилятор примерно так и включается на секунд 30, т.к. команда на пуск вентилятора поступает из мозгов по показаниям второго исправного ДТОЖ. А с плохим разгоном надо разбираться на месте.
-
Я думаю, что с термостатом всё нормально, раз в тёплое время антифриз по большому кругу гоняет. Как выше написали, надо проверить ДТОЖ, который температуру выводит на стрелку, скорее всего он врёт. Чтобы не мучаться со снятием и кипячением его, сканером считайте температуру ОЖ, которую в мозги выдаёт другой ДТОЖ, и сравните показания - маловероятно, что оба датчика вышли из строя.
-
ФМ-2? Значит, должна дружить с OBD-сканером. Для начала посмотрите ошибки. То, что обороты ХХ увеличились на толщину стрелки - это утверждение от лукавого. А вот, что глохнет на светофорах, это не есть хорошо...
-
В Microcat введите VIN-номер и по кнопочке "Подробно" узнаете всю историю своей машины.
-
Хоть начинка у ДПДЗ и простенькая, но они живучие. Почти всегда проблема кроется в периферии. Проверьте сам ДПДЗ.
-
А работоспособность ДПДЗ с помощью тестера проверили? Могут быть и проблемы с проводкой, с разъёмами, а сканер будет указывать на неисправность ДПДЗ.
-
VIN-номер напишите (или в ЛС).
-
Зарядите АКБ и проверьте компрессию (с маслицем, в том числе). Много узнаете интересного про свой двигатель .
-
Как то в сети видел, как дымят с помощью сигареты и компрессора для накачки шин. Поищите.